今年4月，美國《商業(yè)周刊》根據(jù)標準普爾500股指企業(yè)的綜合業(yè)績評選出了2004年"全美50強"企業(yè)，美國康明斯公司在8項經(jīng)營指標中有6項得分為A(最優(yōu)級)，位居美國企業(yè)50強第29位。

　　彈指一揮間，康明斯公司來到中國已經(jīng)30年。而康明斯公司與東風汽車公司的合資合作也邁上了第20個年頭。按照傳統(tǒng)，20年的"婚姻"被稱之為"瓷婚"，耐人尋味的是，"瓷婚"的英文（ChinaWedding）也恰恰與"中國"密不可分。20年的風雨兼程，康明斯之于東風，東風之于康明斯，又有著怎樣的故事？

　　康明斯在中國的成功最直接的體現(xiàn)就是中國消費者對"康明斯"品牌的熟悉與信任。而此次《商業(yè)周刊》在述評中也著重強調(diào)了康明斯在中國市場的成功運營："推動康明斯2004年業(yè)績成長的動力不僅來自于結(jié)束3年衰退周期后開始全面復蘇的北美卡車市場，還源于康明斯公司在中國市場的強大實力。"

　　為什么這家美國發(fā)動機公司能夠在中國扎根30年，而且與中國汽車公司的合作道路越走越寬、步伐越來越快？帶著種種疑問，記者走訪了了解東風與康明斯合作背景的幾位資深人士，希望能夠從他們身上找到答案。

　　合作緣自雙方需求

　　從時間的縱向跨度看，東風并非是康明斯在中國最早的合作伙伴。1979年，中國剛剛開始實行對外開放的時候，第一家康明斯駐華辦事處就在北京建立，負責協(xié)調(diào)康明斯與中國重汽集團的重型發(fā)動機許可證生產(chǎn)項目。1981年1月，重慶汽車發(fā)動機廠與康明斯公司簽訂生產(chǎn)許可證合同，開始生產(chǎn)康明斯NH和K系列發(fā)動機。康明斯產(chǎn)品自此正式進入了中國市場。

　　5年后，與東風的合作最終成就了康明斯在中國的成功與輝煌……

　　采訪之初，一直有個疑問縈繞在記者心頭：東風為什么會在眾多的發(fā)動機制造商中最終選擇了康明斯？

　　對于這個問題，了解雙方合作過程的人們會毫不猶豫地回答：這得益于當年東風決策層的高瞻遠矚和英明決斷。在查閱資料中，記者發(fā)現(xiàn)，東風與康明斯的合作史料上，有多位汽車業(yè)界赫赫有名的元老級人物名列其中：黃正夏、孟少農(nóng)、陳清泰……

　　記者采訪了當年任二汽廠長的黃正夏老先生。

　　黃正夏是原二汽的第二任廠長，也是籌建二汽的老前輩。談起與康明斯公司接觸過程中的種種細節(jié)，這位85歲高齡的老人依然記憶猶新，如數(shù)家珍。

　　在上世紀80年代，跑在中國公路上的汽車大多安裝的是汽油發(fā)動機，而柴油發(fā)動機由于當時被認為體積笨重、噪聲大、"冒黑煙"而被打入"冷宮"，只被用于農(nóng)業(yè)機械。"缺重少輕"的汽車格局使我國的汽車工業(yè)水平與國際水平相差甚遠。當時剛剛被任命為二汽廠長的黃正夏和二汽的同事們達成了共識：柴油發(fā)動機今后一定會主導載重車行業(yè)的發(fā)展，而發(fā)展重型車既是國家建設的需要，也是二汽發(fā)展的機遇，因此，二汽要在載重車領域有所作為，就必須首先解決車用柴油機的技術問題，盡快趕上國際先進水平。

　　當時，按照黨的十一屆三中全會精神和國家經(jīng)濟建設方針，從上世紀80年代初開始，國內(nèi)汽車企業(yè)開始有針對性地引進國外的先進技術、資金和管理，加速我國汽車工業(yè)現(xiàn)代化水平的提高。在當時，國際上幾乎所有知名的汽車制造商都來到了中國，希望尋求與中國的合作機會。

　　通過對法、美、英等7家公司的柴油發(fā)動機進行了認真的比較和研究后，他們認定，康明斯發(fā)動機具有油耗低、體積小、馬力大等特點，比較符合二汽的產(chǎn)品要求。

　　雖然此時的康明斯公司已經(jīng)進入中國市場有幾年的時間，并且與重慶發(fā)動機廠有合作，但是作為一家專業(yè)生產(chǎn)發(fā)動機的企業(yè)，她也迫切地期望找到一家更有實力的整車企業(yè)，以便與之在中國進行深入、長遠的合作。

