戴姆勒卡客車中國有限公司總裁兼CEO羅伯特（Robert Veit）接受采訪

　　
　　調(diào)整市場戰(zhàn)略應(yīng)對泵車銷量下滑
　　
　　關(guān)于如何應(yīng)對局勢變化，以及今后奔馳是否會在戰(zhàn)略上傾向牽引車市場等問題，羅伯特表示，“我們的市場戰(zhàn)略沒有發(fā)生本質(zhì)上的變化。前幾年泵車市場發(fā)展快速，我們緊跟潮流，把重點放在基建用的泵車底盤市場。但這并不意味著，今后我們只看重牽引車。我們只是稍微做了一些調(diào)整?！彼嘎?，在奔馳卡車今年的銷售數(shù)據(jù)中，牽引車大約會占到銷量的25%。
　　
　　羅伯特表示，過去，奔馳卡車的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局主要基于基建客戶，“他們在哪里，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)就布到哪里?，F(xiàn)在，大部分先進物流企業(yè)都在東南部，所以，我們的網(wǎng)絡(luò)也會向東南部有所側(cè)重。幸運的是，我們在過去幾年成長非?？欤囕v保有量非常大，在中國市場已有近50家經(jīng)銷商。”

奔馳卡車Actros 2646 6x2 DNA 牽引車

　　
　　“另外，對于物流企業(yè)來說，牽引車維保相對比較容易，我們有車隊管理系統(tǒng)，客戶能很快知道車輛哪里出了問題，哪里需要維修。我們也會主動提醒客戶維保，這是奔馳卡車非常大的優(yōu)勢?！绷_伯特說。
　　
　　談到國內(nèi)合資品牌卡車品質(zhì)逐年上升，奔馳卡車是否感到競爭壓力時，羅伯特大方承認，中國市場快速發(fā)展，奔馳確實感受到了一定的壓力?！暗覀儓孕盼覀兊漠a(chǎn)品要好得多。比如，合資品牌由于科技、技術(shù)不如我們，出勤率不像奔馳卡車那樣能達到98%。所以，對于進口卡車品牌而言，進一步提高市場份額的空間還是非常大的?！?BR>　　
　　助力牽引車市場重點推T.C.O.
　　
　　為了配合牽引車的推廣，奔馳卡車今年下半年啟動了“創(chuàng)領(lǐng)油耗星標準奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅”活動，并重點推出了其成本控制系統(tǒng)T.C.O.。在歷時一個多月的活動中，奔馳卡車總計行駛18000公里，最終以28.6升/百公里的平均油耗，樹立了奔馳卡車的油耗“星”標準。
　　
　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司零售業(yè)務(wù)總監(jiān)張蕊表示，駕駛員培訓(xùn)、幫助車隊降低油耗成本是T.C.O.的一項重要內(nèi)容?！霸谖覀冋{(diào)查的車隊運營成本中，油耗大約占三分之一，是最大的成本部分。而且，油耗問題實際上也是最難解決的?！?BR>　　
　　張蕊分析認為，過去客戶是憑經(jīng)驗管理駕駛員，但是經(jīng)驗是一個不穩(wěn)定的因素，而且也非常主觀。“我們希望通過FleetBoard車輛管理系統(tǒng)，把管理駕駛員的工作數(shù)字化、量化。”
　　
　　“FleetBoard有很多功能，比如給駕駛員的駕駛評分，對油位異常變化的警示提醒等，從而實現(xiàn)對駕駛員的不規(guī)范行為，如偷油等現(xiàn)象進行有效控制。當然，系統(tǒng)是我們提供的，對于客戶來說，這也是車隊管理理念的提升，并且能夠落實到駕駛員管理體系和績效考核當中?！睆埲镎J為，這款軟件可以做到讓車隊管理更科學(xué)，駕駛員的駕駛行為更規(guī)范。
　　
　　張蕊說，T.C.O.內(nèi)涵很豐富，也經(jīng)歷過不同階段?！霸谕瞥鯰.C.O.的第二年，我們的主要業(yè)務(wù)是幫助客戶精益化管理，壓縮成本；而從去年到今年，我們把方向轉(zhuǎn)為怎樣幫客戶提升盈利狀況?！?/P>

奔馳卡車中國物流主干線油耗實測之旅的百公里平均油耗為28.6升