2014年，大運重卡并不意外地再次闖入中國重卡銷量排行前十位。在過去的兩年中，它保持了高達兩位百分數(shù)的增長速度，而且是逆勢大幅增長?，F(xiàn)在，旁人已無法用基數(shù)小來解釋這種高增長。位列中國重卡第九席的大運重卡，已經(jīng)擁有了以主流企業(yè)姿態(tài)對話市場的新身份。
令人充滿疑惑的是，志向遠大的大運重卡，究竟是幸運來臨，提前與前十席打了個照面，還是如今“內(nèi)功”深厚，足以讓那些曾經(jīng)小覷它的人深感汗顏呢？
據(jù)2014年數(shù)據(jù)顯示，重卡市場仍為前五名把持，集中度超過80%。大運重卡雖居第九位，但卻以高達30.4%的同期漲幅，牢牢占據(jù)增長率頭名。
對于這股連續(xù)逆勢增長的后勁，有人著文分析是產(chǎn)品、服務、營銷等多方面因素共同作用使然。實則，2014年的表現(xiàn)只是冰山一角，大運重卡更大的雄心還在今后。
來得早不如來得巧，機會總是留給有準備的人。在競技比賽中，卡位是一項有相當含金量的活計，你的眼力、速度與耐性將同時接受考驗，而能力的發(fā)揮程度將決定你的排名。
近年來的重卡市場，被業(yè)內(nèi)人士稱作“寒冬”，御寒的武器無非是苦練內(nèi)功，加上諸多勵志的言語鼓勵企業(yè)家們撐一撐，等待冰雪消融，再爭奇斗艷，而這正好比籃球卡位，勝出的總是那些兼具耐力和技巧的選手。
如果僅是撐一撐，當然無法奏響逆勢上揚的凱歌。一些觀察者或已注意到，大運重卡在2014年的北京國際車展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款戰(zhàn)略車型，參展車型覆蓋了大運高端、中高端的中重卡平臺全系列產(chǎn)品。其中，N9、N8H和新N8E是大運本年度主推的三款新車型。
山西大運汽車制造有限公司總經(jīng)理陳澔利表示：“這三款車型的推出，代表著大運重卡完成了重卡全系產(chǎn)品線的建設”。從2010年首次亮相北京車展到2014年北京車展，大運重卡僅僅用4年的時間就完成了行業(yè)平均需要幾十年才能完成的全系產(chǎn)品線的設計和生產(chǎn)。
不過，令人好奇的是，投放新品之余，2014年大運重卡在主攻載貨車和牽引車領域的N6系列中重卡平臺上，還開發(fā)了自卸車產(chǎn)品。眾所周知，自卸車在2014年是一個下降的市場，是一個被政策死死壓住、難以活躍的市場。致力于這樣一個市場，緣由何在？
品味一番目前大運重卡用來排兵布陣的5款車型，不難發(fā)現(xiàn)其致力于的似乎并不是今天的市場，而是著眼于行業(yè)動態(tài)的變化發(fā)展，在重點市場提前布下棋子。
