近幾年，中國商用車企業(yè)為了升級(jí)技術(shù)水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)強(qiáng)大自己品牌的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，紛紛與國外企業(yè)合作。而國外廠商也通過技術(shù)輸出、投資股份等方式進(jìn)入中國市場(chǎng)。
近日推出重卡企業(yè)自主系列，為大家盤點(diǎn)中國重卡行業(yè)中的幾家堅(jiān)持打造自主品牌的優(yōu)秀企業(yè)，看他們?cè)谥袊逃密囆袠I(yè)里是如何成長、如何發(fā)展的？
視自主發(fā)展為生命
在行業(yè)風(fēng)起云涌的合資潮面前，自主發(fā)展一直做為一汽中、重型卡車成長壯大的法寶。60年來，解放一直視自主發(fā)展為生命。
一汽解放具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。
在改革開放后，當(dāng)時(shí)解放處于暫時(shí)的困難之中時(shí)，解放也曾和奔馳商用車洽談過合資。奔馳開出的條件是合資產(chǎn)品要放棄解放品牌，轉(zhuǎn)用奔馳品牌。這種條件解放當(dāng)然不能接受，談判終止。于是，解放依靠自己的力量進(jìn)行了第二次、第三次創(chuàng)業(yè)，打造出了達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)、引領(lǐng)市場(chǎng)的新一代重型卡車J5、J6重卡。
多年的自主創(chuàng)新，使解放產(chǎn)品具備了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，目前已經(jīng)構(gòu)建了完備的產(chǎn)品系列平臺(tái)。解放重型牽引車，形成了以解放J6、奧威及大威共同組成的高、中、低端產(chǎn)品組合，解放J6和奧威牽引車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁；解放中、重型自卸車，突出奧威自卸，導(dǎo)入J6自卸，夯實(shí)小金牛經(jīng)濟(jì)型自卸，實(shí)現(xiàn)解放自卸上量；解放中、重型載貨車，以解放J6、駿威和三賽系列產(chǎn)品為主打，在卡車行業(yè)始終處于領(lǐng)先地位；開發(fā)出的水泥攪拌車、罐式類、環(huán)衛(wèi)類為代表的各式專用車，已經(jīng)成為用戶的首選。解放重型車在產(chǎn)品性能、可靠性、售后服務(wù)、品牌價(jià)值等方面已經(jīng)形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
同時(shí)解放全面提升自主研發(fā)能力，提高解放卡車的技術(shù)水平和科技含量，滿足市場(chǎng)細(xì)分和需求結(jié)構(gòu)變化對(duì)產(chǎn)品技術(shù)的要求。技術(shù)轉(zhuǎn)化速度將進(jìn)一步提高，在重型、中重型卡車領(lǐng)域鞏固解放的領(lǐng)先地位。在生產(chǎn)領(lǐng)域，解放通過提升裝備水平和工藝質(zhì)量，推行精益生產(chǎn)方式和TS16949，進(jìn)一步提升解放卡車的品質(zhì)，也全面滿足市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)能和生產(chǎn)效率的要求。
肩負(fù)自主品牌重任三含義
近日，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼透露，正對(duì)在中國建立重卡合資企業(yè)進(jìn)行預(yù)研究。
有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)大眾可能會(huì)與一汽或上汽某一家建立商用車合資公司，專門生產(chǎn)重型卡車甚至商務(wù)客車，與美、歐、日、韓搶奪在華商用車市場(chǎng)份額。
但是記者認(rèn)為這個(gè)可能性很小，因?yàn)閷?duì)解放重卡而言，打造自主品牌不僅是占領(lǐng)市場(chǎng)的手段，更是解放沉甸甸的歷史責(zé)任。
這個(gè)責(zé)任具有三方面含義：一是作為新中國汽車工業(yè)的開拓者，解放品牌代表了中國汽車從無到有、從小到大、自主發(fā)展、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，是中國汽車工業(yè)寶貴的精神財(cái)富，將解放這個(gè)中國民族汽車工業(yè)的元?jiǎng)灼放婆嘤?、發(fā)展好是解放人義不容辭的歷史責(zé)任。
二是在一汽的發(fā)展歷史中，解放開啟并推動(dòng)一汽建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次創(chuàng)業(yè)。解放自主品牌的發(fā)展在一汽的整體戰(zhàn)略格局中有著極其重要的意義。
三是當(dāng)前中國卡車市場(chǎng)的國際化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，中國卡車市場(chǎng)正逐步成為跨國卡車巨頭角逐的戰(zhàn)場(chǎng)。
面對(duì)市場(chǎng)資源和核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，不自主，就無法獲得良性、可持續(xù)的發(fā)展。因此，解放作為民族汽車工業(yè)的元?jiǎng)灼放?，作為?dān)負(fù)重大社會(huì)責(zé)任的國有大型企業(yè)，自主本色決不能背棄。
未來如何發(fā)展？
面對(duì)2014年復(fù)雜的商用車市場(chǎng)環(huán)境，解放提出了“3-18”營銷挑戰(zhàn)目標(biāo)，即在2014年，一汽解放計(jì)劃實(shí)現(xiàn)中重卡銷售總量18萬輛；份額18%；輕卡銷售1.8萬輛。
未來一汽解放也將繼續(xù)加強(qiáng)在產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營模式、管理機(jī)制等方面的自主創(chuàng)新能力，積極轉(zhuǎn)化、吸收世界先進(jìn)汽車企業(yè)的發(fā)展成果，打造解放品牌的國際競(jìng)爭(zhēng)力。通過研發(fā)能力、制造能力、營銷能力和自主創(chuàng)新能力的不斷強(qiáng)化，解放自主發(fā)展的基礎(chǔ)將更加堅(jiān)實(shí)。解放自主品牌將對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮更大的推動(dòng)作用。
一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理荊青春在2014年商務(wù)年會(huì)上也表示，為確保2014年?duì)I銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，解放營銷體系將以“聚力突破深化品系做強(qiáng)服務(wù)勇爭(zhēng)第一”為工作主線，聚焦細(xì)分市場(chǎng)，鞏固優(yōu)勢(shì)，突破弱勢(shì)，持續(xù)提升市場(chǎng)份額；通過深化品系營銷，啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)分級(jí)管理，提升網(wǎng)絡(luò)營銷能力；通過強(qiáng)化技術(shù)支持，提高備品及時(shí)性，建立“一對(duì)一”服務(wù)體系，提升服務(wù)保障和客戶維系能力；通過優(yōu)化核心業(yè)務(wù)流程和管理模式，加強(qiáng)營銷管控及支持；通過拓展市場(chǎng)研究維度、4P2S應(yīng)用支援、持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品專家研討會(huì)機(jī)制，提升商品和市場(chǎng)策劃能力；通過加強(qiáng)推廣計(jì)劃和方式方法的指導(dǎo)，提升終端推廣能力。
