自主創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的生命線和靈魂，也是促進“中國制造”走向“中國創(chuàng)造”的關鍵所在。對備受社會關注的汽車產(chǎn)業(yè)來說，自主創(chuàng)新的意義更顯重大。

　　東風公司作為國有特大型企業(yè)，一直以振興民族汽車工業(yè)為己任，四十年孜孜不倦地奮斗著。而作為東風公司自主創(chuàng)新的中堅力量，東風公司技術中心時刻牢記東風賦予的重大使命和責任，始終緊跟東風發(fā)展步伐，數(shù)十年如一日地艱苦探索，在乘用車、商用車、軍車、新能源汽車等多領域取得了重要的成就，為東風綜合競爭力的提升、為東風自主事業(yè)的發(fā)展作出了獨特的貢獻。

　　在東風公司技術中心第六次黨代會召開之際，回顧其近年來走過的歷程，我們再次為其矢志不渝的創(chuàng)新精神和勇于擔當?shù)氖姑兴騽印?nbsp;

　　 自主創(chuàng)新，與生俱來的追求和使命

　　作為一家央企總得有一個價值，一個不同于其他企業(yè)的價值和責任，那就是要成為具有國際競爭實力的大企業(yè)集團，在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠起到支撐或拉動作用。因此，自主創(chuàng)新是必然要求，是東風作為央企的一種使命。

　　這種使命注定歷史性地落在了東風公司技術中心的身上。

　　1983年4月1日，東風公司技術中心宣告成立，形成了“大集中、小分散”的產(chǎn)品開發(fā)格局，確立了“改進一代、開發(fā)一代、預研一代”的產(chǎn)品研發(fā)理念，使東風公司產(chǎn)品開發(fā)工作進入一個嶄新的階段。

　　在最初的機構設置上，公司技術中心就專門成立了基礎技術室，負責電子系統(tǒng)、測試技術、材料、發(fā)動機（基礎分析、燃燒分析、摩擦磨損分析）等方面的開發(fā)和研究，這些在當時是非常超前的。同時，在1983年始建的襄樊試車場，不僅是當時國內(nèi)第一家、最先進的，即使今天看來，仍然是亞洲較大的、國內(nèi)領先的試車場。

　　從此，公司技術中心擔起了東風產(chǎn)品開發(fā)的主要任務，源源不斷地為東風輸入一流的產(chǎn)品，積淀了厚實的開發(fā)經(jīng)驗和先行技術。

　　比如，1987年，中國汽車行業(yè)在十堰召開第一次關于研發(fā)自主品牌轎車的座談會，此后轎車開發(fā)項目便在東風公司上馬，1998年，東風“小王子”和與其匹配的發(fā)動機研制成功，盡管由于種種原因沒有最終實現(xiàn)批量生產(chǎn)，但東風這次在轎車開發(fā)方面的首次嘗試積累了大量寶貴的數(shù)據(jù)資料，為東風乘用車事業(yè)奠定了一定的基礎。

　　1983-1990年間，公司技術中心通過引進、消化、吸收日產(chǎn)柴駕駛室、康明斯發(fā)動機、T2W轉(zhuǎn)向機等項目，成功開發(fā)出EQ140、EQ153等車型。這些技術引進項目對東風公司發(fā)展、技術提升都有相當大的幫助，直到合資重組前，東風開發(fā)出來的所有中重型卡車都是在這些引進技術的基礎上進行的。

　　在先行技術研究方面，發(fā)動機電噴共軌技術、國Ⅳ柴油機臺架試驗方法研究、整車電控技術、混合動力整車控制器開發(fā)、整車動態(tài)仿真技術研究、白車身有限元分析規(guī)范的研究、轎車獨立懸架可靠性試驗研究、軍用汽車戰(zhàn)場防護技術研究等先期開發(fā)工作取得重要進展?？煽啃栽O計、仿真分析技術、系統(tǒng)匹配技術、試驗驗證技術等進一步得到強化，并得到推廣應用，提高了產(chǎn)品開發(fā)的效率和技術水平。這些先行開發(fā)和新技術的掌握，是東風公司創(chuàng)新能力可持續(xù)發(fā)展的重要保證。

