東風(fēng)汽車有限公司(簡稱東風(fēng)有限)是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司戰(zhàn)略合作組建的汽車合資企業(yè)。東風(fēng)有限于2003年6月9日創(chuàng)立，7月1日正式運(yùn)營，現(xiàn)任董事長徐平，總裁中村公泰。  
　　  
　　東風(fēng)有限注冊資本為人民幣167億元，雙方各擁有50%的股份。公司注冊地在湖北省武漢市。東風(fēng)有限是中國首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的汽車合資企業(yè)，其商用車使用“東風(fēng)”品牌，乘用車使用“Nissan”品牌。  
　　  
　　東風(fēng)有限是中國汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大、合作層次最深、領(lǐng)域最廣的合資項目。東風(fēng)有限將致力于成為一個“倍受信賴”的一流的合資企業(yè)。  
　　  

　　　　　　　　　　整裝待發(fā)的東風(fēng)天龍商用車。
　　10年前，廣州市花都區(qū)還是一片莊稼地。10年后，全球第四大車企雷諾——日產(chǎn)聯(lián)盟里，生產(chǎn)規(guī)模和效率均排名第一的造車工廠已在花都落戶。在群雄逐鹿的中國汽車市場，東風(fēng)日產(chǎn)公司躋身行業(yè)前五，累計產(chǎn)銷400萬輛，產(chǎn)值達(dá)到1000億。  
　　  
　　這群汽車人中，有些被戲稱為“三無”人員：既不是來自東風(fēng)，也不是來自日產(chǎn)，甚至沒有一點點汽車業(yè)背景。那些賣電腦、手機(jī)和洗發(fā)水的“精英們”，匯聚到這里，開創(chuàng)了汽車“跨界”融合的先聲。  
　　  
　　花都就像一個實驗室。當(dāng)全球化造車運(yùn)動推進(jìn)到中國市場時，在這個實驗室里爆發(fā)了深刻的“基因突變”。從汽車工業(yè)的全球遷徙路線與中國工業(yè)化的歷史演進(jìn)中，各類“遺傳信息”在此復(fù)制、傳遞、表達(dá)并修復(fù)，共同重組了“全球化造車基因”。  
　　  
　　中國為之而變，世界亦為之而變。  
　　  
　　三類性格  
　　  
　　東風(fēng)日產(chǎn)公司承認(rèn)自己有“三類性格”，或者說三種基因。伴隨市場格局的不斷變化，他們對其中的優(yōu)勢和劣勢，有了越發(fā)清晰的認(rèn)識。  
　　  
　　其一，傳承東風(fēng)公司“性格”。這是一家中國老工業(yè)企業(yè)最基本的價值取向，艱苦奮斗、集體主義、奉獻(xiàn)精神，要為國家、為民族貢獻(xiàn)自己的力量。同時，老國企的黨團(tuán)工會組織主導(dǎo)著企業(yè)的精神世界，在關(guān)注員工全面成長以及強(qiáng)大的企業(yè)動員能力方面，有著獨特優(yōu)勢。  
　　  
　　其二，合資方日產(chǎn)公司的“性格”。以“技術(shù)日產(chǎn)”著稱的日產(chǎn)公司，具有日本汽車制造業(yè)最典型的“性格”特征，精益求精的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)和持續(xù)改善的戰(zhàn)略訴求，是其保持高品質(zhì)制造能力的法寶。  
　　  
　　其三，風(fēng)神公司的創(chuàng)業(yè)“性格”。風(fēng)神公司在合資之前，就是一家以小搏大、創(chuàng)造奇跡的企業(yè)。他們在瞬息萬變的汽車市場中抓住機(jī)會，以有限資源整合無限能量，通過差異化策略，實現(xiàn)超速增長。其高度靈活性、強(qiáng)烈的市場感知能力、草根創(chuàng)業(yè)者的激情，構(gòu)成了風(fēng)神的性格特質(zhì)。  
　　  
　　上述三種“性格”，可看作是東風(fēng)日產(chǎn)的“顯性基因”。在很多案例中，可以發(fā)現(xiàn)這些基因相互碰撞、融合之后，直接影響著東風(fēng)日產(chǎn)的企業(yè)行為。  
　　  
