最近幾日，我國的科技界大咖云集玉柴。12月1日至2日，2016年裝備制造業(yè)及發(fā)動機關(guān)鍵零部件綠色制造與智能成形技術(shù)研討會在玉柴召開。我國著名力學(xué)專家、暨南大學(xué)教授劉人懷，遼寧號航空母艦總設(shè)計師、中國船舶重工集團公司第七〇一研究所研究員朱英富兩位工程院院士都來玉柴作了報告。
　　

朱英富院士（前中）等在了解玉柴發(fā)動機

　　5日，玉柴與中科院長春應(yīng)化所下屬的青島中科應(yīng)化技術(shù)研究院簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
　　
　　8日，來自上海交通大學(xué)、華中科技大學(xué)、華南理工大學(xué)等國內(nèi)科研院所的博士團隊來到玉柴，指導(dǎo)玉柴的科研工作。
　　
　　而在今年，玉林市政府還與中科院過程所簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推動玉柴等企業(yè)的科研工作。
　　
　　不少人可能會問，玉柴為什么會如此重視與中科院這樣以基礎(chǔ)科學(xué)研究為主的科研院所交流呢？
　　
　　這可能還是得從航空發(fā)動機說起。
　　
　　眾所周知，航空用的渦扇發(fā)動被譽為工業(yè)文明頂尖的明珠。
　　
　　一臺用于超音速戰(zhàn)機的渦扇發(fā)動機直徑一般僅1米左右、長度4米左右。以俄羅斯的渦扇發(fā)動機AL-31為例，這么小的一個圓筒狀物體，要塞進4級風(fēng)扇、9級壓氣機、2級渦輪、可收斂-擴張噴管、燃燒室、加力燃燒室，還要在之間安排冷卻空氣通道，周圍安裝燃油控制系統(tǒng)等。所以，設(shè)計、制造一臺高性能的渦扇發(fā)動機，可謂"螺螄殼里做道場"，難度極大。在世界范圍內(nèi)，掌握一流水平渦扇發(fā)動機制造技術(shù)的僅有英國羅·羅（對，就是與玉柴合作的MTU的母公司）、美國普惠和通用3家公司。
　　
　　另外，普惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機研制的先進雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機F-119的渦輪采用了第三代單晶空心葉片。具體什么是單晶空心葉片，在此很難展開描述，只能說一片面積僅幾平方厘米的葉片具有大量自由曲面、復(fù)雜的內(nèi)腔（用于進氣冷卻），還要控制合金晶體生產(chǎn)連續(xù)一致，這需要極高超的精密鑄造工藝。
　　
　　所以總得來說，制造一款優(yōu)質(zhì)的航空發(fā)動機，需要在機械設(shè)計、材料應(yīng)用、鑄造裝配等技術(shù)的全面進步。
　　
　　那么話說回來，從汽車發(fā)動機制造技術(shù)來說，也同樣需要技術(shù)的全面進步。
　　
　　特別是在國六階段，如何制造高可靠、低油耗、高性能的發(fā)動機是內(nèi)燃機生產(chǎn)企業(yè)必須面對的問題?，F(xiàn)在，生產(chǎn)制造發(fā)動機需要更強大的技術(shù)支撐。
　　
　　玉柴是一家具有較強技術(shù)創(chuàng)新活力的企業(yè)，也一直把攻克核心技術(shù)作為己任。從國產(chǎn)ECU開始，玉柴在不斷的技術(shù)創(chuàng)新中增強自身的核心競爭力。
　　
　　3D打印技術(shù)、數(shù)字化工廠、新技術(shù)的應(yīng)用……每一項新技術(shù)、工藝的應(yīng)用都為玉柴在未來制造高端、優(yōu)質(zhì)發(fā)動機奠定基礎(chǔ)，使玉柴在未來競爭中獲勝增添砝碼。
　　
　　現(xiàn)在玉柴又開始聯(lián)合更多的合作伙伴，挑戰(zhàn)新的技術(shù)領(lǐng)域。這些新的技術(shù)將逐步應(yīng)用于玉柴的產(chǎn)品之中。
　　
　　相信，這對每一個玉柴的用戶來說，都是一個福音。