2016年5月23日，在北京道路運(yùn)輸車輛展的開(kāi)展首日，康明斯以新一代“準(zhǔn)零排放”(NearZero)前瞻技術(shù)向業(yè)界震撼展示傳統(tǒng)能源和替代能源動(dòng)力的環(huán)保潛力。通過(guò)智能高效客車動(dòng)力解決方案(SmartEfficiency)，康明斯不僅在減排方面實(shí)現(xiàn)近乎零排放，而且在提升動(dòng)力效率和能源利用效率方面實(shí)現(xiàn)新突破。這不僅為新車型提供了高效經(jīng)濟(jì)、前景廣闊的未來(lái)技術(shù)路線，也為眾多在用車輛升級(jí)指引了方向。同時(shí)，康明斯為客車用戶量身定制專享式服務(wù)價(jià)值包，重新定義了客車動(dòng)力質(zhì)保服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
　　

康明斯B6.7G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在此次中國(guó)客車業(yè)界的盛會(huì)上，康明斯攜滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的全系國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)(ISF、ISD、ISB、ISL和ISG)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)(B6.7G和L8.9G)，與中國(guó)領(lǐng)先客車廠商一道，展示了最領(lǐng)先的技術(shù)和精心打造的產(chǎn)品及服務(wù)理念。除發(fā)動(dòng)機(jī)系列以外，康明斯還展示了適用于歐VI/美國(guó)EPA2017的最先進(jìn)單體式排放處理系統(tǒng)(SingleModule)，具有歐VI高集成特色的“顆粒物捕捉器+選擇性催化還原”(DPF+SCR)排放處理系統(tǒng)，以及具有獨(dú)特配方和超強(qiáng)保護(hù)能力的康勝藍(lán)至尊機(jī)油和防凍液等。
　　

康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　康明斯正在全球客車市場(chǎng)開(kāi)辟智能高效動(dòng)力(SmartEfficiency)的新思路，密切與客車廠和車隊(duì)用戶的合作，關(guān)注全生命周期成本、能耗和排放，主張傳統(tǒng)能源與新能源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，積極探索綠色能源的優(yōu)化利用，是天然氣、混動(dòng)和生物柴油利用的先行者和開(kāi)拓者。為了保護(hù)大氣環(huán)境、降低排放污染，康明斯積極與合作伙伴和用戶結(jié)盟，共商減排增效的大計(jì)。
　　
　　康明斯前瞻技術(shù):獨(dú)具特色的天然氣排放升級(jí)路線
　　
　　康明斯早在上世紀(jì)60年代就開(kāi)始了天然氣動(dòng)力的研發(fā)，自第一款產(chǎn)品推出就大獲成功。此次康明斯推出獨(dú)具特色的ISLGNearZero升級(jí)產(chǎn)品，是以成熟的ISLG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)為基礎(chǔ)，零件通用率超過(guò)80%，采用當(dāng)量燃燒與冷卻式廢氣再循環(huán)(EGR)、三元催化器相結(jié)合的歐VI排放解決方案，顯著降低氮氧化物(NOx)排放，提前達(dá)到美國(guó)聯(lián)邦環(huán)保署(EPA)和加州空氣資源委員會(huì)(CARB)要求的近乎為零的0.02克/馬力小時(shí)限值，與現(xiàn)階段的EPANOx限值相比又降低了90%。ISLGNearZero在大幅降低NOx、CO2、甲烷等污染物排放的同時(shí)，并沒(méi)有影響原平臺(tái)的動(dòng)力性、低速扭矩、維護(hù)保養(yǎng)間隔等優(yōu)異性能，提供250-320馬力和895-1356?！っ着ぞ?。
　　
　　康明斯ISB6.7G全電控發(fā)動(dòng)機(jī)
　　