　　這是一種經(jīng)過融合、超越之后的新基因。從市場實戰(zhàn)過程中拼殺出來的東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)業(yè)者們，他們來自五湖四海，自然而然參與到了跨國、跨文化的“全球化造車基因”重組進(jìn)程當(dāng)中。從“合資”到“合心”、從“合心”到“和諧”、從“和諧”到“合力”，這就是東風(fēng)日產(chǎn)走過的道路。  
　　  
　　兩種文化  
　　  
　　如果說融合文化是東風(fēng)日產(chǎn)企業(yè)文化的基調(diào)，那么這種經(jīng)過基因重組后的“新文化”會有那些顯現(xiàn)？它們包括：精益生產(chǎn)、靈活機(jī)動、創(chuàng)業(yè)激情、關(guān)注員工等。  
　　  
　　這些“新文化”要素，基本上可以用東風(fēng)日產(chǎn)最樸素的表達(dá)來總結(jié)，那就是“做事文化”和“快樂文化”。  
　　  
　　“干事”，是他們的天性。在東風(fēng)日產(chǎn)，凝結(jié)為簡單有力的三個短語：“想干事，能干事，干成事”，這就是他們的“做事文化”。“想干事”，“把有限的生命投入到無限的折騰當(dāng)中”?！澳芨墒隆?，一個實際行動勝過一打宣言綱領(lǐng)，不僅能在思想上超前，更能在行動上做出成效。“干成事”，就是給員工一個“大舞臺”，這就是你跳舞的地方，這里就是你成就夢想的地方。  
　　  
　　能“干成事”的地方，人必須“心氣順”，這是東風(fēng)日產(chǎn)“快樂文化”的本質(zhì)。通過扁平化的創(chuàng)新組織架構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)的一般科員到總經(jīng)理之間不超過五級。上下級之間信息暢通、心氣一致，這正是東風(fēng)日產(chǎn)能一直保持讓業(yè)界矚目的市場反應(yīng)速度、高水平的決策能力和高效率的執(zhí)行效率的根本原因。  
　　  
　　“快樂文化”匯聚的能量正在于此。讓員工們能在輕松的環(huán)境中，感受快樂工作、快樂生活、快樂成長的企業(yè)文化，這實際上是要喚醒員工的“主人翁精神”。  
　　  
　　一個“周期率”  
　　  
　　全球汽車產(chǎn)業(yè)的“進(jìn)化”歷程有一個大周期。德國人最早研發(fā)出了燃油引擎；美國開創(chuàng)了福特式的汽車流水線生產(chǎn)；日本則在能源危機(jī)年代爆發(fā)技術(shù)革新，并創(chuàng)立了日式的管理文化。如今，全球造車運(yùn)動的“主戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)移到中國，這讓那些擁有追趕和超越雄心的中國汽車制造商怦然心動。  
　　  
　　對東風(fēng)日產(chǎn)而言，行業(yè)“大周期”正趕上了企業(yè)“小周期”。  
　　  
　　站在“新十年”的起點上，審視“不一樣的世界”：中國汽車市場經(jīng)歷過快速成長，已開始回歸理性，20%的行業(yè)成長速度，將一去不復(fù)返。過去的十年，是東風(fēng)日產(chǎn)的創(chuàng)業(yè)期。面向未來十年，所處的市場正在經(jīng)歷新的周期變化，企業(yè)自身正面臨著發(fā)展的拐點。  
　　  
　　不論大周期、小周期，都遵循一個“周期率”。德魯克說：“我們不能左右變化，我們只能走在變化的前面?！睎|風(fēng)日產(chǎn)公司的未來十年，必將在一個劇烈變化的外部環(huán)境中展開新的搏殺。他們強(qiáng)調(diào)“把企業(yè)做小”，追求大企業(yè)的規(guī)模，保持小企業(yè)的靈活，在企業(yè)思維中“拒絕長大”；他們不斷進(jìn)行“營銷變陣”，推進(jìn)地區(qū)軸、品牌軸、職能軸“三軸聯(lián)動”的組織構(gòu)架，變“自上而下的決策拉動”為“自下而上的顧客拉動”；他們要實現(xiàn)，“今后的戰(zhàn)斗不是由司令部指揮”，而是“讓聽見炮聲的人來決策”。  
　　  
　　東風(fēng)日產(chǎn)挑戰(zhàn)“周期律”的行動，正給“全球化造車基因”注入新鮮的元素。企業(yè)基因的重組與突變，需要一定的外部環(huán)境，在中國汽車工業(yè)和汽車市場步入“周期調(diào)整”的時刻，正好為此提供條件。