近日，有消息稱(chēng)風(fēng)東風(fēng)汽車(chē)公司欲重組東南汽車(chē)。這是繼北汽和廣汽之后，近年來(lái)東南汽車(chē)“追求者”中最重量級(jí)的汽車(chē)集團(tuán)。而且更重要的是，福汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)之間，還有和兩者合作密切的裕隆集團(tuán)做橋梁。

      近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)的發(fā)展一直非常平穩(wěn)和謹(jǐn)慎，除了啟動(dòng)自主品牌風(fēng)神汽車(chē)之外，幾乎沒(méi)有新項(xiàng)目注入。而最近傳出的東風(fēng)汽車(chē)重組東南汽車(chē)的信息，如果成真，將是東風(fēng)汽車(chē)近來(lái)少有的大動(dòng)作。

      東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽之前的公開(kāi)講話(huà)表示東風(fēng)要實(shí)行“大自主”、“大板塊”的發(fā)展思路，對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在保持現(xiàn)有格局的同時(shí)，如何在三大汽車(chē)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)中贏(yíng)得主動(dòng)，是最重要的。特別是作為頭等大事的自主品牌乘用車(chē)，2015年要想完成200萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，肯定需要一個(gè)新的發(fā)展思路。近年來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)一直注重內(nèi)生性的增長(zhǎng)，去年雖然規(guī)模處于第二位，但是經(jīng)營(yíng)效益在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)集團(tuán)中卻居于首位。一方面，良好的經(jīng)營(yíng)效益為后續(xù)的擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)；另一方面，東風(fēng)汽車(chē)也需要新的投資來(lái)保證日后的持續(xù)增長(zhǎng)。

      如果東風(fēng)汽車(chē)重組東南汽車(chē)得以成行，那么，在“大自主”和“大板塊”上都會(huì)收獲不菲。目前，東南汽車(chē)的自主品牌轎車(chē)和最近上馬的微車(chē)，都會(huì)為東風(fēng)汽車(chē)帶來(lái)一個(gè)自主品牌增量的業(yè)務(wù)板塊。

      東南汽車(chē)，是由福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)和臺(tái)灣最大的汽車(chē)企業(yè)——裕隆企業(yè)集團(tuán)所屬的中華汽車(chē)公司合資組建而成，也是迄今為止經(jīng)國(guó)家正式批準(zhǔn)成立的最大的海峽兩岸合資汽車(chē)企業(yè)。經(jīng)過(guò) 8年多的努力，已累計(jì)推出20多萬(wàn)車(chē)輛“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列66款車(chē)型，2003年10月二期擴(kuò)建工程竣工投產(chǎn)以后，產(chǎn)能提升至為雙班年產(chǎn)12萬(wàn)臺(tái)。三、四期工程即將拉開(kāi)帷幕，未來(lái)產(chǎn)能將提升至雙班年產(chǎn)30萬(wàn)臺(tái)。 自從2004年起，三菱汽車(chē)計(jì)劃入股引起的三方股權(quán)爭(zhēng)執(zhí)，使得東南汽車(chē)喪失了黃金發(fā)展時(shí)機(jī)。股權(quán)糾葛也成為擺在東南汽車(chē)發(fā)展道路上的最大障礙，并最終導(dǎo)致了目前的局面。