2003年“東風(fēng)有限”中重型商用車持續(xù)高增長(zhǎng)，終于在連續(xù)幾年低于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，又重返行業(yè)第一的位置，彰顯了“東風(fēng)”品牌在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)航者風(fēng)范。

　　商用車：“爭(zhēng)一進(jìn)三”看“東風(fēng)”
   
　　“東風(fēng)有限”的目標(biāo)是成為世界一流的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車企業(yè)。具體在商用車上，就是要做到“中國(guó)第一，全球前三”。
   
　　做商用車一直是東風(fēng)的看家本領(lǐng)。東風(fēng)卡車在上世紀(jì)曾連續(xù)保持了10多年的國(guó)內(nèi)領(lǐng)航者水平，35年來成就了東風(fēng)卡車的這份基業(yè)。尤其是在上世紀(jì)90年代初，東風(fēng)汽車摘取國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一枚馳名商標(biāo)后，“東風(fēng)”更是吹遍大江南北，成為神州大地家喻戶曉的知名品牌。
   
　　“東風(fēng)有限”如何進(jìn)一步發(fā)揮東風(fēng)商用車這塊“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”的優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)國(guó)際化的競(jìng)爭(zhēng)？東風(fēng)商用車的目標(biāo)是，開發(fā)生產(chǎn)以大馬力、高可靠性、高舒適性、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等為特征的第三代商用車。一方面“東風(fēng)有限”擁有國(guó)內(nèi)最大的商用車研發(fā)中心，在“生產(chǎn)一代、預(yù)研一代、儲(chǔ)備一代”的產(chǎn)品開發(fā)理念指導(dǎo)下，時(shí)刻追蹤國(guó)內(nèi)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，針對(duì)市場(chǎng)需求，不斷推出滿足用戶需要的產(chǎn)品。據(jù)悉，近年來，重點(diǎn)開發(fā)了8個(gè)系列61種車型；完成了16個(gè)車型駕駛室技術(shù)升級(jí)和“換臉”工作。
   
　　另一方面，積極引進(jìn)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，目前已經(jīng)確定的引進(jìn)項(xiàng)目有，與日產(chǎn)柴簽署技術(shù)合作協(xié)議，共同開發(fā)新駕駛室，這是一款在國(guó)內(nèi)卡車業(yè)中具有先進(jìn)技術(shù)與優(yōu)秀品質(zhì)的產(chǎn)品；引進(jìn)雷諾DCI  11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)建設(shè)項(xiàng)目等。據(jù)悉，在未來4年內(nèi)“東風(fēng)有限”在商用車方面的投資高達(dá)43億，加上技術(shù)引進(jìn)和國(guó)際合作開發(fā)，東風(fēng)商用車“爭(zhēng)一進(jìn)三”信心十足。
   
　　在以質(zhì)量、技術(shù)凸顯“東風(fēng)”品牌的核心價(jià)值的同時(shí)，東風(fēng)商用車還借助日產(chǎn)的管理經(jīng)驗(yàn)，重構(gòu)銷售服務(wù)體系：以用戶為中心，全力推進(jìn)“陽光服務(wù)”。具體表現(xiàn)在“成交一個(gè)客戶，奉送十項(xiàng)滿意”活動(dòng)上，進(jìn)一步豐富了“東風(fēng)”品牌的內(nèi)涵。目前，東風(fēng)商用車的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)1000多家，服務(wù)半徑縮短至100公里以內(nèi)，東部發(fā)達(dá)地區(qū)已縮小為30－50公里。

　　乘用車：后來居上看NISSAN
   
　　在中國(guó)的外國(guó)汽車品牌認(rèn)知度上，就日本兩大汽車巨頭而言，在世界汽車業(yè)就有“技術(shù)的日產(chǎn)，銷售的豐田”一說，日產(chǎn)與東風(fēng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，必然會(huì)為中國(guó)的汽車業(yè)寫出個(gè)完美的驚嘆號(hào)！
   
　　事實(shí)上也正是如此，“東風(fēng)有限”的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，在決心提升“東風(fēng)”品牌在國(guó)際市場(chǎng)知名度的同時(shí)，更承擔(dān)了重塑NISSAN品牌在中國(guó)形象的使命。
   
　　在未來幾年，“東風(fēng)有限”在乘用車上的目標(biāo)是：成為中國(guó)最佳品牌之一，爭(zhēng)取在2007年實(shí)現(xiàn)客戶滿意度第一的目標(biāo)。
   
