2010年，注定會在東風商用車重型車廠的發(fā)展史冊上寫下濃墨重彩的一筆，重型車廠三項主營業(yè)務均創(chuàng)造了歷史新紀錄：2010全年裝配汽車218個品種，33616輛，同比增長39.2％；適應性商品開發(fā)56個品種、總量12059輛，同比增長16.82%；KD業(yè)務實現(xiàn)了新跨越，累計出口4634輛，同比增長28.74％，其中伊朗CKD包裝4550輛，實現(xiàn)了大批量流水作業(yè)包裝，有力支撐了東風商用車公司海外事業(yè)的發(fā)展。  

　　2010年初，東風商用車重型車廠領導班子以識變的眼光、應變的膽略、求變的意識，提出以市場和客戶為中心的工作方向，并導入內部顧客概念，要求全體干部和管理人員把工序、工作流程、管理的層級、管理的受眾作為顧客來對待，把本職工作作為一種服務來對待，力求使自己的工作達到星級服務的滿意度，以此促進員工責任心和產品品質的提升。  
      
　　隨后，重型車廠多次召開由廠長親自主持的質量會議，制定汽車裝調“零”點行動和KD包裝零缺陷行動方案，明確提出2010年問題點數(shù)必達1.6個點。2010年，經(jīng)過全體員工努力，重型車廠的汽車裝調點數(shù)最終達到了1.1個點。為完善質量制度，強化質量意識，2010年年初，重型車廠還相繼出臺了《重型車廠KD包裝質量控制辦法》、《重型車廠質量激勵管理辦法》、《重型車廠KD包裝加工過程4M變更管理辦法》、《重型車廠KD包裝業(yè)務管理辦法》、《質量管理日?？荚u細則》等制度，嚴控流程，加強全員質量意識。  
      
　　通過開展QYT（質量預知訓練），提高作業(yè)者的質量缺陷認知能力和管控意識，重型車廠有效預防生產過程不良缺陷流出。2010年，該廠質量工藝員通過認真收集各方面（生產過程、售后等）的質量信息，共制作QYT卡片43張，開展QYT活動30次，開展員工專項質量知識培訓共6項、174人次，全員質量意識得到有效加強。在探索新的質量管理模式和方法方面，重型車廠質量部門建立了評價問題末端追蹤機制和評價問題曝光臺，并增加了OK-VES評審車的臺數(shù)，由單班評價2臺轉變?yōu)榘?、夜班各評價2臺，同時對每班次的VES評價問題車輛進行全數(shù)返工。該廠規(guī)定，凡當日出現(xiàn)的工藝、裝配、調試問題，當日落實到具體責任人，按QRQC時間要求反饋整改措施，當日整改問題，當日落實到裝配、調試員工，對整改后的問題，檢查員要追蹤檢查一周。  
      
　　為打破質量瓶頸，重型車廠KD車間確立了完善質量管控流程制度、實施標準作業(yè)、強化過程檢查、突出重點改善共四項大課題，通過課題攻關，全年新增和修訂相關業(yè)務流程9項，編制EQ4251車型CKD包裝標準作業(yè)書95份；建立車間班組兩級質量管控體系并嚴格過程控制，實施白件、左右件、標準件包裝三項重點改善。通過逐步落實這些項目，車間自評問題點數(shù)迅速從0.45降低到0.075，出口件的反饋問題也同步大幅降低，由0.35下降到0.11，包裝質量得到提升。 
      
　　重型車廠承擔著東風商用車本部約20%的產量，2010年有5個月月產超過3000輛，而在以往，2000輛以上的月份都較少。按照年初制度時間內每天94.7臺的產能，要完成生產任務，幾乎是不可能的，有很大的缺口，為此重型車廠加強各部門溝通協(xié)調，通過多種措施，實現(xiàn)產能升級，最高日產達到134輛，每小時達到7.87臺。針對新品多，準備時間短的矛盾，重型車廠技術科規(guī)范生產準備流程，注重新品試裝管理；工藝人員采用提前發(fā)放裝車要點、車型配置差異、強化組塊負責制等方式，加強技術服務，使責任內百臺停線時間下降了24%。同時，該廠不斷改善裝配線生產瓶頸，完成了發(fā)動機后懸落裝改善、雙前橋分裝方式改善等19項課題，并通過推進工廠OEE（設備綜合開動率）管理，促進了工廠16個專項課題的解決，部門間協(xié)作意識得到進一步加強，工廠管理水平也得到了提升。  
      
　　據(jù)統(tǒng)計，2010年東風商用車重型車廠OEE值由78.68%提升89.23%，廠內百臺停線時間由31.58分鐘下降至8.36分鐘。該廠技術科采取多項有效措施，確保了88個新品、181個車型順利裝配。而全員深層次挖潛，也使重型車廠小時均衡值提升了24%，有效提升了工廠產能。 
     
　　2010年，東風商用車重型車廠組織廠領導與員工代表溝通會、通報會、會晤會等共計12次，組織全廠員工健康體檢860人次，充分了解員工需求，為員工辦實事、辦好事。為讓員工與工廠共享發(fā)展成果，2010年，重型車廠努力改善員工的工作、生活條件。一年來，該廠為員工提供了多種培訓，做到“缺什么、學什么、補什么”，提高了隊伍的職業(yè)化素質。2010年，重型車廠工會共組織班組長輪訓班2期，DCPW推進科面向全體員工開辦培訓班15期，內容涉及方針管理、GK（現(xiàn)場管理）、IE（工業(yè)工程）技術應用、技能訓練、班組管理等；開展中管培訓班1期，內容涉及V-UP、Manager培訓及Work-shop研討會議方式培訓等。  
      
　　東風商用車重型車廠裝配車間還組織了業(yè)余技校培訓班。技術科則針對市場形勢，組織技術員學習了國四發(fā)動機標準、國四車型裝配難點及注意事項、KD包裝知識等。通過這些培訓，讓員工們自身的素質更硬，更能適應工廠未來發(fā)展的需求。2010年是重型車廠產量最高的一年，也是效益最好的一年，但高產對員工的身體素質也是一個考驗。好的身體是革命的本錢，重型車廠為此先后開展送關懷到一線5次，給員工發(fā)放牛奶、八寶粥、粽子、月餅、咖啡等慰問品，看望住院員工85人次，幫助困難員工98人次，慰問金額達40.2萬余元，還為員工重新修建了4個休息室，添置桌椅、電視、書籍，使員工的培訓、休息環(huán)境更好。  
      
　　除了物質上的關懷，精神上的鼓勵也不可或缺，尤其是在產量持續(xù)攀升的情況下，重型車廠認為給員工堅定的信念、良好的精神風貌應該放在第一位。為此，2010年該廠通過組織豐富的文體活動，學習貫徹企業(yè)文化手冊等做法，為員工烹飪“精神大餐”。精氣神好了，士氣高了，工作也就更有干勁了。在持續(xù)的高產中，重型車間裝配車間每天都會出現(xiàn)振奮人心的一幕———班前會上，裝配車間全體員工都會唱響他們集體創(chuàng)作的“戰(zhàn)高產進行曲”《裝配工人之歌》，為高產加油、鼓勁，表達自己堅守崗位、爭當技能先鋒、爭做崗位尖兵的決心。