　　當康明斯方面了解到二汽計劃生產(chǎn)8噸重型汽車后，首先向二汽推薦了康明斯C系列發(fā)動機。這款發(fā)動機采用公制標準，基本功率為180~250馬力，采用增壓中冷技術后可以達到300~350馬力，能夠適用于8噸甚至噸位更高的車型。同時，康明斯公司還向二汽推薦了自己另一款產(chǎn)品--B系列發(fā)動機。這款發(fā)動機加工更為精巧，馬力略低于C系列產(chǎn)品，也很受市場青睞。

　　談到對康明斯最初的印象，黃老給記者講述了一個小故事：與康明斯達成了初步的共識后，康明斯方面問二汽技術人員，B、C系列發(fā)動機開發(fā)時需投入多少臺試驗樣品。二汽技術人員回答，每種五六臺就可以。康明斯方面表示，這在康明斯是遠遠不夠的。對于新品，康明斯公司用了50輛樣車做試驗，而且請來試用的司機師傅不僅有經(jīng)驗豐富、技術嫻熟的老司機，更多地是一些新司機?？得魉拐J為，這樣才能全面地了解使用者對新品的反應和感覺。而且，所有的新品都要經(jīng)過連續(xù)運行1000個小時以上的試驗，有的要經(jīng)過2000~3000個小時的試驗。康明斯的技術人員說，這是因為我們一直奉行埃爾文·米勒先生（美國康明斯公司前總裁）的名言，即"讓我們的產(chǎn)品和服務自己說話"。黃老告訴記者："康明斯嚴謹?shù)膽B(tài)度和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量給我們留下了深刻的印象，也讓我們清楚地了解到'康明斯'這個品牌是怎樣打造出來的。"

　　對于康明斯熱情的服務和積極的態(tài)度，黃正夏一行深受感動。然而當時的他們可能并沒有意識到，雖然雙方對彼此的需要最終促成了合作的成功，但是康明斯帶給中國內(nèi)燃機行業(yè)的影響將會是何等深刻。

　　康明斯給中國帶來了什么？

　　30年前的1975年，康明斯不遠萬里從美國來到了中國。從那時起，康明斯逐漸深入并且扎根于中國重型工業(yè)領域的沃土中，不但為這塊土地上的人們提供著足以推動整個行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品，更為重要的是，它給中國人帶來了觀念上的轉(zhuǎn)變。

　　康明斯究竟給中國帶來了什么？東風康明斯發(fā)動機有限公司總經(jīng)理劉曉星回答："東風康明斯是國內(nèi)惟一一家連續(xù)十多年對整個行業(yè)產(chǎn)生過深遠影響的公司。"

　　想理解這句話的涵義，還是需要從頭說起。

　　多個"第一"構成的行業(yè)影響力1986年，康明斯公司與二汽簽署了關于B系列柴油發(fā)動機產(chǎn)品和制造技術轉(zhuǎn)讓合同。1988年，二汽柴油發(fā)動機廠在襄樊破土動工，兩年后投產(chǎn)。

　　被稱為"秘密武器"的康明斯發(fā)動機以奇跡般的速度出現(xiàn)在人們面前。

　　建設投產(chǎn)如此神速，這讓康明斯公司頗感意外，同時也表示滿意。而在技術上，康明斯也沒有讓中方失望。東風柴發(fā)生產(chǎn)的康明斯B系列產(chǎn)品，讓中國的汽車企業(yè)見識到了什么是真正的柴油機技術。據(jù)劉曉星介紹，在當時國內(nèi)的柴油機行業(yè)，增壓技術、中冷技術、平臺技術還都是空白；在國產(chǎn)康明斯發(fā)動機上率先使用后，才推動整個行業(yè)發(fā)展起來。

　　康明斯公司帶給中方企業(yè)的不僅僅是技術，東風柴發(fā)吸收的也不僅僅是技術。由吸收國際先進技術開始，實行國際標準、走出國門也成為了東風柴發(fā)的建廠原則之一。東風柴發(fā)廠第四任廠長陳法成，就見證了這些與國際接軌的管理工作：東風柴發(fā)率先以康明斯公司英國達靈頓工廠的《質(zhì)量手冊》為藍本，結(jié)合中國國情，編制成了自己的《質(zhì)量手冊》，并成為東風柴發(fā)的治廠大法；在建廠之初，就率先引進了康明斯公司的供應商管理模式，從系統(tǒng)上保證了協(xié)作配套產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。

