武漢車展上，不僅有跑干線物流的牽引車和載貨車，同樣也有專注城市物流的車型。他們中有新近崛起的微卡、傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力六米輕卡、封閉式廂式貨車VAN和此次車展第一次出現(xiàn)的電動(dòng)輕卡，那么在未來的城市物流中，他們都有怎樣的發(fā)展前景？我們?cè)噲D通過武漢車展各個(gè)企業(yè)展出的車型來看一看城市物流的發(fā)展趨勢(shì)。
　　

　　微卡小卡正在崛起的新軍
　　

　　此次參展的汽油動(dòng)力的微卡并不算多，南京依維柯算是其中一個(gè)。除了展出了超越C500和C300之外，卡車方面就是躍進(jìn)小福星了。南京依維柯并沒有展出躍進(jìn)的其他車型，而是選擇了小福星作為展出的產(chǎn)品，這也體現(xiàn)了小福星在南京依維柯市場(chǎng)布局的重要地位。
　　

康鈴K

　　另外展出微卡和小卡較多的要數(shù)江淮了。江淮此次不僅展出了之前發(fā)布過的帥鈴X小卡，同時(shí)也展出了康鈴K?？碘廗系采用了和帥鈴X相似的駕駛室和外觀，在帥鈴X的基礎(chǔ)上做了稍許改變。
　　

帥鈴X

　　近一年來，受國(guó)四升級(jí)價(jià)格上升影響，汽油動(dòng)力的微卡銷量陡增，長(zhǎng)安和五菱等微卡品牌市場(chǎng)表現(xiàn)很搶眼。另外，越來越多的城市對(duì)于輕卡的載重質(zhì)量有了嚴(yán)格的限制，這又是對(duì)微卡車型十分利好的一個(gè)政策趨勢(shì)。
　　
　　微卡，最大的特點(diǎn)是身形小，車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小，行動(dòng)靈活，而且裝卸貨方便，雖算不上新車型，但是在城市物流中卻算得上新崛起的車型，擁有著不錯(cuò)的發(fā)展前景。
　　
　　傳統(tǒng)柴油動(dòng)力輕卡多種不利因素限制前景堪憂
　　

國(guó)V排放的東風(fēng)凱普特N300

　　作為藍(lán)牌輕卡，六米的輕卡占據(jù)著輕型卡車大部分份額。不過這種情況或許正在發(fā)生改變。武漢車展上，六米的輕卡展出數(shù)量不在少數(shù)，但是迫于排放法規(guī)，展出的車型看點(diǎn)也基本上停留于國(guó)五排放。武漢車展成了各大輕卡企業(yè)展示其滿足排放法規(guī)技術(shù)實(shí)力的舞臺(tái)。
　　

國(guó)V排放的帥鈴H

　　排放升級(jí)，價(jià)格抬升，購(gòu)買一輛六米輕卡落地價(jià)少有低于十萬的。這或許是六米輕卡在整個(gè)物流市場(chǎng)疲軟的原因，具體到城市物流，六米輕卡更加尷尬。越來越多的城市限制載重質(zhì)量，傳統(tǒng)的六米輕卡優(yōu)勢(shì)正在減弱?？傊?，六米輕卡雖然目前在城市物流中份額不少，但多方面不利因素使得它發(fā)展困難，市場(chǎng)并不好做。
　　
　　封閉式廂式貨車市場(chǎng)份額穩(wěn)定
　　

江鈴經(jīng)典全順

　　武漢車展上，封閉式廂式貨車展出的數(shù)量也不在少數(shù)。南京依維柯、進(jìn)口依維柯、江鈴全順等都展出了其封閉廂車產(chǎn)品。封閉式廂車屬于歐美車型，雖然在歐洲擁有較大的市場(chǎng)，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)卻因價(jià)格昂貴只是一些大型物流單位能用得起，未來如果沒有硬性的政策影響，其市場(chǎng)份額應(yīng)該不會(huì)發(fā)生太大變化。
　　

進(jìn)口依維柯New Daily

　　不過隨著越來越多的快遞企業(yè)的輕卡進(jìn)城困難，很多快遞物流不得不采用封閉式廂車來代替輕卡，這或許是一個(gè)新興的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　
　　前路漫漫純電動(dòng)輕卡普及難
　　

帥鈴K純電動(dòng)輕卡

　　受國(guó)家扶持政策影響，此次武漢車展多款電動(dòng)車亮相。這是在從前的商用車展不曾出現(xiàn)的。單是江淮就展出了帥鈴和康鈴兩輛純電動(dòng)，此外，東風(fēng)特商、一汽、東風(fēng)輕型車分別展出了一輛城市物流電動(dòng)車。
　　

東風(fēng)凱普特純電動(dòng)輕卡

　　純電動(dòng)貨車或許是未來城市物流的一個(gè)選擇，但是其高昂的購(gòu)車成本、未完善的充電設(shè)施，以及后期電池更換的費(fèi)用，都將是大面積推廣的難題。雖然多個(gè)車企有車型展出，但電動(dòng)車真正能夠在市場(chǎng)上服務(wù)卻有很長(zhǎng)的路要走。
　　
　　皮卡未來可能的攪局者
　　

江鈴域虎皮卡

　　武漢車展，同樣有一些皮卡展出，如江鈴和江淮都展出了皮卡產(chǎn)品，雖然現(xiàn)如今皮卡在城市中處于被除名的地位，但其所受限制僅在此一禁令，如果有朝一日皮卡能夠得到解禁，皮卡很有可能成為城市物流的一個(gè)有力攪局者。
　　
　　城市物流的發(fā)展的大背景是空氣質(zhì)量的日益惡化和隨之而來越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)，并伴隨著城市對(duì)卡車進(jìn)城越來越多的限制。法規(guī)只會(huì)越來越嚴(yán)格，對(duì)于卡車的監(jiān)管也會(huì)越來越嚴(yán)，這迫使城市物流車型做出相應(yīng)的改變，如果不能及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品布局，只能是被市場(chǎng)邊緣化。