專為福田歐曼GTL重卡配套的福田康明斯ISG發(fā)動機,開始配套客車了。
5月11日-13日舉行的2015北京道路運輸展上,福田歐輝客車的展區(qū)赫然擺放著這么一臺福田康明斯ISG發(fā)動機。記者發(fā)現(xiàn),歐輝此次共展出了5款車型,多數(shù)為節(jié)能與新能源客車,而唯一一款柴油車型搭載的就是福田康明斯ISG大排量發(fā)動機。
福田歐輝展臺唯一一款柴油車“e客”BJ6122系列城間客車,該車搭載了福田康明斯ISG11發(fā)動機
福田康明斯ISG發(fā)動機
福田康明斯ISG發(fā)動機是2014年隨歐曼GTL超能版上市而面世的一款重型柴油機,按排量分為ISG11和ISG12兩個系列。這款發(fā)動機自推出以來,就一直是歐曼GTL超能版的“御用核心動力”。不過,從今年一些車展上展出的車型來看,ISG發(fā)動機正在國內重型商用車市場“跑馬圈地”
在今年4月份的上海車展上,東風柳汽新打造的高端重卡平臺——乘龍H7就選擇了搭載ISG發(fā)動機;此次道路運輸展上,歐輝帶來的唯一一款柴油車——“e客”BJ6122系列城間客車,同樣搭載了ISG發(fā)動機。據福田康明斯相關負責人表示,目前,福田康明斯ISG發(fā)動機已經不僅僅為歐曼重卡配套,其配套范圍已經延伸至業(yè)內部分主流重卡品牌以及客車產品上,比如東風柳汽和歐輝客車,并且,與更多整車企業(yè)的商業(yè)合作談判正在進行當中。
作為從全球最大的獨立發(fā)動機制造商康明斯公司引入的產品,福田康明斯ISG發(fā)動機具備低速大扭矩、起步快、加速快、動力強勁等特點。它采用模塊化設計,整機零部件數(shù)量降低50%,在大幅降低故障頻次,提升整機可靠性的同時,自重較競品發(fā)動機也降低了30%(300KG左右);ISG采用了業(yè)內最高的2000pa超高壓噴射(目前國內主流產品噴射壓力在1800pa)與LBSC智能轉速控制技術,燃燒效率更高,經濟油耗區(qū)間更寬,百公里油耗可節(jié)約2-3L。
福田康明斯ISG發(fā)動機