　　東風柴發(fā)在行業(yè)中的形象和地位也日益突顯：在內(nèi)燃機行業(yè)第一家通過了ISO9002國際標準等多項認證；成為"綠色柴油機推廣計劃"組織的第一個中國成員……

　　推進國產(chǎn)化，拉動產(chǎn)業(yè)鏈，洋品牌融入中國

　　國產(chǎn)化，是橫亙在任何一家有技術引進背景的企業(yè)面前的難題。東風柴發(fā)也不例外。

　　由于東風柴發(fā)國產(chǎn)化工作的嚴格和堅定，在短短幾年的時間里，帶動了機械加工、鑄造、化工等一批相關行業(yè)的技術水平、制造水平和管理水平的進步。

　　東風柴發(fā)就是這樣在消化、吸收引進技術的同時，不斷對產(chǎn)品進行本土化的改進。建廠投產(chǎn)后，經(jīng)過了長達7年艱苦的國產(chǎn)化工作，國產(chǎn)康明斯發(fā)動機基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化。同樣，東風柴發(fā)也嘗到了國產(chǎn)化的甜頭：東風康明斯發(fā)動機由單一裝備載貨車拓展到客車、船舶、工程機械和發(fā)電機組；功率由最高160馬力發(fā)展到230馬力；排放由歐0、歐Ⅰ，到歐Ⅱ，現(xiàn)在已經(jīng)達到歐Ⅲ標準，同時儲備了歐Ⅳ技術；具有競爭力的成本為東風柴發(fā)帶來了較好的利潤空間。

　　品牌形象=恪守承諾康明斯成立于1919年。這家有著86年歷史的公司如何看待品牌的涵義？康明斯全球首席執(zhí)行官迪姆·索爾索（TimSolso）曾這樣詮釋："我們希望康明斯在客戶腦海里留下兩個印象：第一，康明斯是一家真誠的公司，言必信，行必果；第二，值得信賴，不管是公司還是產(chǎn)品，都非?？煽俊?

　　"誠信"、"可靠"，這看似簡單的品牌內(nèi)涵，卻是康明斯公司經(jīng)過了數(shù)十年的努力才做到的。而當時處于20世紀90年代的中國內(nèi)燃機行業(yè)，由于都是面向整車提供配套，根本沒有哪家企業(yè)想到會要單獨站出來，為自己的產(chǎn)品立下品牌承諾。東風柴發(fā)又成了第一個吃螃蟹的"人"。時任東風柴發(fā)總經(jīng)理的羅軍民提出了建設"精品名牌工程"的目標，包括精品名牌形象工程、精品名牌質(zhì)量工程、精品名牌服務工程，立志把國產(chǎn)發(fā)動機--"東風康明斯"打造成為中國內(nèi)燃機行業(yè)第一品牌。

　　在當時多數(shù)工業(yè)產(chǎn)品廣告還只是簡單的"產(chǎn)品公告"時，東風柴發(fā)已經(jīng)開始對國產(chǎn)康明斯發(fā)動機的形象和東風柴發(fā)企業(yè)形象進行全面策劃，確定了品牌管理的思路。從2000年開始，康明斯發(fā)動機的形象逐漸在國內(nèi)一些有影響力的媒體上清晰起來，準確的定位和精美的廣告有機結(jié)合，使"東風康明斯"品牌的知名度迅速攀升。東風柴發(fā)隨后又為"東風康明斯"品牌注入新的內(nèi)涵，在質(zhì)量和服務的主題下注重與公眾廣泛地溝通。東風柴發(fā)對社會各界公開闡明了自己的經(jīng)營理念："為股東創(chuàng)造利潤；為用戶創(chuàng)造效益；為員工創(chuàng)造機會；為社會創(chuàng)造財富；依法經(jīng)營；對環(huán)境負責，實踐可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略；與合作伙伴共同發(fā)展；全球戰(zhàn)略"。這些理念成為柴發(fā)對股東、對客戶、對員工、對社會和合作伙伴做出的莊重承諾。

　　然而真正實踐這份承諾卻并不容易。美國康明斯公司輸入中國的是全新的先進技術，但是東風柴發(fā)需要用中國的企業(yè)文化消化、吸收國際大公司先進管理經(jīng)驗，并使之成為適應中國企業(yè)的管理模式。同時，東風柴發(fā)還需要用健全、穩(wěn)固的服務網(wǎng)絡為這一先進技術保駕護航。例如，要手把手教會顧客了解和使用先進的發(fā)動機，要用防凍防銹液取代普通的水去"照顧"康明斯發(fā)動機……在塑造和服務"東風康明斯"品牌的過程中，東風柴發(fā)付出了辛勤的汗水和努力。