　　一直作為東風公司汽車新產(chǎn)品的研發(fā)重要部門的公司技術中心，經(jīng)過多年的發(fā)展，如今已成為國家發(fā)展改革委員會、財政部、稅務總局和海關總署認定的國家級“企業(yè)技術中心”，國家科技部認定的國家一類科研院所，國內(nèi)汽車行業(yè)第一批國家級“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。
一道道光環(huán)，代表著實力，也體現(xiàn)著責任。

　　不負重托，新品開發(fā)取得重大成果

　　自主品牌乘用車、軍用越野車、新能源汽車以及相關總成研發(fā)工作，是公司技術中心近年來承擔的主要任務。

　　東風選擇了技術中心，技術中心也沒有令十萬東風人失望。

　　栽花種草，立顯姹紫嫣紅；十年樹木，付出的是艱辛，伴隨的是寂寞。三十年來，公司技術中心耐住寂寞，在科技創(chuàng)新的路上一步一步地前行，為東風自主創(chuàng)新領域樹起了座座豐碑。

　　東風1.5噸級高機動性越野汽車（東風“猛士”），公司技術中心歷時六年精心打造，獲得中國汽車行業(yè)有史以來首個國家科技進步獎一等獎。東風“猛士”是我國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，是部隊重大型號研制項目，2006年研制成功，2007年開始裝備部隊。該項目經(jīng)5項理論方法創(chuàng)新，19項新工藝新材料的應用，全部總成攻堅，超過20萬小時總成臺架試驗、70臺樣車累計160萬公里嚴酷的道路強化試驗。新疆南疆、黑龍江黑河、廣東沿海部隊試驗和全國范圍列裝驗證，東風“猛士”全部15項戰(zhàn)技指標中有12項超過美軍“悍馬”，3項旗鼓相當，其中經(jīng)濟性、生存性達到21世紀國際同類領先水平，并取得75項專利技術，達到了部隊研制總要求提出的各項目標。

　　東風“猛士”得到軍委、總裝首長高度評價，在新疆軍區(qū)使用中被譽為“高原沙漠，唯有猛士”，四川汶川地震搶險中被譽為“何懼山高路險，猛士一馬當先”。

　　東風風神S30，標志著東風自主創(chuàng)新能力在乘用車領域完成了歷史性跨越，樹立了東風乘用車事業(yè)的新豐碑。2009年4月，東風風神S30對外發(fā)布，該項目由公司技術中心承擔，研發(fā)歷時近4年，是一款面向全球市場開發(fā)并適合中國消費者需求的高品質(zhì)之車。在四年的開發(fā)周期中，東風風神S30完成整車試驗項目246項，完成臺架試驗項目2123項，累積試驗里程達312萬公里。整車的綜合性能超越同級車。

　　隨后，由公司技術中心開發(fā)的東風風神H30、東風風神H30 CROSS、東風風神A60相繼問世，并取得了不俗的市場表現(xiàn)。今年1-6月，東風風神系列轎車累計銷售28691臺，超額完成半年銷量任務，與去年同期相比，增幅達到了100.8%。東風風神H30 CROSS上半年以14768臺的銷量占據(jù)東風風神銷量的半壁江山，同比增幅高達165.9%，成為國內(nèi)跨界車細分市場銷量、增幅“雙冠王”，也成為東風乘用車公司名副其實的“明星車型”。而且，首款自主研發(fā)的1.6L乘用車發(fā)動機在2008年10月24日點火成功，基本形成了整車及發(fā)動機等關鍵總成的自主開發(fā)和匹配能力。