　　“東風(fēng)有限”能否如愿以償，我們從風(fēng)神公司的發(fā)展上，也許能找到答案。自2000年以來，風(fēng)神藍(lán)鳥開始在業(yè)界嶄露頭角。那一年東風(fēng)公司抓住時(shí)機(jī)，以較少的投入兼并收購了廣州京安云豹公司，并與臺(tái)灣裕隆公司合作生產(chǎn)風(fēng)神藍(lán)鳥轎車，當(dāng)年贏利5100萬元；第二年銷售汽車1．7萬余輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入34億元；2002年，銷車4．1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入92億元，贏利突破22億元，全面刷新了國(guó)內(nèi)中高檔轎車增長(zhǎng)紀(jì)錄。2003年新款藍(lán)鳥成功推出，至11月底，NISSAN藍(lán)鳥累計(jì)銷售達(dá)10萬輛。從此，“風(fēng)神模式”開始成為國(guó)內(nèi)汽車合資合作的范例廣受贊譽(yù)，NISSAN藍(lán)鳥也以其尊貴豪華的品牌形象在中國(guó)市場(chǎng)初露尊容。
   
　　如果說“風(fēng)神藍(lán)鳥”是NISSAN品牌在中國(guó)市場(chǎng)上小試牛刀的話，那么接下來“東風(fēng)有限”能否續(xù)寫這個(gè)“神話”才是關(guān)鍵。
   
　　為了這一目標(biāo)，“東風(fēng)有限”制訂了詳細(xì)的計(jì)劃——23計(jì)劃。其中，轎車產(chǎn)量4年內(nèi)要做到30萬輛。在產(chǎn)品上，到2006年推出6款新車。繼去年推出“陽光”以來，今年將推出天籟轎車。另外四款，從入門級(jí)轎車到多用途車等將隨后推出，每一款都力求滿足用戶的需求，滿足用戶對(duì)NISSAN品牌的期望。
   
　　為了更加適應(yīng)中國(guó)客戶的需要，今年3月總投入3．3億元的“東風(fēng)有限”乘用車研究中心落戶廣州花都?！皷|風(fēng)有限”副總裁童東城說：“乘用車研發(fā)中心將通過采用日產(chǎn)全球研發(fā)技術(shù)和平臺(tái)，加快產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的開發(fā)速度，降低成本，同時(shí)確保NISSAN品牌的國(guó)際水準(zhǔn)。”
   
　　“東風(fēng)有限”總裁中村克己說，商用車和乘用車是“東風(fēng)有限”的兩個(gè)輪子，缺一不可?！皷|風(fēng)”一直是國(guó)內(nèi)中重型卡車領(lǐng)域的知名品牌，目前NISSAN在中國(guó)乘用車領(lǐng)域的品牌競(jìng)爭(zhēng)力也日益顯現(xiàn)。   (邱東山)

　　加速內(nèi)外合作 商用車研發(fā)中心提升實(shí)力

　　去年，“東風(fēng)有限”的成立，為商用車研發(fā)中心的發(fā)展注入了新的活力。
   
　　面對(duì)新形勢(shì)，商用車研發(fā)中心黨政班子審時(shí)度勢(shì)，從組織架構(gòu)入手，完善產(chǎn)品開發(fā)的設(shè)計(jì)流程。從薪酬改革突破，實(shí)現(xiàn)技術(shù)人才價(jià)值的回歸。從學(xué)習(xí)型組織的建設(shè)出發(fā)，加快全體員工融入國(guó)際化合作的進(jìn)程。從中外企業(yè)文化融合開篇，秉承東風(fēng)優(yōu)良傳統(tǒng)，吸收日方先進(jìn)的管理和技術(shù)。從管理機(jī)制創(chuàng)新，推行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人競(jìng)爭(zhēng)上崗制，提高研發(fā)人員的工作積極性——一場(chǎng)圍繞“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的大會(huì)戰(zhàn)正在商用車研發(fā)中心全面展開。
   
　　目前，商用車研發(fā)中心擁有10個(gè)部門，各類試驗(yàn)室12個(gè)，占地8.5萬平方米,各類試驗(yàn)及檢測(cè)設(shè)備2700余套,固定資產(chǎn)原值3.3億元，人員近千人，中高級(jí)人才600余人，全面負(fù)責(zé)東風(fēng)商用車的開發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等工作及東風(fēng)商用車的認(rèn)證、公告和目錄的管理，同時(shí)負(fù)責(zé)東風(fēng)商用車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量體系的工作。
   
