5月18日在東風(fēng)汽車公司的發(fā)源地十堰舉行了東風(fēng)天龍大力神重卡的發(fā)布，其間，東風(fēng)有限汽車公司高層接受了來自全國媒體的聯(lián)合采訪。
　　  
　　“交通世界周刊”記者：武當(dāng)山是中國最有名的道教的地方，我們武當(dāng)劍也是世界聞名，我看到東風(fēng)商用汽車雜志，把這次活動比喻成一次亮劍。 

　　我相信這次亮劍一定能夠成功，但是我們質(zhì)優(yōu)必然價優(yōu)，我想請問一下東風(fēng)天龍他上市以后價格會怎樣，如果價格偏高，在市場銷售量當(dāng)中可能會出現(xiàn)一些問題。還有，我想請問一下東風(fēng)準(zhǔn)備采取什么樣的措施，有沒有跟以往的模式有沒有不同？

　　黃剛：我們新一代的重卡東風(fēng)天龍和大力神是11個系列51個車型，對每一個具體的車型會有不同的定價。我們不好說具體每一個車型的價格，總體的情況我們?nèi)盗械漠a(chǎn)品大概是在20萬到40萬區(qū)間。每一個車型的定價都是經(jīng)過對市場的分析以后，依據(jù)市場客戶的需求來確定的。

　　人民日報網(wǎng)記者：這次發(fā)布會有一個廣告“融匯全球科技，成就天龍重卡”請問東風(fēng)天龍在自主創(chuàng)新方面有哪幾點(diǎn)？

　　侯宇明：這個廣告主要強(qiáng)調(diào)了自主。大家知道東風(fēng)有限在商用車發(fā)展方面歷來堅持自主開發(fā)，并消化吸收先進(jìn)技術(shù)，我們是一個開放的走向國際化的公司。在天龍整個開發(fā)過程中間，繼承創(chuàng)新占了主要的部分。在細(xì)節(jié)方面有一些新的東西，比如有超寬的臥鋪，還有繼承集成式的雙基控制。集成使它本身和D310發(fā)動機(jī)在車上整體的應(yīng)用更是一種軟件應(yīng)用上的創(chuàng)新。這不是局限在某一兩個零件。我們主要是從用戶的角度出發(fā)作一些新的東西，在天龍車系里面大概有19項技術(shù)已經(jīng)向國家申報了專利技術(shù)。

　　新華社記者：天龍重卡的投放，是 23計劃的一個重要步驟，她對23計劃的意義具體表現(xiàn)在什么呢地方？剛才談到商用車要做到“全球第三”，是什么概念？

　　中村克己：2的3次方是我們最重要的計劃，東風(fēng)天龍是我們商用車中最大的一個車型。新的天龍要進(jìn)入的是一個重卡的市場，300馬力以上的。這個市場現(xiàn)在有一個急劇擴(kuò)大的趨勢，這個我們在三年前就預(yù)測到的市場。2的3次方計劃當(dāng)中提到銷量要擴(kuò)大兩倍，利潤也要進(jìn)一步提升，同時日產(chǎn)、東風(fēng)要互相學(xué)習(xí)。從03年到07年這段時間，我們要為打造成為國際競爭力企業(yè)打好基礎(chǔ)。我們現(xiàn)在終于開發(fā)出了有很多應(yīng)對用戶需要的非常重要的技術(shù)的產(chǎn)品，下一步就要看我們的銷售了。把銷售搞上去，我們的銷量、利潤才會有進(jìn)一步的提升。對銷量我也是給予很高的期待的。作為東風(fēng)有限來講，從銷量上說，我們有信心進(jìn)入國際前三。但是，我們講“國際前三”是一個更高水平上的一個長遠(yuǎn)目標(biāo)。我們這次發(fā)布的天龍是一個很有競爭力的產(chǎn)品，有信心進(jìn)一步參與市場的競爭。從另外意義上講，我們這次不但把產(chǎn)品開發(fā)出來了，而且我們通過開發(fā)的過程，掌握了這種高水平開發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品的能力。因此東風(fēng)天龍的發(fā)布對我們是一次非常非常重要的活動。