康明斯ISL G Near Zero準(zhǔn)零排放天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　歐美市場(chǎng)的排放走勢(shì)一直是全球關(guān)注的風(fēng)向標(biāo)，而“零排放”技術(shù)路線是歐美正在探究的重點(diǎn)。天然氣較柴油在NOx減排方面具有先天優(yōu)勢(shì)，與柴油機(jī)平臺(tái)通用性強(qiáng)，在設(shè)計(jì)和制造成本方面比昂貴的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)。ISLGNearZero“準(zhǔn)零排放”天然氣動(dòng)力的使用成本，僅相當(dāng)于同等排放的電動(dòng)車成本的一半。如果再把可再生的天然氣資源利用起來(lái)，即通過(guò)垃圾和食物廢料處理的傳統(tǒng)工藝獲得氣源，車輛全生命周期內(nèi)的總排放量將比電動(dòng)車降低數(shù)倍?？得魉笽SLG是北美市場(chǎng)名氣和人氣俱佳的天然氣動(dòng)力產(chǎn)品，到2015年底銷量已經(jīng)超過(guò)40000臺(tái)。北美的天然氣供給配套系統(tǒng)和基礎(chǔ)加氣設(shè)施正在逐步完善，據(jù)統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)13萬(wàn)輛卡車采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中重卡超過(guò)50%。
　　
　　自2013年起，康明斯相繼推出8.9升和6.7升排量的國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)V排放起步，功率190-320馬力，是9至14米公交和客車的首選燃?xì)鈩?dòng)力，傳承了康明斯成熟的天然氣技術(shù)，采用先進(jìn)的模擬仿真工具，具有獨(dú)特的燃?xì)獬煞輰?shí)時(shí)分析功能，適用地區(qū)和范圍更廣。本地研發(fā)，本地生產(chǎn)，本地服務(wù)。康明斯國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)享有國(guó)際領(lǐng)先品質(zhì)和國(guó)內(nèi)高性價(jià)比的雙重優(yōu)勢(shì)，累計(jì)了上萬(wàn)小時(shí)的臺(tái)架測(cè)試，完成了百萬(wàn)公里以上的道路實(shí)況演練，通過(guò)了最嚴(yán)苛的冷熱沖擊試驗(yàn)、超熱負(fù)荷試驗(yàn)和超大負(fù)荷試驗(yàn)等，能夠確保在復(fù)雜的交通路況下可靠穩(wěn)定地運(yùn)行。
　　
　　康明斯歐6發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度提升動(dòng)力更強(qiáng)勁
　　
　　歐洲商用車市場(chǎng)的減排之路已走了20余載，從歐1到歐6，顆粒物和NOx的排放限值已近乎為零，接下來(lái)將把溫室氣體/CO2作為減排重點(diǎn)?？得魉褂?012年推出的歐6排放發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲研發(fā)中心通過(guò)了超80000小時(shí)的性能測(cè)試和累計(jì)超過(guò)320萬(wàn)公里的耐久性測(cè)試，融合了歐洲和北美的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)與冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)最佳平衡，并采用康明斯顆粒物捕捉器(DPF)和可變截面渦輪增壓器(VGT)，大幅降低NOx和顆粒物排放水平，同時(shí)保持了卓越的動(dòng)力性、可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　

康明斯ISB6.7歐6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　ISB6.7歐6發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯自動(dòng)啟停技術(shù)(Stop-Start)，軟件和硬件升級(jí)后操作更加靈活便捷，與整車電氣系統(tǒng)的交互能力更強(qiáng)，全新集成式發(fā)電機(jī)的起動(dòng)次數(shù)可達(dá)21萬(wàn)次，適應(yīng)城市公交頻繁起步停車的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，保障了公交的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，CO2排放更低，維護(hù)保養(yǎng)成本更節(jié)省，效率更高。
　　
　　2016年初，康明斯宣布ISB柴油機(jī)加裝2017歐6標(biāo)準(zhǔn)的車載診斷系統(tǒng)(OBDC)，功率密度提高，更加強(qiáng)勁有力，峰值扭矩從1100?！っ滋嵘?200?！っ?，功率躍升至320馬力/239千瓦。整車加速性更好，排放更低。
　　
　　康明斯歐6發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕，噪音低，駕駛平順性好，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性和耐久性卓越;擁有從進(jìn)氣系統(tǒng)到后處理系統(tǒng)無(wú)與倫比的集成優(yōu)勢(shì)，為客戶帶來(lái)更多價(jià)值。
　　
　　康明斯國(guó)產(chǎn)燃?xì)鈩?dòng)力專享式服務(wù)價(jià)值包
　　
　　康明斯為國(guó)產(chǎn)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)用戶提供量身定制的3年、5年或8年質(zhì)保方案，有益于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低生命周期成本，保障高效運(yùn)營(yíng)?？得魉共粩鄡?yōu)化服務(wù)渠道和配件體系，使車輛的維護(hù)保養(yǎng)成本更節(jié)省。
　　

康明斯L8.9G天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　康明斯L8.9G和B6.7G發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的首批張家界景區(qū)車隊(duì)和北京八方達(dá)公交車隊(duì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，以及康明斯的專業(yè)服務(wù)和快速響應(yīng)表示認(rèn)可?？得魉苟ㄆ跒檐囮?duì)服務(wù)技師進(jìn)行培訓(xùn)，提高車隊(duì)的自服務(wù)能力，為天然氣動(dòng)力系統(tǒng)培養(yǎng)更多的服務(wù)和技術(shù)型人才。
　　
　　康明斯助力中國(guó)客車暢行海外
　　
　　康明斯ISF系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)、ISB/ISL進(jìn)口及東風(fēng)康明斯本地開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的同平臺(tái)產(chǎn)品，助力宇通、金龍、海格等中國(guó)知名客車品牌出口海外市場(chǎng)，在拉美、中東、澳洲、非洲等市場(chǎng)贏得了好口碑。
　　

康明斯ISL9.5發(fā)動(dòng)機(jī)

