“2017年，江淮星銳的目標是8000輛?！苯雌嚫笨偨洕鷰煛⒔闯擞密嚑I銷公司副總經理李建華，向第一商用車網記者透露說。
3月2日晚，二代江淮星銳上市發(fā)布會，在海南隆重舉行。這款歐系多功能商用車新車，對于星銳品牌的重要性，或許不亞于2010年底第一代江淮星銳誕生時；其對于整個歐系輕客市場的影響，同樣也是意義重大。
“二次創(chuàng)業(yè)”
“2016年，我們因為國五產品沒有部署到位，因此出現了較大幅度的下滑?！被厥捉葱卿J近年來的發(fā)展歷程，李建華坦言道，沒有產品資源，沒有“槍支彈藥”，再多的營銷資源投入也無從落地。
根據環(huán)保部法規(guī)要求，東部11省市（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南）自2016年4月1日起，所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政），須符合國五標準。排放升級迫在眉睫，大量用戶紛紛棄國四而選購國五車輛，因此，為了迎接在東部地區(qū)這個歐系輕客最大的區(qū)域市場提前實施的國五排放，包括上汽大通、南京依維柯、江鈴全順、福田圖雅諾、東風御風等在內的歐系輕客品牌，都在2016年陸續(xù)打響了國五爭奪戰(zhàn)。
然而，在此期間，江淮星銳卻顯得“悄無聲息”。直到去年年底，搭載國五動力的二代江淮星銳才開始在上海等部分區(qū)域進行推廣，其2016年銷量，也因此受到較大影響，同比下滑47%至3042輛，行業(yè)排名保持第五，未能重返2015年之前的行業(yè)前四。
2017年3月2日，隨著二代星銳國五全系車型上市銷售，江淮星銳品牌正式啟動“二次創(chuàng)業(yè)”。第一商用車網了解到，相比2010年12月問世的一代江淮星銳，二代星銳最大的升級就是全新的國五動力組合。從2010年至2016年，國三和國四時代的江淮星銳第一款動力便是江淮4JB1技術的2.8T柴油機，此后陸續(xù)增加1.9T柴油機和2.0T汽油機；2017年，二代星銳已經可以搭載4款發(fā)動機，其中有三款都是江淮自己研發(fā)的“黃金動力”。
然而，相比星銳2010年底“第一次創(chuàng)業(yè)”時只有全順和依維柯兩個競爭對手的局面，二代江淮星銳上市時，國內市場已是戰(zhàn)國時代——大通、全順、依維柯、御風、圖雅諾虎視眈眈，國五排位賽在今年愈演愈烈。“晚到”的江淮星銳，能在2017年實現銷售8000輛、同比增長163%的銷售目標嗎？
今年要銷8000輛 三大“差異化”做支撐
“有了充足的國五產品線，我們會在今年投入更多的營銷資源，來支持江淮星銳品牌的發(fā)展?！崩罱ㄈA告訴記者。
實際上，雖然來得晚，但二代江淮星銳，有其自身的差異化優(yōu)勢。首先，它針對國五排放的動力組合，是行業(yè)中最豐富的。其5米左右車長的短軸車型，主要配裝江淮2.0T+汽油機和1.9CTI柴油機，匹配6速手動變速箱；長軸短懸和長軸長懸車型，主要搭載江淮2.7CTI柴油機、康明斯2.8T柴油機和6速手動變速箱。四種汽柴油發(fā)動機，加上此前江淮所做的大量“四高”路試（高溫、高寒、高濕、高原）和驗證，可以讓星銳充分滿足各種不同工況的使用需求。
其次，它的品牌知名度，僅次于行業(yè)前三強。據第一商用車網統(tǒng)計，星銳產品目前已經銷出2.5萬輛，無論市場保有量還是品牌知名度，僅次于全順、依維柯和上汽大通，比其他新進入的歐系輕客品牌都要高。
第三，二代星銳的性價比，在行業(yè)中也是比較高的。從上市活動現場發(fā)布的售價來看，二代江淮星銳售價在11.57萬-20.07萬之間，以市場銷量最大的客貨兩用短軸車為例，二代江淮星銳短軸中頂5-6座車，2.0T+汽油版售價11.97萬元（新全順2.0T汽油版短軸低頂多功能車國五售價13.49萬），1.9CTI柴油版售價13.97萬元（新全順2.0T PUMA柴油版短軸低頂多功能車國五售價13.68萬，大通V80短軸中頂5-6座傲運通售價13.98萬），標配ABS+EBD+4探頭倒車雷達、5年20萬公里超長質保等配置和服務，采用前置后驅凌特車身，最大內部容積7.4立方米。這個價格和配置組合下來的性價比，絲毫不輸市場上的主要競品，一些動力性能指標還有所勝出；同時，由于搭載小排量高升功率的發(fā)動機，二代江淮星銳短軸車型的車船稅一年只有360-660元，比部分競品低了300-1400元。
2017年，主打“高性價比”和“黃金動力升級”的二代江淮星銳，來勢洶洶。它能夠重回歐系輕客行業(yè)前四，并成為前三甲的有力挑戰(zhàn)者嗎？第一商用車網將持續(xù)關注報道。
