“數(shù)”說東風2003：“數(shù)”車市風云還看東風2003 綜觀2003年，東風中重型卡車銷量總和超過了主要競爭對手，重新返回行業(yè)第一的位置。１２月22日，“東風有限”商用車公司向業(yè)界展示了４年內(nèi)東風商用車的發(fā)展藍圖，其總體目標就是要把東風商用車打造成“中國第一，全球第三”。到2007年，東風商用車將實現(xiàn)年生產(chǎn)卡車21萬輛，銷售收入338億元，營業(yè)利潤超過８％，市場占有率達到３７．７％，營業(yè)利潤率和市場銷售總量達到世界前三位的水平。同時，在品牌號召力、產(chǎn)品性能質(zhì)量、開發(fā)能力等方面，達到與“中國第一、世界前三”這一地位相對稱的水平。 2003年，對于新成立并要“爭做中國轎車品牌價值第一”的“東風有限”乘用車公司來說，只有半年的“表演時間”。乘用車公司成立的6月16日當天，全新的陽光轎車下線上市，至今仍十分暢銷。另一款轎車新藍鳥自2002年6月上市以來銷售旺勢始終不減。據(jù)報道，2003年，東風乘用車的年產(chǎn)銷量已突破65000輛。產(chǎn)能擴張方面，位于廣州花都的年產(chǎn)18萬輛轎車的新工廠已在建設(shè)中，預計2004年5月正式投產(chǎn)；在東風襄樊基地，10萬輛轎車項目產(chǎn)能改造項目已展開。 “東風有限”零部件板塊2003年的財務(wù)報表雖未出來，但有關(guān)負責人卻樂觀地表示，從去年前11個月的情況看，自銷收入占總銷售收入的比例已達32%。這說明“東風零部件”市場意識和競爭觀念已明顯提高。結(jié)合“東風有限”中期事業(yè)計劃，零部件事業(yè)部已啟動“12418”計劃，其具體含義是：“12”——銷售收入提高到2007年的120億元；“4”——非東風市場銷售比例提高到2007年的40%；“1”——乘用車配套比例提高到2007年的10%；“8”——營業(yè)利潤率到2007年要達到8%以上。 圍繞“東風有限”中期事業(yè)計劃做強做大的目標，“東風汽車”年前與“東風有限”、日產(chǎn)、臺灣裕隆在武漢啟動SERENA商用車合作項目。前不久，“東風汽車”還與日產(chǎn)輕卡公司簽訂了F91A項目?！皷|風汽車”宣稱，將來不僅要生產(chǎn)目前的輕型卡車、客車底盤、客車和皮卡，還要實現(xiàn)MPV、SUV等車型的生產(chǎn)銷售，最終達到全系列輕型商用車生產(chǎn)銷售目的，并在2007年挑戰(zhàn)20萬輛的產(chǎn)銷目標。 除了這一串串驕人的數(shù)據(jù)，東風公司2003年還取得了如下業(yè)績：生產(chǎn)本田新車型CR-V運動型多功能車的東風本田（武漢）汽車有限公司正式成立；東風加強與日產(chǎn)柴、雷諾在商用車領(lǐng)域的合作；東風擴大與康明斯的合作，并與偉世通、德爾福等世界汽車零部件巨頭進行合作；東風與湘火炬、重慶渝安分別組建了越野車公司、微型車公司；十堰管理部、襄樊管理部加大“造血”力度，推進輔業(yè)改制；實業(yè)公司銷售收入和利潤超額完成目標；東風特種商用車公司籌備工作正緊鑼密鼓地展開…… 對東風來說，2003年是戰(zhàn)略布局之年：東風與日產(chǎn)-雷諾、標致-雪鐵龍、現(xiàn)代起亞、本田等全球汽車巨頭的合作均進入實質(zhì)性運作階段，主輔平穩(wěn)分離，輔業(yè)改制業(yè)已開始。2004年將是東風的加速發(fā)展之年：東風轎車的型譜將會進一步拓寬；在商用車方面，RVI駕駛室、雷諾和康明斯大馬力發(fā)動機、大噸位的橋和更高檔次的變速箱研制、引進和能力建設(shè)將進入新的階段；輔業(yè)改制將在產(chǎn)權(quán)上“破題”。我們可以預見，2004年起，東風一定能夠迎來爆發(fā)式的大發(fā)展。