　　經(jīng)過十幾年的市場運作，如今的"東風康明斯"已經(jīng)在中國的土壤上生根開花結(jié)果，成為一個融入世界潮流的、具有民族特色的柴油機品牌。從當年的產(chǎn)銷量圖上可以看到，一條陡增的紅線躍然紙上：從1999年年產(chǎn)銷3.6萬臺，2000年年產(chǎn)銷5.4萬臺，到2002年年產(chǎn)銷達10萬臺。

　　如今，"東風康明斯"品牌已經(jīng)滲透到大江南北，東風康明斯的品牌承諾在市場中贏得聲望和尊重；東風康明斯的綜合實力躍升為內(nèi)燃機行業(yè)的第一位。

　　羅軍民對品牌的理解還有他自己獨到的見解："'東風康明斯'品牌是我們最重要的無形資產(chǎn)，是我們保持競爭優(yōu)勢和未來盈利的基礎。更重要的是，品牌的力量將為未來深化國際合作帶來一片更加艷麗的藍天。"這在不久之后也成為了現(xiàn)實。2003年4月，康明斯與東風汽車擴大合作，增資擴股，成立新的東風康明斯發(fā)動機有限公司，成為中國中重型柴油機行業(yè)規(guī)模最大、技術最先進的生產(chǎn)基地。

　　20年聯(lián)姻漸入佳境

　　20多年前，黃正夏等二汽老前輩與美國康明斯的初次接觸，為雙方的長久合作埋下了信賴的種子。而這種友誼，在中美雙方中間延續(xù)了相當長的時間。

　　穩(wěn)固的關系，需要伙伴間的精誠合作

　　在二汽與康明斯合作的計劃進入到談判實質(zhì)階段后，雙方就合作模式是以合資方式還是以技術引進方式開展，進行了深入的交流。在當時，中國與國外企業(yè)的合作還主要是以引進技術為主，引進技術有購買方式的，也有技貿(mào)結(jié)合方式的。中方首先提出了合資模式，但當時的康明斯可能對二汽的能力還存有疑慮，就提出了先以許可證授權生產(chǎn)的模式合作生產(chǎn)，以后再談合資方案。二汽決策層同意了這個提議，并決定對B、C系列發(fā)動機"同時引進，一先一后，只錯一年"，即先引進B系列，一年后引進C系列。盡管事態(tài)并沒有按照既定方向發(fā)展，但雙方合作的誠意始終未受到影響。

　　當時的東風采用的是"自籌資金"的辦法搞建設，但是到了20世紀80年代初，東風由于種種條件限制，資金上一度陷入了困境。而當時國產(chǎn)康明斯發(fā)動機的散件進口量很大，如按雙方約定，東風要在3個月內(nèi)向康明斯公司支付技術提成費。考慮到東風的資金困難，時任康明斯東南亞和中國地區(qū)總裁的曹思德（SteveChapman）主動提出："延遲半年，無息付款"。這對東風而言無疑是"雪中送炭"。

　　這種患難與共的合作關系最終促成康明斯C系列的合作成功。1996年東風公司與康明斯公司采用50∶50的股比進行合資，總項目投資5000萬美元，成立了東風康明斯發(fā)動機有限公司。

　　提起這段往事，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、原任東風汽車公司副廠長的沈?qū)幬岣锌?成功的合作，使雙方都將對方作為惟一的合作伙伴，榮辱與共。"

　　長久合作，依靠的是雙方個體的發(fā)展壯大

　　從上世紀80年代的許可證生產(chǎn)制度，到90年代成立合資公司，再到2003年通過增資擴股，成立新的東風康明斯發(fā)動機有限公司，康明斯與東風公司一直在不斷的探索中前行。

　　對此，沈?qū)幬徇@樣評價："在最初不具備合資條件的情況下，采用了從技術引進入手的方式，沒有過多地涉及復雜的利潤分成的因素，而是在合作中逐步地了解伙伴，加深理解，最終走向合資的模式。這是一個漸進的合作過程，也符合雙方自身的發(fā)展規(guī)律。"

　　誠如沈?qū)幬崴?，在雙方合作的20年時間里，東風康明斯與美國康明斯時時刻刻都在飛速地發(fā)展中。

　　從建廠之初到2002年，東風柴發(fā)的生產(chǎn)能力從設計綱領年產(chǎn)6萬臺，發(fā)展到年產(chǎn)10萬臺。這種"跨越式"的發(fā)展帶給了整個東風公司強勁的實力支持。在新的合資公司成立后，B+C的模式使東風康明斯進入更快的發(fā)展軌道，到2004年年末，年產(chǎn)超過了12.5萬臺。歷經(jīng)近30年的發(fā)展，中國已經(jīng)成為康明斯最大的海外市場。以產(chǎn)量計算，東風康明斯發(fā)動機有限公司成為康明斯全球第二大發(fā)動機生產(chǎn)基地。

