2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，要鐵腕治理環(huán)境污染，治理發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，積極應(yīng)對(duì)氣候變化。然而，政府工作報(bào)告發(fā)布的第二天，全國(guó)多個(gè)城市PM2.5指數(shù)依舊“爆表”，被霧霾深深籠罩。社會(huì)輿論不斷追擊大氣污染問(wèn)題，治霾成了2015新年伊始全中國(guó)都難以繞開的話題。
根據(jù)政府工作報(bào)告內(nèi)容，今年，二氧化碳排放強(qiáng)度要降低3.1%以上，化學(xué)需氧量、氨氮排放都要減少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分別減少3%左右和5%左右。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這些看上去遙遠(yuǎn)的宏觀目標(biāo)和數(shù)據(jù)指標(biāo)意味著什么?東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司總經(jīng)理王寧指出，在這些看似抽象的指標(biāo)背后，需要內(nèi)燃機(jī)企業(yè)通過(guò)有效的技術(shù)保障來(lái)實(shí)現(xiàn)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的具體化工作。而內(nèi)燃機(jī)行業(yè)目前最緊迫的基本任務(wù)之一，就是依照國(guó)家法規(guī)要求，保障好國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施。
事實(shí)上，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的排放升級(jí)一直在循序漸進(jìn)地進(jìn)行，從黃標(biāo)車到國(guó)四，每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都標(biāo)志著一次量變。中國(guó)三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比起二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的排放限值出現(xiàn)了30%的下降。2015年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)開始全面實(shí)施，區(qū)別于前幾次升級(jí)力度，中國(guó)四號(hào)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)三的基礎(chǔ)上，將進(jìn)一步降低大約60%尾氣污染物。也就是說(shuō)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)與2005年前的黃標(biāo)車相比，只有其約28分之一。中國(guó)的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)完成了一次具有意義的跨越。
作為擁有先進(jìn)技術(shù)，卓越生產(chǎn)工藝和國(guó)際化視野的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，東風(fēng)康明斯不斷保持技術(shù)升級(jí)，始終銘記在環(huán)境挑戰(zhàn)中作為有擔(dān)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)公民的使命。國(guó)四升級(jí)的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，尤其是后處理技術(shù)的應(yīng)用。為配合國(guó)家節(jié)能減排的政策，東風(fēng)康明斯采用全球領(lǐng)先的康明斯SCR后處理系統(tǒng)，當(dāng)共軌系統(tǒng)噴射到燃燒室燃燒后產(chǎn)生的廢氣進(jìn)入排氣系統(tǒng)，SCR利用尿素噴射系統(tǒng)將尿素水溶液噴入排氣系統(tǒng)，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，使之轉(zhuǎn)化為無(wú)害的氮?dú)夂退?BR>
東風(fēng)康明斯國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)助常州公交領(lǐng)先環(huán)保
高規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)減排技術(shù)能改善空氣質(zhì)量已成為人們的共識(shí)，那么這種高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備能具體為環(huán)境帶來(lái)多大改善?東風(fēng)康明斯曾用實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，采用共軌燃油系統(tǒng)以及適合的后處理技術(shù)后，從標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)講，從國(guó)三到國(guó)四，氮氧化物值從5.0降到3.5，降低了30%;顆粒物從0.1降低為0.02，下降80%。這當(dāng)中80%的巨幅下降，消除的就是我們已并不陌生的霧霾元兇——PM2.5。國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)基于歐五標(biāo)準(zhǔn)卻更為嚴(yán)格，其中的PM限值比歐五排放標(biāo)準(zhǔn)每公里還要低0.5毫克，進(jìn)一步降低環(huán)境污染威脅。東風(fēng)康明斯不僅做到全線產(chǎn)品滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，更超前涉入國(guó)五產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)品涵蓋從140馬力到375馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)的訂單需求。早在2013年，常州公交便投放了51輛裝配東風(fēng)康明斯國(guó)五產(chǎn)品的“超級(jí)環(huán)保巴士”。
