定價主要考慮產(chǎn)品本身 　　南方都市報：國產(chǎn)標致307的價格終于公布了，能介紹一下東風(fēng)標致給國產(chǎn)標致30 　　7定價時考慮了哪些因素嗎？ 　　竇賽爾：東風(fēng)標致307的定價首先考慮的是產(chǎn)品，東風(fēng)標致307擁有很高的技術(shù)含量，安全性和操控性也非常出色，所以在確定產(chǎn)品價格時，我們首先考慮的就是產(chǎn)品本身的情況；當(dāng)然，產(chǎn)品的定價也會考慮市場環(huán)境因素；最后，給新產(chǎn)品制定價格時，廠家一般都要考慮消費者愿意拿多少錢來購買這個產(chǎn)品，因此，東風(fēng)標致307上市之前，我們也對它的價格進行了廣泛的調(diào)研，可以說，國產(chǎn)標致307最終的售價要比消費者的意愿價格低很多。 　　發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍不一樣 　　南方都市報：國產(chǎn)標致307的發(fā)動機有兩個排量，一個是1.6升的，一個是2.0升的，這兩款發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍和賽納的發(fā)動機是不是一樣的？再有，雖然中國新的汽車產(chǎn)業(yè)政策不提國產(chǎn)化了，但我們還是想知道國產(chǎn)標致307的國產(chǎn)化率有多高？ 　　竇賽爾：東風(fēng)汽車與PSA的合資公司神龍汽車有兩個工廠，一個是武漢的整車廠，一個是湖北襄樊的發(fā)動機工廠，東風(fēng)標致307的發(fā)動機是在襄樊生產(chǎn)的，這與愛麗舍和賽納的發(fā)動機是一樣的。但是，不同的發(fā)動機裝配到不同的產(chǎn)品上時，都要進行必要的調(diào)校，因此東風(fēng)標致307的發(fā)動機與東風(fēng)雪鐵龍的發(fā)動機并不是一樣的。在PSA集團，標致和雪鐵龍兩個品牌之間，有很多的共用部分，比如研發(fā)平臺、生產(chǎn)平臺以及零部件供應(yīng)體系都是共用的，而且在零部件的供應(yīng)體系方面，標致也不僅和雪鐵龍品牌共用，也和寶馬、福特等其他汽車制造商共用。至于東風(fēng)標致307的國產(chǎn)化，目前它的國產(chǎn)化率為50%，東風(fēng)標致還會繼續(xù)提高它的國產(chǎn)化率。當(dāng)然，東風(fēng)標致不會為了國產(chǎn)化而國產(chǎn)化，而是要嚴格地保證國產(chǎn)標致307的質(zhì)量。 　　中國市場對標致舉足輕重 　　南方都市報：就標致而言，如何看待中國市場在標致全球市場中的地位問題？ 　　竇賽爾：不僅對標致，對整個PSA集團而言，中國市場都是非常重要的市場。2000年以來，PSA集團開始大力拓展歐洲之外的海外市場，2000年，PSA集團在歐洲以外市場的銷售占整個集團銷售的18%，但今年，這一比例要達到30%。在重返中國之前，標致在歐洲之外發(fā)展的重點是南美，標致在巴西和阿根廷都有自己的工廠，但現(xiàn)在，標致在海外發(fā)展的第二個階段到來了，這一時期我們的重點就是中國，我們在武漢生產(chǎn)標致的產(chǎn)品，并且讓神龍公司的產(chǎn)量翻番。去年標致在南美的銷售為6萬輛，在中國，明年東風(fēng)標致307的銷售計劃就定為5萬輛，我們認為，到2006年，標致在中國市場的銷售就可以超過標致在南美的銷售量，到時，中國將成為標致在歐洲之外的最大單一市場。 　　南方都市報：東風(fēng)標致明年將生產(chǎn)標致206，那么兩廂的標致307會不會引入中國來生產(chǎn)？另外，東風(fēng)標致未來幾年的產(chǎn)品計劃是不是都已經(jīng)定好了？ 　　竇賽爾：兩廂標致307會不會帶到中國來生產(chǎn)，這要看中國的市場情況。事實上，在生產(chǎn)東風(fēng)標致307之前，我們已經(jīng)對中國市場進行了詳細的了解。根據(jù)我們的調(diào)查，中國市場90%以上的消費者都是傾向于三廂車的，所以東風(fēng)標致的第一款產(chǎn)品就推了一款三廂轎車，而且從我們的競爭對人來看，大家也都是以三廂車為主。當(dāng)然，如果哪一天中國消費者愿意接受兩廂車了，那東風(fēng)標致引入兩廂車生產(chǎn)也非常容易。至于東風(fēng)標致未來的產(chǎn)品計劃，是的，我們在2010年前的產(chǎn)品都安排好的，但今天我并不方便介紹。 來源： 南方都市報 2004-06-15 08:24 編輯： 崔偉