2007年成立的上菲紅，經(jīng)過幾年的發(fā)展明顯提速，CURSOR、NEF、F1三大系列產(chǎn)品在市場(chǎng)上逐漸站穩(wěn)了腳跟。市場(chǎng)提速主要得益于上菲紅在重卡市場(chǎng)的產(chǎn)品認(rèn)可度提高，以及出口市場(chǎng)的擴(kuò)大。在2015年上海車展，上菲紅攜其品質(zhì)可靠，環(huán)保的CURSOR13、CURSOR9、F1C再次亮相上海車展，展示了其在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的傲人成績。
品質(zhì)和服務(wù)遞交搶眼市場(chǎng)成績
6年前就引進(jìn)了可滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的上菲紅，憑借技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的過程中，打了一個(gè)漂亮的升級(jí)仗。數(shù)據(jù)顯示，2014年上菲紅總銷量27000臺(tái)，其中出口12000臺(tái)，國內(nèi)15000臺(tái)。出口產(chǎn)品100%符合歐美當(dāng)?shù)氐呐欧乓螅瑖鴥?nèi)這部分銷量中，國IV產(chǎn)品占總銷量67%;2015年一季度，在國內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量大幅下滑的情況下，上菲紅銷量逆市上揚(yáng)，其主要貢獻(xiàn)者依然是國四發(fā)動(dòng)機(jī)。
上菲紅領(lǐng)導(dǎo)接收記者采訪
在市場(chǎng)慘淡的情況下上菲紅依然能有如此搶眼的表現(xiàn)，主要得益于其發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品品質(zhì)。據(jù)上菲紅副總經(jīng)理樓建平介紹，上菲紅產(chǎn)品在引進(jìn)之初就是基于菲亞特動(dòng)力科技滿足歐V的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上來的，國IV標(biāo)準(zhǔn)對(duì)上菲紅來講不是技術(shù)升級(jí)，而是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的向下延伸。上菲紅經(jīng)過驗(yàn)證后的成熟技術(shù)體系，在面對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)需求時(shí)，運(yùn)用較強(qiáng)的應(yīng)用開發(fā)能力就可以為客戶進(jìn)行配套，輕松滿足國四排放要求。
也正是基于菲亞特動(dòng)力科技成熟的技術(shù)，和菲亞特動(dòng)力科技全球采購鏈的共享，上菲紅在開發(fā)符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品時(shí)，零配件的切換成本較低。另外，經(jīng)過7年的積淀，上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)率比較高，關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商均為符合菲亞特動(dòng)力科技全球供應(yīng)商在華的獨(dú)資或合資企業(yè)，這在控制成本的同時(shí)也保證了上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)和歐洲同步的產(chǎn)品質(zhì)量。
加之上菲紅強(qiáng)大的體系保障，無論是硬件設(shè)施還是軟件技術(shù)都非常的規(guī)范和有序，其產(chǎn)品研發(fā)流程也就非常值得信賴。除此之外，服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展也為上菲紅的銷量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，上菲紅的服務(wù)站已經(jīng)發(fā)展到了425家，除了自有服務(wù)站之外，上菲紅繼續(xù)與主機(jī)廠聯(lián)合建站，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面。同時(shí)，上菲紅還提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在加強(qiáng)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，科學(xué)配比庫存，并成立了獨(dú)有的飛行服務(wù)，24小時(shí)提供服務(wù)。
應(yīng)對(duì)輕型市場(chǎng)動(dòng)力挑戰(zhàn)F1展實(shí)力
在這次車展上，F(xiàn)1C的亮相也展示了上菲紅在輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的優(yōu)越實(shí)力。上菲紅F1C發(fā)動(dòng)機(jī)是菲亞特動(dòng)力科技專為輕型商用車打造的明星產(chǎn)品，集多項(xiàng)菲亞特動(dòng)力科技專利技術(shù)于一體，從產(chǎn)品引進(jìn)之初就走的是一條高端切入的路線。
上菲紅發(fā)動(dòng)機(jī)
“從去年銷量數(shù)據(jù)來看，3L發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的輕卡和輕客市場(chǎng)都有所增長，其中有個(gè)很顯著的現(xiàn)象是高端輕型商用車的市場(chǎng)容量增長要遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)性輕型商用車。這也必將是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)：高端輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的需求會(huì)持續(xù)增加?！鄙戏萍t總經(jīng)理OlivierMichard表示，“正是看到市場(chǎng)對(duì)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，上菲紅對(duì)于F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)繼續(xù)加碼?！?BR>