東風(fēng)康明斯之所以可以實(shí)現(xiàn)提前產(chǎn)品升級(jí)，是因?yàn)樵谂欧趴刂?、質(zhì)量管理及成本控制等方面的豐富技術(shù)儲(chǔ)備和經(jīng)驗(yàn)。國(guó)五產(chǎn)品助力減排的技術(shù)利器——五大發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的技術(shù)核心均來(lái)自母公司美國(guó)康明斯。作為唯一一家擁有發(fā)動(dòng)機(jī)全部關(guān)鍵子系統(tǒng)的全球企業(yè)，康明斯從而為客戶提供“一站式”的產(chǎn)品解決方案，其重點(diǎn)研發(fā)的缸內(nèi)燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、康明斯燃油系統(tǒng)、康明斯渦輪增壓技術(shù)系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、康明斯濾清系統(tǒng)和康明斯排放處理系統(tǒng),保證了關(guān)鍵系統(tǒng)的優(yōu)化集成。東風(fēng)康明斯國(guó)III、國(guó)IV、國(guó)V排放發(fā)動(dòng)機(jī)源自同一基礎(chǔ)平臺(tái)開發(fā)，傳承性強(qiáng)，升級(jí)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更是只需調(diào)整燃油系統(tǒng)噴射壓力，將電控系統(tǒng)升級(jí)即可達(dá)到，這進(jìn)一步保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。此外，早在二十年前，美國(guó)政府已經(jīng)在通過(guò)EPA排放法規(guī)來(lái)控制機(jī)動(dòng)車排放污染，改善城市空氣質(zhì)量，康明斯也因此有了近二十年排放控制的技術(shù)研究與應(yīng)用實(shí)踐。東風(fēng)康明斯承襲康明斯領(lǐng)先技術(shù)和卓越的生產(chǎn)工藝，依靠母公司強(qiáng)大的研發(fā)資源，根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，提出最合適的動(dòng)力技術(shù)解決方法。
如此，內(nèi)燃機(jī)排放技術(shù)升級(jí)和人們?nèi)粘Ｉ瞽h(huán)境的改善的直接聯(lián)系顯而易見。然而令人擔(dān)憂的是，目前中國(guó)市場(chǎng)上真正高排放標(biāo)準(zhǔn)的整車使用率并不高。根據(jù)2014年初環(huán)保部發(fā)布的《2013年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》，我國(guó)機(jī)動(dòng)車達(dá)到國(guó)Ⅳ及以上標(biāo)準(zhǔn)的汽車僅占10.1%。各地的政府檢查和媒體報(bào)道也揭示了目前市面上依然流通著假國(guó)四產(chǎn)品，使用戶難辨真假。
其實(shí)，購(gòu)買假國(guó)四車型對(duì)社會(huì)危害極大，假國(guó)四的污染甚至高于國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)的排放;并且對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，使用假國(guó)四車型在車輛年檢排放中也無(wú)法達(dá)標(biāo)，給以后的使用帶來(lái)很大麻煩。東風(fēng)康明斯以嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系和從業(yè)準(zhǔn)則，生產(chǎn)銷售真正的國(guó)四產(chǎn)品。東風(fēng)康明斯采用SCR或EGR技術(shù)路線，以電腦控制精確噴射來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣一來(lái)，一方面切實(shí)發(fā)揮和落實(shí)了高排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的環(huán)保作用，一方面也在長(zhǎng)期成本上通過(guò)提升整車性能、使用電控功能規(guī)范駕駛行為等，減少保養(yǎng)、使用費(fèi)用，降低用戶成本支出。東風(fēng)康明斯應(yīng)用工程師表示，只要具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)，用戶可以辨別真假國(guó)四。首先是在發(fā)動(dòng)機(jī)的正上方或側(cè)上方尋找公共供油管，檢查是否高壓共軌。同時(shí)對(duì)于SCR的國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，整車上有一個(gè)罐狀的后處理裝置及各種傳感器;EGR發(fā)動(dòng)機(jī)則是從車側(cè)下方看排氣管上是否有兩個(gè)柱形罐狀裝置，分別為消音器和doc+poc后處理系統(tǒng)。
“一家成熟領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，不僅要做到配合國(guó)家目標(biāo)進(jìn)行節(jié)能減排，更要把技術(shù)積累創(chuàng)新與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展形成戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)，先人所思，未雨綢繆，成為行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)力量。中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)全新的時(shí)代。”王寧表示，“作為一家長(zhǎng)期致力于為用戶帶來(lái)最優(yōu)收益，為社會(huì)發(fā)揮最優(yōu)價(jià)值的企業(yè)，東風(fēng)康明斯長(zhǎng)期積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將在這一重要轉(zhuǎn)型時(shí)期得到體現(xiàn)，幫助客戶進(jìn)行排放升級(jí)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)環(huán)保性，可靠性，燃油性和成本的最佳平衡?！?BR>
東風(fēng)康明斯不僅有技術(shù)有能力為客戶實(shí)現(xiàn)排放升級(jí)，另一方面，還在升級(jí)階段積極配合客戶的具體需求，為客戶的節(jié)能目標(biāo)打造定制型的優(yōu)化方案。例如，在整車廠商?hào)|風(fēng)柳汽和上海某快遞客戶聯(lián)合提出的“快遞物流用車節(jié)能環(huán)保應(yīng)用研究項(xiàng)目中，東風(fēng)康明斯作為重要的合作方，在項(xiàng)目中承擔(dān)起了提升燃油經(jīng)濟(jì)性的任務(wù)。東風(fēng)康明斯的專家團(tuán)隊(duì)迅速對(duì)該用戶具體的使用工況、車輛結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境和現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成等因素進(jìn)行了分析，提出從整車風(fēng)阻和電控系統(tǒng)兩大方面的優(yōu)化方案。最后，在完全滿足整車動(dòng)力性前提下，油耗改善效果近10%。
藍(lán)天白云和清新空氣是每一個(gè)中國(guó)人的渴望，隨著國(guó)家治理大氣污染的步伐不斷加快，力度不斷加強(qiáng)，人人攜手共治霧霾是眾望所歸。東風(fēng)康明斯對(duì)社會(huì)各界治理霧霾的決心和美好的“綠色中國(guó)”愿景充滿信心?！拔覀円呀?jīng)做好了長(zhǎng)期奮戰(zhàn)霧霾的準(zhǔn)備，發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)切身實(shí)踐迎戰(zhàn)霧霾是以技術(shù)為堅(jiān)強(qiáng)后盾的。東風(fēng)康明斯將不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)符合更高排放標(biāo)準(zhǔn)且受消費(fèi)者喜愛的產(chǎn)品，讓對(duì)抗霧霾不止步于口號(hào)?！睎|風(fēng)康明斯王寧表示。