　　合資近一年，東風(fēng)汽車有限公司商用車研發(fā)中心碩果累累:共完成了8項(xiàng)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的制定，完成了“東風(fēng)有限”近千種產(chǎn)品的3C申報(bào)、歐Ⅱ環(huán)保目錄和歐Ⅱ噪聲申報(bào)工作，組織完成了新產(chǎn)品設(shè)計(jì)及改進(jìn)設(shè)計(jì)115種，其中重型車10種，中型車69種，輕型車15種，客車及底盤8種，完成了新產(chǎn)品試制122輛份，完成了8種系列車型及底盤、3種零部件總成、1個(gè)試驗(yàn)臺(tái)架的定型鑒定工作，申報(bào)各類科技進(jìn)步獎(jiǎng)16項(xiàng)。
   
　　在2004年商用車研發(fā)中心工作會(huì)上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、東風(fēng)有限副總裁童東城指出，要將東風(fēng)商用車研發(fā)中心打造成國(guó)內(nèi)一流的商用車研發(fā)中心。商用車研發(fā)中心中心長(zhǎng)侯宇明表示，全體員工要以積極向上的態(tài)度工作，發(fā)揮創(chuàng)造精神，開拓思路，用新的方式解決新的課題，實(shí)現(xiàn)研發(fā)中心新的歷史跨越。
   
　　在不久前召開的東風(fēng)公司科技大會(huì)上，大家對(duì)科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的觀點(diǎn)又有了更深入的認(rèn)識(shí)和理解。要想讓“東風(fēng)”品牌立足國(guó)內(nèi)，走向世界，就必須結(jié)合中國(guó)實(shí)際，對(duì)引進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行消化吸收，從而研制開發(fā)出具有自身特色的新產(chǎn)品，形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的商用車品牌。在合資后的近一年時(shí)間里，商用車研發(fā)中心按照商品企劃的要求，制定了新的研發(fā)工作流程，提高了研發(fā)效率；加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)過程各環(huán)節(jié)的QCD控制，降低了設(shè)計(jì)成本，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量；發(fā)揮研發(fā)在SOP活動(dòng)內(nèi)的作用和職責(zé)，改善了研發(fā)流程，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，運(yùn)用第三代研發(fā)管理尋求創(chuàng)造一種跨單位、跨部門的職能團(tuán)隊(duì)建設(shè)。預(yù)計(jì)2004年，產(chǎn)品開發(fā)成本將會(huì)降低1500萬元左右，最終實(shí)現(xiàn)整車平均故障間隔里程提高到1萬公里，重型載貨車80萬公里無大修，中型載貨車50萬公里無大修，工程用車30萬公里無大修的質(zhì)量目標(biāo)。
   
　　合資后成立的“東風(fēng)有限”商用車研發(fā)中心黨委，牢固樹立“以人為本”的思想，按照“黨管人才”的總體要求，深入細(xì)致地做好員工的思想政治工作。一方面，依托黨委會(huì)這個(gè)平臺(tái)，加強(qiáng)研發(fā)各部門的溝通與協(xié)作；另一方面，對(duì)關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的重大問題進(jìn)行調(diào)研和深入探討，制定相應(yīng)的措施和規(guī)劃，形成自己的特色。
   
　　在中外企業(yè)文化融合方面，按照“請(qǐng)進(jìn)來、走出去”的方針，各方面的專家學(xué)者應(yīng)邀到研發(fā)中心給科技人員授課，傳遞當(dāng)今世界先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和開發(fā)思路；研發(fā)中心的科技專家們也去日產(chǎn)和其他汽車公司考察學(xué)習(xí)先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)。一年來，研發(fā)中心的國(guó)際交流、合作的深度和廣度較之以往都有了很大的提高。許多設(shè)計(jì)人員和管理人員通過交流進(jìn)一步豐富了自己的知識(shí)領(lǐng)域，拓寬了知識(shí)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的信心。
   
　　中期事業(yè)計(jì)劃的發(fā)布為“東風(fēng)有限”描繪了美好的未來，也為東風(fēng)商用車事業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的舞臺(tái)。目前，該公司商用車研發(fā)中心全體員工正努力創(chuàng)新，勇于挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇，不斷發(fā)展壯大，以實(shí)現(xiàn)新的歷史跨越。