本報記者最新獲知，由東風本田(武漢)有限公司生產(chǎn)的本田CR-V城市多功能越野車將于本月下旬正式上市，具體上市日期尚未最后確定，廠家的第一方案選定在本月24日。 　　預計定價23萬元左右CR-V是本田公司專為城市消費者開發(fā)的一款多功能越野車，自1995年上市以來廣受歡迎，累計銷量超過170萬輛。預計國產(chǎn)CR-V將和進口版一樣，裝備本田2.0升16氣門直列4缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機，該款發(fā)動機雖然比不上本田公司最出名的i-VTEC發(fā)動機，但在同排量發(fā)動機中性能仍屬杰出，而進口版中采用的智慧型全時四驅(qū)系統(tǒng)肯定也會裝備在國產(chǎn)版上。 　　目前，進口兩驅(qū)版CR-V的售價為33.5萬元，四驅(qū)版在36萬元左右，參照廣州本田雅閣2.0的售價22.98萬元，業(yè)內(nèi)人士預測東風本田CR-V的售價可能在23萬元左右。 　　另據(jù)知情人士透露，本田公司還將陸續(xù)把思域(Civic)、時韻(Stream)兩款車型引入東風本田武漢基地，這兩款車和CR-V源自同一平臺，而廣州本田的新雅閣、奧德賽則屬于另一平臺，本田在中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略就此凸顯。 　　3月底才拿到準生證 　　此前一直有傳聞稱東風本田CR-V早已于今年2月份下線，但廠家一直沒有對外公布下線的消息，何時上市更是沒有定論。外界紛紛猜測稱，CR-V難上市，主要是由于在銷售渠道問題上與廣州本田談不攏，但知情人士指出，這只是其中的一個原因，另一個原因是東風公司與本田公司雖然簽訂了合資協(xié)議，但國家始終沒有正式批準該項目。直到3月27日，國家發(fā)改委才正式下文批準該項目，這意味著東風本田CR-V終于拿到了準生證。 　　知情人士稱，東風本田(武漢)有限公司還算是比較幸運的，因為另外兩個新的汽車合資項目———北京奔馳、廣州豐田至今還沒有通過政府部門的審批。內(nèi)部消息稱，東風本田(武漢)公司之所以提前獲批，主要是因為該項目是利用原來武漢萬通公司的資產(chǎn)重組而來，合資申請只需報國家發(fā)改委即可，而北京奔馳、廣州豐田則要報國務院審批，最后定案仍需假以時日。 　　可能暫時“借道”廣州本田 　　即便拿到了準生證，銷售渠道仍然是東風本田CR-V不得不面對的實際問題。本田公司和東風公司的“如意算盤”是，東風本田的產(chǎn)品放在廣州本田的銷售渠道中銷售，但是廣汽集團顯然不愿意將自己多年經(jīng)營的網(wǎng)絡拱手相讓，三方就此僵持不下。 　　后來東風公司又想出了一個折衷的辦法，即東風、廣汽、本田三家按25∶25∶50的股比組建合資銷售公司，但國家發(fā)改委認為本田公司的股比過高，提出了33∶33∶34的股比新方案，但這個比例又受到本田與廣汽的聯(lián)合反對，本田堅持要在銷售公司中占50%的股份。 　　在3月31日舉行的廣州本田第30萬輛轎車下線儀式上，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪說“廣州本田與東風本田是友好的朋友關(guān)系”，他還表示：“在共贏的前提下，我們會在銷售方面進行合作。”由此可以看出，廣州本田的立場開始有所松動。 　　不過，知情人士向記者指出，由于廣汽集團近幾年來實力大增，在一些原則性的問題上可能不會向東風公司讓步，他舉例說，在廣州豐田轎車項目中，廣汽集團頂住壓力不讓一汽插手便是明證。但考慮到廣州本田和東風本田的“友好朋友”關(guān)系，估計CR-V上市初期會借用廣州本田的銷售渠道，在一些廣州本田特約銷售服務店進行銷售，但最終東風本田還是會建立自己的銷售網(wǎng)絡。 　　本田CR-V基本參數(shù)(進口版) 　　長/寬/高(mm):4470/1750/1705 　　發(fā)動機型式:16V直列4缸雙置凸輪軸 　　排量(毫升):1972 　　最大功率:130馬力／5500rpm 　　最大扭矩:186N.m／4200rpm 　　變速器型式:四速自動排擋 　　整備質(zhì)量:1380kg 　　最小轉(zhuǎn)彎半徑:10.2m 金羊網(wǎng)-羊城晚報