在商用車領(lǐng)域，依維柯最近就像璀璨夜空中的一枚煙火，格外耀眼。從依維柯（中國(guó)）商用車銷售有限公司在上海成立，到在漢諾威商用車展上Stralis（斯特拉里斯）獲得年度重卡，依維柯向世界宣布了它的強(qiáng)勢(shì)回歸。在廣州商用車展上，依維柯和南京依維柯將同時(shí)亮相。同時(shí)，它積極與國(guó)內(nèi)媒體的接觸，也向外界傳達(dá)一個(gè)信息：它要討好中國(guó)市場(chǎng)。它在國(guó)內(nèi)的合資公司也是好消息不斷。先是躍進(jìn)銷量在行業(yè)低迷的形勢(shì)下同比增幅接近20%，然后是依維柯、上汽、南京依維柯三方聯(lián)合開發(fā)的高端輕卡超越下線、上市。 
　　 

　　對(duì)依維柯來說，中國(guó)市場(chǎng)不容有失。在傳統(tǒng)的歐洲4大重卡巨頭中，依維柯是比較弱勢(shì)的，無法與奔馳、沃爾沃、曼相比，在中國(guó)的品牌影響力也遠(yuǎn)沒有前3者強(qiáng)。由于受到歐債危機(jī)及各國(guó)經(jīng)濟(jì)緊縮政策的影響，最近2年，歐洲重卡市場(chǎng)也并不景氣，依維柯在歐洲的業(yè)務(wù)江河日下。大眾汽車旗下卡車制造商斯堪尼亞公司預(yù)計(jì)歐洲卡車市場(chǎng)今年將萎縮10%。沃爾沃已經(jīng)計(jì)劃縮減歐洲工廠的產(chǎn)能，同時(shí)想盡辦法降低成本，提高卡車的競(jìng)爭(zhēng)力。依維柯面臨的壓力也很大。今年5月5日，意大利依維柯宣布將出售其所擁有的印度利蘭汽車15%的股權(quán)。利蘭是印度第二大商用汽車制造商，印度80%的城市交通客車都來自這家公司。7月，依維柯母公司菲亞特工業(yè)集團(tuán)下達(dá)了關(guān)閉依維柯在歐洲的卡車生產(chǎn)廠的命令。此后，被裁員工的抗?fàn)幊掷m(xù)了3個(gè)月，至今工會(huì)與菲亞特工業(yè)集團(tuán)之間的協(xié)商仍未塵埃落定。根據(jù)依維柯全球首席執(zhí)行官艾大偉(AltavillaAlfredo)的表述，依維柯將關(guān)閉五家工廠，分別為位于法國(guó)的Chambery工廠、奧地利的Gratz工廠以及德國(guó)的Ulm、Weisveil、Goerlitz三家工廠。據(jù)了解，Ulm工廠將被一個(gè)生產(chǎn)化中心取代。 
　　 
　　正因?yàn)槠渌袌?chǎng)的低迷不振，讓依維柯更加重視中國(guó)市場(chǎng)。僅從南京依維柯來說，它已經(jīng)是目前中國(guó)最成功的商用車合資企業(yè)了。目前年銷售額近100億元，利潤(rùn)率在4%左右。公司旗下的躍進(jìn)輕卡，已經(jīng)從谷底的三四萬輛躍升到近10萬輛的規(guī)模，這不能不說是一個(gè)巨大的成功。美中不足的是躍進(jìn)輕卡目前的盈利能力還無法與南維柯輕客相比。與其他跨國(guó)巨頭相比，依維柯在合資公司中對(duì)中方采取更為開放的態(tài)度，聘請(qǐng)的外方總經(jīng)理也是十分熟悉中國(guó)市場(chǎng)的。能夠取得這樣的成績(jī)，顯然是依維柯意識(shí)到要扭轉(zhuǎn)因歐洲本土市場(chǎng)下滑造成的地位下降，就必須在中國(guó)依靠中方的合作伙伴，因此也更能夠聽得進(jìn)中方的意見。在發(fā)展中，南京依維柯先是對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行完善和提升，然后逐步推出品質(zhì)更高的產(chǎn)品，循序漸進(jìn)以至高端產(chǎn)品，這種漸進(jìn)式的改革符合中國(guó)國(guó)情和公司實(shí)際。目前在南京依維柯出口到國(guó)外的部分產(chǎn)品中，已經(jīng)有一部分懸掛iveco的標(biāo)志，這表明意大利依維柯對(duì)南京依維柯產(chǎn)品的認(rèn)可。 
　　 
　　而對(duì)于依維柯在中國(guó)的另一家合資公司上期依維柯紅巖，則是命運(yùn)多舛。除了2009年借助中國(guó)重卡市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)速度外，最近2年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)下滑很快，紅巖也遇到了很大的壓力。不過有一點(diǎn)比較好的是，意大利依維柯方面已經(jīng)開始逐步把這家在中國(guó)的合資重卡企業(yè)納入到它的全球運(yùn)營(yíng)體系中，通過依維柯在全球的銷售渠道銷售紅巖重卡，這在以往的合資企業(yè)中，是很少見的。與南京依維柯相比，上汽依維柯紅巖當(dāng)前的重要任務(wù)是盡快提高自主研發(fā)能力，這樣才能夠?yàn)楹罄m(xù)車型的引進(jìn)提供研發(fā)基礎(chǔ)，以改變目前在市場(chǎng)上較為乏力的狀況，這樣的話發(fā)展前景也更好一些。 
　　 
　　對(duì)于依維柯（中國(guó)）商用車銷售公司的成立，在中國(guó)銷售進(jìn)口依維柯的做法，筆者認(rèn)為目前的時(shí)機(jī)并不好。依維柯比其他品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的力度小很多，成立銷售公司作為一個(gè)市場(chǎng)鋪墊是可以的，但相比之下，我認(rèn)為做好現(xiàn)有的合資公司才是當(dāng)務(wù)之急，而且現(xiàn)有合資公司特別是紅巖的基礎(chǔ)更牢固，也更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)。