　　此外，由公司技術中心開發(fā)的新能源汽車，一直走在行業(yè)的前列，開創(chuàng)多項“國家記錄”，包括我國第一臺純電動概念轎車、第一臺燃料電池客車等。公司技術中心在“八五” 期間即開始了對清潔能源汽車的跟蹤和研究工作，組織科研人員追蹤國際電動汽車的技術發(fā)展方向，進行了大量的電動汽車研制工作，取得了一批國內(nèi)領先的研究成果，并在產(chǎn)業(yè)化方面率先邁出了步伐，東風混合動力客車節(jié)能減排關鍵技術獲得2009年國家科技進步二等獎。目前，東風新能源汽車電機控制等關鍵技術處于行業(yè)領先，公司擁有近70項電動汽車專利，有21個電動汽車車型獲得產(chǎn)品公告，有近1000多臺各類新能源車投入示范運營。

　　新戰(zhàn)略下，責任更大，使命更光榮

　　去年12月10日，東風公司對外發(fā)布“乾”D300計劃。該計劃的總體目標是，到2016年，東風總體自主品牌車型銷量達到300萬輛，其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌（包括商用車、乘用車）100萬輛。

　　東風自主品牌中期事業(yè)計劃的隆重發(fā)布，正式開啟了向年產(chǎn)銷300萬輛自主品牌汽車進軍的征程。同時，公司技術中心肩上的責任愈發(fā)重大了。

　　正如公司董事長、黨委書記徐平在東風“乾”D300計劃發(fā)布會上說的那樣，做強做大東風自主品牌事業(yè)是全體東風人的光榮夢想，是支撐百年東風發(fā)展的堅強柱石，是一項光前裕后的偉大事業(yè)。
　　公司總經(jīng)理、黨委副書記朱福壽對東風技術中心未來的發(fā)展也寄予了殷切期望。在2011年9月，朱福壽專程來到公司技術中心調(diào)研，他指出，公司技術中心在東風自主品牌乘用車事業(yè)的發(fā)展中尤其需要傾注大量的心血，要樹立一個建設有東風特色的、開放的、自主的、強大的、有核心技術支撐的乘用車研發(fā)體系的遠大目標。

　　在公司技術中心2012年工作會上，公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東要求公司技術中心全體技術研發(fā)人員，要繼續(xù)努力，為東風自主品牌“乾”D300計劃的實現(xiàn)做出更大的貢獻。

　　責任重大，使命必達。對完成公司領導的要求，對完成東風的重托，公司技術中心信心十足、精神百倍。這不僅來自于公司領導的關心和重視，還來自于公司技術中心雄厚的實力。

　　“十一五”期間，東風公司加大投入，斥資7.5億于2009年對技術中心進行了全面的重、擴建，總建筑面積7.47萬平米，已于2010年7月投入使用?；亟ㄓ懈偲贩治鲕囬g、造型設計室、汽車電子試驗室、發(fā)動機試驗室、試制陣地及材料工藝陣地等研發(fā)配套設施，能夠同時進行6個產(chǎn)品平臺及3個發(fā)動機平臺的設計開發(fā)和供應商同步開發(fā)工作。公司技術中心現(xiàn)有人員1800余人，其中享有國務院政府特殊津貼專家5人，國家“千人計劃”9人，研究員級高級工程師50人，高級工程師271人，博士25人，博士后流動站一個。

　　公司技術中心主任方馳介紹，“十二五”期間，公司技術中心將以加速提升乘用車、動力總成和汽車電子技術研發(fā)能力，保持混合動力汽車和高機動越野車開發(fā)方面領先優(yōu)勢，促進技術研究、產(chǎn)品開發(fā)在國內(nèi)處于領先地位為整體目標，為東風自主品牌事業(yè)發(fā)展提供強大的支撐。

　　如今，站在新的起點上，懷揣著新的夢想，我們相信東風公司技術中心一定可以創(chuàng)造更加輝煌的明天。