F1系列是輕型發(fā)動(dòng)機(jī)中的明星產(chǎn)品，曾在08年獲得歐洲明星發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3L，馬力段覆蓋145馬力至170馬力。其卓越性能歷經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，針對(duì)中國市場(chǎng)還采用了可變截面渦輪增壓器和雙質(zhì)量飛輪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低噪音,低振動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)性能和操作感覺更加優(yōu)越，與同一排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，F(xiàn)1C系列具有扭矩大，功率大并且體積小重量輕的特點(diǎn)，在3L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，像F1C一樣可以做到130KW的并不多。
“目前我們要做的就是聯(lián)合配套企業(yè)，加快市場(chǎng)化進(jìn)程，讓用戶充分感受其技術(shù)的優(yōu)良之處，趁著排放升級(jí)的契機(jī)，迅速增加市場(chǎng)份額,使之真正成為國內(nèi)輕卡、輕客的明星發(fā)動(dòng)機(jī)。”O(jiān)livierMichard介紹說，“現(xiàn)階段F1C主要配套的是南京依維柯，除此之外，其他企業(yè)也在進(jìn)行樣機(jī)匹配，相信在近幾年會(huì)有所突破。”
關(guān)注用戶需求大馬力產(chǎn)品高性價(jià)比
隨著市場(chǎng)的發(fā)展，除了在國四產(chǎn)品的升級(jí)外，上菲紅也十分注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的平衡，為此推出了應(yīng)對(duì)行業(yè)需求的cursor13大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。
隨著高速物流發(fā)展越來越迅猛，不少發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)已經(jīng)抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)行了大馬力產(chǎn)品的開發(fā)，上菲紅也不例外，cursor13就是針對(duì)這一市場(chǎng)推出的大馬力產(chǎn)品。作為菲亞特動(dòng)力科技的經(jīng)典系列，cursor13繼承了Cursor系列產(chǎn)品的全部優(yōu)點(diǎn)，并且能極大的滿足當(dāng)前客戶對(duì)于大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。
據(jù)了解，Cursor13國內(nèi)應(yīng)用為350-480馬力，扭矩區(qū)間介于2200n.m/1000-1500rpm之間，寬泛平穩(wěn)的最大扭矩區(qū)間可以確保整車幾乎完全在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速之內(nèi)運(yùn)行，其最節(jié)油的轉(zhuǎn)速區(qū)間與最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間80%重合。另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用了一系列的節(jié)油配件，比如硅油離合器風(fēng)扇的使用，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度恒定并降低風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)能耗。這些都確保了Cursor13具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，其燃油消耗率可達(dá)188g/kw.h。同時(shí)，經(jīng)過用戶實(shí)踐后也證明了cursor13在節(jié)油方面的表現(xiàn)卓越。
除了擁有節(jié)油的優(yōu)勢(shì)外，Cursor13在可靠性和舒適性上也非常有優(yōu)勢(shì)。合理簡潔的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(頂置凸輪軸和四氣門結(jié)構(gòu)，整體式缸蓋設(shè)計(jì))以及采用世界先進(jìn)水平的零部件供應(yīng)商保證了發(fā)動(dòng)機(jī)較低的故障率，并且簡潔的結(jié)構(gòu)能極大的降低噪音，提高駕乘舒適性。
而提及可靠性，就不得不提發(fā)動(dòng)機(jī)的使用成本。“Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)在價(jià)格上面的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但如果提及產(chǎn)品的全生命周期成本，Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，但是很多用戶都會(huì)更重視先期的價(jià)格成本，而忽略產(chǎn)品生命周期維護(hù)成本降低帶來的顯著收益。因此這也是我們需要同用戶進(jìn)行溝通的地方。”樓建平介紹.
除了在重型卡車發(fā)力外，上菲紅在客車、非道路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域也都有涉及?！艾F(xiàn)階段除Cursor系列外，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)F1系列今年會(huì)進(jìn)一步完善，并開始批量投產(chǎn)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的F1C產(chǎn)品，而中型機(jī)的NEF則會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需求來推進(jìn)國產(chǎn)化的腳步。我們也將更加努力同業(yè)務(wù)伙伴一起開拓新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，服務(wù)更多的用戶。”O(jiān)livierMichard表示。