　　“商用汽車新聞”記者：天龍在2002年已經(jīng)推出了，但在15噸的重卡市場賣得不是很好，這次的天龍是不是借鑒日產(chǎn)柴和雷諾的技術(shù)的新產(chǎn)品？這款新產(chǎn)品與當(dāng)前斯太爾系列的重卡產(chǎn)品相比，最大的區(qū)別在那里？新天龍打算今年銷售多少？未來新天龍在整個東風(fēng)商用車?yán)锩嫠嫉谋戎厥嵌嗌伲?

　　顧建民：我們今天發(fā)布的東風(fēng)新一代重卡和我們2002年推出的重卡，是有本質(zhì)的區(qū)別。我們當(dāng)時推出的天龍，實(shí)際上只是個名稱。我們今天推出的東風(fēng)天龍和大力神，是我們東風(fēng)商用車東風(fēng)品牌下的兩個子品牌。我們今天推出的這個天龍與其他企業(yè)的重型車是有不同的。首先我們的產(chǎn)品，是自主研發(fā)，就是吸收消化了國際上的先進(jìn)技術(shù)，自主開發(fā)出來的產(chǎn)品。這個過程我們黃剛副總經(jīng)理在今天上午的發(fā)布會上都已經(jīng)向大家作了解說，我就不再重復(fù)。關(guān)于東風(fēng)天龍的銷量，可能我們大家都有一個習(xí)慣，一個企業(yè)在投放一個新產(chǎn)品時，大家都對這個產(chǎn)品寄予很大的銷售期望。但是，我們對天龍的銷售不追求短期的銷量，我們更看重如何實(shí)現(xiàn)對客戶價值的最大化，如何來確保我們企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展這樣一個目標(biāo)。因此，東風(fēng)天龍今天發(fā)布后，市場營銷總部將嚴(yán)格按照新品的投放流程，即產(chǎn)品的試銷、試用、小批量銷售、大批量銷售這樣一個流程來向市場投放產(chǎn)品。今年我們重要的工作是放在培養(yǎng)客戶，建立好客戶關(guān)、作好服務(wù)準(zhǔn)備、加強(qiáng)市場開拓等上面。我們預(yù)計明年經(jīng)過努力，東風(fēng)天龍的銷量能占到我們商用車公司總銷量的20%這樣一個目標(biāo)。我們堅信這個目標(biāo)一定會實(shí)現(xiàn)。

　　商用汽車周刊記者：如何把新天龍得售后服務(wù)落到實(shí)處，包括配件網(wǎng)絡(luò)的供應(yīng)，怎樣適應(yīng)客戶的需求？

　　顧建民：根據(jù)嚴(yán)格的新品投放流程，我們首先對客戶目標(biāo)市場進(jìn)行了精心選擇和定位，客戶市場定位在大型的專業(yè)物流公司為主。我們對營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了精選，從中挑選了112家經(jīng)銷商，560家服務(wù)站來開展東風(fēng)天龍的銷售和服務(wù)工作。目前我們已經(jīng)舉辦了29個培訓(xùn)班，對我們網(wǎng)絡(luò)成員的培訓(xùn)已經(jīng)達(dá)到2000人次。為了確保東風(fēng)天龍的售后服務(wù)工作，我們建立了三級配備用網(wǎng)，我們在武漢建立了一個備件配送中心，同時在全國各地建了55個分中心，同時我們所有開展服務(wù)和經(jīng)銷服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)都備有一定的備件，我們承諾備件在48小時內(nèi)可以運(yùn)送到各個有需要的廠。