　　在東風康明斯快速壯大的同時，美國康明斯公司也在同速發(fā)展。有資料顯示，1986年，美國康明斯的銷售收入為23億美元；到1995年翻了一番，達到42億美元；而在去年又實現(xiàn)一次翻番，達到84億美元。2004年美國康明斯在華營業(yè)額近11億美元，占到康明斯全球業(yè)務的十分之一以上(康明斯2004年包括合資企業(yè)在內(nèi)的總計銷售額達110億美元)，成為康明斯在美國以外規(guī)模最大、增幅最高的海外市場。到目前為止，康明斯在華總計擁有20家機構，包括6家獨資和合資企業(yè)，康明斯大部分產(chǎn)品都已經(jīng)進入中國市場?？得魉?4個發(fā)動機系列中已有8個在中國本地生產(chǎn)。

　　今天東風與康明斯合作又進一步深化，從以往的產(chǎn)品和生產(chǎn)合作，升級到技術研發(fā)的合作。2005年7月26日，雙方組建的發(fā)動機研發(fā)中心在武漢奠基。該研發(fā)中心將充分利用康明斯遍布全球的研發(fā)網(wǎng)絡，與歐美市場同步進行發(fā)動機產(chǎn)品和技術的研制開發(fā)。東風汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽在奠基儀式上這樣總結(jié)東風與康明斯的合作："回顧東風公司與康明斯合作的20年歷程，非常成功。從1985年東風引進康明斯B系列發(fā)動機進行許可證生產(chǎn)，到1996年雙方深化合作、合資生產(chǎn)C系列發(fā)動機，再到2003年雙方擴大合作，將康明斯B系列和C系列整合成立新的合資公司。這三大步使東風公司中重型卡車在中國市場的競爭力得到進一步加強。同時，每一階段的合作都標志著東風與康明斯的合作更深更廣?，F(xiàn)在，東風與康明斯的合作進入了第四階段，研發(fā)中心的成立對于今后提升東風與康明斯兩個品牌在中國的影響力，意義更為重大。"

　　現(xiàn)在，東風與美國康明斯的合作已經(jīng)步入了發(fā)展的快車道。對于雙方而言，新的合資公司都不僅僅是單純的"合資"那樣簡單，而是意味著彼此的命運更緊密地聯(lián)系。雖然再完美的婚姻也難免會有"審美疲勞"，但理解與溝通始終是一劑良藥。

　　相關鏈接：

　　1986年11月15日，二汽與美國康明斯公司簽訂了B系列發(fā)動機許可證合同，標志著引進康明斯的前期準備工作結(jié)束。

　　1988年5月1日，二汽柴油發(fā)動機分公司破土動工。1990年6月30日投入試生產(chǎn)。1991年6月6條生產(chǎn)線全部建成，計劃實現(xiàn)年產(chǎn)6萬臺的設計目標。

　　1996年，東風與康明斯按50∶50股比成立的合資公司--東風康明斯發(fā)動機有限公司成立，生產(chǎn)康明斯C系列中馬力發(fā)動機。康明斯C系列產(chǎn)品自此走進中國。

　　1999年7月15日，東風汽車股份有限公司成立，東風柴發(fā)成為股份公司所屬的3個專業(yè)生產(chǎn)廠之一。在隨后的3年時間里，東風柴發(fā)加快建設現(xiàn)代企業(yè)制度，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機制，不斷突破將產(chǎn)能提上新的高度。2002年年末東風柴發(fā)實現(xiàn)年產(chǎn)10萬臺東風康明斯發(fā)動機目標。

　　2003年4月，康明斯與東風公司擴大合作，將"東風汽車"旗下的柴油發(fā)動機分公司，以及康明斯獨資擁有的發(fā)動機缸體缸蓋機加工公司與康明斯C系列柴油機合資生產(chǎn)廠--東風康明斯發(fā)動機有限公司重組合并，成立新的東風康明斯發(fā)動機有限公司，擴大后的東風康明斯成為中國中重型柴油機行業(yè)規(guī)模最大、技術最先進的生產(chǎn)基地。

　　2004年12月，康明斯與東風公司簽署協(xié)議，共同組建東亞發(fā)動機研發(fā)中心，計劃定于2006年中期正式啟用。2005年7月26日，康明斯東亞發(fā)動機技術中心在武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)正式奠基。東風與康明斯步入技術合作的新階段。