繼7月8日在重慶舉行新車(chē)下線儀式后，7月22日，五十鈴700P新型中噸位商用車(chē)在東莞舉行市場(chǎng)投放儀式，以此加速破解國(guó)內(nèi)物流業(yè)“大噸小標(biāo)”困局。
中卡破解“大噸小標(biāo)”難題
針對(duì)國(guó)內(nèi)物流業(yè)普遍存在的超載問(wèn)題，全國(guó)各地相繼開(kāi)展治理工作，嚴(yán)格規(guī)范車(chē)輛生產(chǎn)、銷(xiāo)售、登記以及經(jīng)營(yíng)等行為，并依法對(duì)已有的“大噸小標(biāo)”和非法改裝車(chē)輛進(jìn)行查處和糾正，市場(chǎng)對(duì)中型商用車(chē)的需求明顯增加。
在物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的珠三角等地，中型商用車(chē)市場(chǎng)需求更為迫切。據(jù)慶鈴人士介紹，五十鈴700P選擇在廣東東莞舉行投入儀式，正式瞄準(zhǔn)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)空白之處。
據(jù)介紹，五十鈴700P馬力大、自重輕，裝得多、跑得快，可讓物流行業(yè)的營(yíng)運(yùn)收入更為豐厚。該車(chē)上市之前，已接受300臺(tái)訂單。
五十鈴與慶鈴獨(dú)家合作
五十鈴日方代表淺井敬夫說(shuō)，在中國(guó)，慶鈴是唯一使用五十鈴最新技術(shù)與最新產(chǎn)品的合作伙伴。談到與江鈴的合作存續(xù)問(wèn)題時(shí)，淺井敬夫說(shuō)，五十鈴和江鈴資本關(guān)系至今尚未解除，但在商務(wù)與技術(shù)層面的合作，雙方都已經(jīng)終止了
日本五十鈴與廣汽合作的廣州五十鈴大巴項(xiàng)目，現(xiàn)在也已經(jīng)“分家”。淺井敬夫透露，日本五十鈴目前僅向中國(guó)一些大客車(chē)生產(chǎn)廠家提供發(fā)動(dòng)機(jī)。
700P主打高端路線
700P是五十鈴最新的全球戰(zhàn)略車(chē)型，采用全球領(lǐng)先水平的4H高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋變速箱。
據(jù)慶鈴董事副總經(jīng)理潘勇介紹，五十鈴700P定位中國(guó)中型商用車(chē)市場(chǎng)的高端產(chǎn)品。
因鋼鐵等原材料漲價(jià)，該車(chē)配套設(shè)備成本也相應(yīng)提高了，但其售價(jià)依然具有競(jìng)爭(zhēng)力。為了預(yù)防被模仿而遭遇知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵害，五十鈴700P提高技術(shù)門(mén)檻，采用歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并可適時(shí)對(duì)應(yīng)歐Ⅳ、歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。
潘勇稱，未來(lái)三年預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)中型商用車(chē)市場(chǎng)保有量可達(dá)30萬(wàn)臺(tái)，慶鈴希望能夠占到10%份額。