　　中華工商時報記者：我昨天參觀了發(fā)動機(jī)廠，看了一個是我們東風(fēng)自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在還不知道什么名字，另外還有一個就是雷諾進(jìn)口的發(fā)動機(jī)。如果是我們自己生產(chǎn)的話大概節(jié)省多少費(fèi)用。我也了解到發(fā)動機(jī)是一萬臺的產(chǎn)量。我現(xiàn)在不太清楚天龍和大力神的一年產(chǎn)量是多少？如果超過的這個產(chǎn)量，發(fā)動機(jī)從哪里來？

　　童東城：關(guān)于進(jìn)口的原裝發(fā)動機(jī)和二次開發(fā)的發(fā)動機(jī)的成本問題，實(shí)際上是兩個概念。一個是外買的價格和我們自己的成本。國際上這種發(fā)動機(jī)價格是比較昂貴的。至于我們買他的價格是多少，非常抱歉我不能跟您說。但是我的成本是可以跟你說的。它是分三個階段：第一個階段達(dá)成的時候，我的成本將是在1萬車輛條件下占我整車的20%多一點(diǎn)。也就是說在8萬到9萬左右。當(dāng)我的產(chǎn)能要達(dá)到1.5萬或者2萬的時候，我將以每臺1萬的成本往下降，直至降到我們的期望成本7萬以內(nèi)。關(guān)于東風(fēng)天龍系列配置發(fā)動機(jī)問題，我們按照低成本，有380馬力到420馬力，這個區(qū)間我們是一個全系列的。同時我們也采用了一部分自己合資公司的康明斯發(fā)動機(jī)，它的功率覆蓋到320馬力到370馬力。我們也采用一部分社會的資源，就是我們在現(xiàn)場所看到的玉柴的6M機(jī)。這三種發(fā)動機(jī)配置不同的品種。因?yàn)槲覀儍纱笙盗械浇衲昴甑椎臅r候?qū)⒂?1款車要投放。去年是38款。

　　商用車新聞周刊記者：我們通過這兩天的參觀采訪，對東風(fēng)合資改制這三年來的變化確實(shí)親眼目睹并感受到了。通過一些管理手段的改變，對整個產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)還有銷售都做了一些控制。天龍這個新產(chǎn)品有一些自己的優(yōu)勢，請問它的核心競爭力到底是什么？另外，這個新產(chǎn)品上市要有一個市場導(dǎo)入期，這個市場渠道是不是要進(jìn)行一些新的建設(shè)改變？整個經(jīng)銷渠道是不是跟以前銷售渠道不同？市場導(dǎo)入有哪些措施？

　　童東城：東風(fēng)天龍的技術(shù)優(yōu)勢，昨天你們在襄樊試乘試駕、參觀工廠和今天黃剛先生的兩次發(fā)布講解當(dāng)中應(yīng)該有所反映。就技術(shù)本身而言，我認(rèn)為已經(jīng)不是我們要跨越的主要障礙。而在于如何去實(shí)施這種技術(shù)。QCT是什么，就是質(zhì)量、成本、速度。這三個問題反映在我們東風(fēng)天龍上，我們共同設(shè)定的目標(biāo)是必須全部同步現(xiàn)這個目標(biāo)的管理手段和方法。我認(rèn)為這是我東風(fēng)的核心競爭力。我可以把這個告訴我們的同行，但恐怕實(shí)施的結(jié)果是不一樣的，而恰恰這一點(diǎn)是我們東風(fēng)公司的優(yōu)勢所在。我們期待06年是我們市場的一個導(dǎo)入期，重點(diǎn)是對市場的推廣，同時也是我們一個客戶培養(yǎng)期。我們商品戰(zhàn)略定位在大客戶、物流的集散中心，作為工程用車和其他專用車輛，我們所設(shè)定的用戶也是相對固化的。這部分用戶群對我們來說，就不同于我們過去的增長?；旧衔覀?0%是采取訂單政策。這塊將按照我們今年整個開發(fā)和市場導(dǎo)入的流程來進(jìn)行組織。