　　ISL9.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，直列6缸，292-385馬力，滿足國(guó)VI/國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于11至14米城際客車。ISL9.5采用康明斯超高壓燃油系統(tǒng)，可變噴油正時(shí)，實(shí)現(xiàn)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)及全負(fù)荷范圍內(nèi)最佳燃燒狀態(tài)，最大程度降低油耗。EBP機(jī)智人節(jié)能系統(tǒng)，可幫助駕駛員根據(jù)不同路況，承載情況，靈活選擇動(dòng)力、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)三檔選鍵，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛和駕駛者的互動(dòng)交流。油水寶裝置可過(guò)濾燃油雜質(zhì)，大大提高燃油系統(tǒng)的可靠性和耐久性，油品適應(yīng)性更好。電子風(fēng)扇可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合理溫度，達(dá)到節(jié)油效果。
　　
　　康明斯ISG是在全球范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)的最新重型平臺(tái)，適配12米以上客車，在提升動(dòng)力和扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性方面均實(shí)現(xiàn)了新的突破，應(yīng)用了康明斯多項(xiàng)專利技術(shù)，滿足國(guó)IV/國(guó)V、歐IV/歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。同一平臺(tái)，可升級(jí)至歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。包括研發(fā)過(guò)程中以分析為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念，ISG充分利用康明斯的技術(shù)趨勢(shì)，服務(wù)中國(guó)用戶開(kāi)拓國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)。
　　
　　康明斯排放處理系統(tǒng)的高效減排技術(shù)持續(xù)升級(jí)
　　
　　康明斯排放處理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“CES”)是全球最大的道路和非道路商用車市場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)后處理技術(shù)方案的集成提供商，為全球整車廠商、發(fā)動(dòng)機(jī)初裝和改裝客戶提供解決方案。中國(guó)CES工廠開(kāi)發(fā)生產(chǎn)歐4、歐5、歐6和國(guó)IV、國(guó)V及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的排放處理系統(tǒng)，為輕型、中型、重型和大馬力的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)各種排放解決方案與系統(tǒng)產(chǎn)品?？得魉笴ES的產(chǎn)品包括柴油氧化催化器、壁流式和半壁流式顆粒物捕捉器、選擇性催化還原器等排放控制系統(tǒng)。隨著國(guó)V排放法規(guī)的全面實(shí)施，中國(guó)商用車市場(chǎng)對(duì)先進(jìn)排放處理技術(shù)的需求日益迫切。對(duì)于中重型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，選擇性催化還原(SCR)是其滿足排放法規(guī)的主要技術(shù)路線。迄今，康明斯SCR系統(tǒng)已累計(jì)超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)銷往全球市場(chǎng)。其中，尿素噴射系統(tǒng)是后處理系統(tǒng)的一個(gè)核心部件。因此，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的加速升級(jí)，尿素噴射系統(tǒng)在中國(guó)的市場(chǎng)需要日益旺盛。2010年，康明斯新研制了一款運(yùn)行可靠、性能優(yōu)異的UA2尿素噴射系統(tǒng)，并于2013年開(kāi)始批量生產(chǎn)，2015年底CES年產(chǎn)第10萬(wàn)臺(tái)尿素泵成功下線?？得魉雇ㄟ^(guò)系統(tǒng)集成優(yōu)勢(shì)和前瞻性的技術(shù)儲(chǔ)備，不斷將“高效”的涵義重新詮釋，持續(xù)推升行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　

　　康勝潤(rùn)滑油獨(dú)一無(wú)二的專配秘訣
　　

康明斯歐6排放后處理系統(tǒng)

　　康勝潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)和整車養(yǎng)護(hù)上已積累了近百年經(jīng)驗(yàn)，為各種商用車、乘用車、工程機(jī)械、鐵路、發(fā)電機(jī)以及船舶的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用提供專業(yè)級(jí)潤(rùn)滑產(chǎn)品和強(qiáng)大的專業(yè)潤(rùn)滑解決方案?？祫偎{(lán)至尊系列潤(rùn)滑油是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)唯一推薦認(rèn)可的機(jī)油，無(wú)論在公交還是客運(yùn)巴士，康勝的獨(dú)特配方激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛設(shè)備的卓越表現(xiàn)，更能保障發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度長(zhǎng)時(shí)間使用無(wú)大修，同時(shí)配合整車實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)換油周期?？祫籴槍?duì)用戶需求，研發(fā)尖端潤(rùn)滑油產(chǎn)品技術(shù)，致力于提高車輛設(shè)備與發(fā)動(dòng)機(jī)工作的性能、提高用戶體驗(yàn)以及降低車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)使用成本。
　　
　　康明斯C-Link遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)
　　

康勝潤(rùn)滑油

　　康明斯C-Link是一款創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)智能服務(wù)平臺(tái)，助推發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化，除了可以幫助客戶降低油耗成本，優(yōu)化車輛使用效率外，還可以實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。當(dāng)駕駛員操作不當(dāng)?shù)臅r(shí)候，系統(tǒng)可自動(dòng)提示，幫助改進(jìn)其操作行為;當(dāng)車輛在營(yíng)運(yùn)中遇到問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)可遠(yuǎn)程診斷并提供解決方案;當(dāng)車輛有潛在問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)還能提供預(yù)警提示，及時(shí)解決潛在問(wèn)題，保障車輛的正常運(yùn)行。