　　經(jīng)濟(jì)日報記者：今天上午活動的時候雷諾的總裁強(qiáng)調(diào)說，他們希望和東風(fēng)有限商用車合作。最近沃爾沃又收購了日產(chǎn)柴的股權(quán)，您作為東風(fēng)有限副總裁，對將來合作的前景和希望有什么說法？

　　童東城：第一，我非常關(guān)注沃爾沃在今年的三月份購買日產(chǎn)柴股份的消息。我們同日產(chǎn)柴有20多年的合作歷史，我們的合資公司東風(fēng)杭州日產(chǎn)柴也有10多年的歷史。因此我很關(guān)注這件事情是有原因的。這次來訪的日產(chǎn)柴的總裁也向我們通報了他們收購日產(chǎn)柴股份的事情，我感到非常高興。第二點(diǎn)，沃爾沃表達(dá)了對東風(fēng)有限商用車的這種合作的意向，我也注意到了最近的有關(guān)報道。我想就這個問題表明一下我們的態(tài)度。中國的東風(fēng)汽車有限公司本身就是一個合資的成果，是一個國際化的公司。那么，只要在雙贏的條件下，我們不排除和任何一家有實(shí)力的公司合作的可能。

　　第一財經(jīng)日報記者：我們知道2003年的時候，雷諾卡車和你們簽了一個合同，準(zhǔn)備在柳州生產(chǎn)雷諾品牌的卡車。這次東風(fēng)天龍用雷諾的發(fā)動機(jī)技術(shù)，這和柳汽有一個什么樣的競爭態(tài)勢？
　　童東城：任何一個國際化的大公司所屬的品牌和內(nèi)部競爭已經(jīng)是一種常規(guī)現(xiàn)象，比如神龍公司底下有標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌。這意味著在同一平臺下的不同品牌的生產(chǎn)和市場銷售行為已經(jīng)是司空見慣了。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者：新聞資料顯示，東風(fēng)天龍的發(fā)布是東風(fēng)和Nissan雙品牌戰(zhàn)略的重要一步。我想問一下中村克己先生，您認(rèn)為目前在市場銷售中東風(fēng)品牌屬于什么樣的排位，你希望 她將來是什么位置？東風(fēng)和日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)東風(fēng)天龍駕駛室的時候，有沒有一個雙方使用的一個意向，請問我們?yōu)闁|風(fēng)日產(chǎn)柴提供的可能性或者時間的限定？

　　中村克己：雙品牌戰(zhàn)略就是商用車是東風(fēng)的品牌，乘用車是日產(chǎn)的品牌。東風(fēng)商用車品牌是我們兩個輪當(dāng)中的一個非常大的輪。我們公司是中國唯一一個同時擁有乘用車和商用車全系列產(chǎn)品的合資企業(yè)，我們會把“東風(fēng)”品牌和“Nissan”品牌分別發(fā)揮最大的作用。我們以D310命名的這個駕駛室，是和日產(chǎn)柴聯(lián)合開發(fā)的新一代東風(fēng)重卡的駕駛室。產(chǎn)權(quán)歸我東風(fēng)有限所有。由于我們和日產(chǎn)柴在中國有一個合作公司杭州東風(fēng)日產(chǎn)柴，我們彼此都有意將這個駕駛室移到我們?nèi)债a(chǎn)柴的合作公司中去。同時日產(chǎn)柴也確實(shí)向我們表達(dá)過，這個共同開發(fā)的駕駛室產(chǎn)權(quán)東風(fēng)所有。因此東風(fēng)天龍是作為一個商品并且作為我們擁有的技術(shù)來進(jìn)行輸出而不是簡單的歸他。同時，日產(chǎn)柴海外也有這樣一個想法，想輸入東風(fēng)的技術(shù)。