(引言)汽車行業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集型企業(yè)，面對(duì)動(dòng)輒幾十億的投資，個(gè)人的分量和浮沉太小了，算不上什么。風(fēng)神創(chuàng)業(yè)員工‘集體降半級(jí)’，是在為中日汽車事業(yè)幾十年的落后，為后繼車型的稀缺付出個(gè)人的代價(jià)，‘非戰(zhàn)之罪也’。我們要引入這么多資金、這么多車型，人家進(jìn)來了當(dāng)然要有話語權(quán)，這是客觀的現(xiàn)實(shí)，但我們本人無愧于心。(任勇) 　　假以時(shí)日，未來的東風(fēng)日產(chǎn)將建成一座壯麗輝煌的大廈。到那時(shí)人們會(huì)記起這座氣勢恢宏的大廈是坐落在一個(gè)名叫“風(fēng)神汽車”的強(qiáng)固地基之上——在這個(gè)不為人知的地基之中，澆筑了一代風(fēng)神人的激情、拚搏和燃情歲月。他們的故事就是原風(fēng)神汽車公司總經(jīng)理、東風(fēng)有限乘用車公司副總經(jīng)理任勇和“任勇們”的故事。 　　上周完成的東風(fēng)日產(chǎn)15萬臺(tái)產(chǎn)能新廠房的擴(kuò)能施工，歷時(shí)兩年，是前風(fēng)神汽車總經(jīng)理、現(xiàn)東風(fēng)有限乘用車公司副總經(jīng)理任勇奠基跨越了風(fēng)神汽車和東風(fēng)日產(chǎn)兩個(gè)時(shí)代的重大工程。正如東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩在新廠房盛大竣工投產(chǎn)儀式上所說“它凝聚著風(fēng)神和東風(fēng)日產(chǎn)新公司員工心血和奮斗”。 　　在記者招待會(huì)上，當(dāng) 深圳特區(qū)報(bào)記者報(bào)記者提問：“本次廠房擴(kuò)能15萬僅花費(fèi)了18億人民幣，而10年前同屬東風(fēng)集團(tuán)的神龍項(xiàng)目基建投產(chǎn)，10萬的產(chǎn)能花了90億人民幣，考察到10年的貨幣購買比值差異，幾乎這次擴(kuò)建只花費(fèi)了原來1／9的價(jià)格。請(qǐng)問這個(gè)精簡高效的投資是如何達(dá)成的？”時(shí)，任勇把問題交給了日方高管回答，其低調(diào)謙和的態(tài)度贏得了與會(huì)記者們的理解和敬重。 　　投產(chǎn)式后，對(duì)媒體進(jìn)行個(gè)別專訪的約請(qǐng)，任勇因工作繁忙一再推卻。直到任勇參加EMBA高級(jí)工商管理培訓(xùn)的休課期間，記者才完成了本次專訪。 　　“百戰(zhàn)歸來再讀書” 　　在任勇上課的學(xué)習(xí)地點(diǎn)，記者疑惑地詢問任勇：在風(fēng)神汽車完成了系列經(jīng)典的收購兼并，管理著東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司，你完全應(yīng)該在EMBA講壇上做客席教授，在這里讀書，會(huì)不會(huì)覺得太淺？任勇笑言：放了幾年的電，現(xiàn)在有時(shí)間充充電，我樂在其中。我挺喜歡讀書，弗里德曼的《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》就是在華南工作之后抽空看完的，看了這些，才知道國家經(jīng)濟(jì)政策的參照系是什么。 　　任勇認(rèn)為：對(duì)于關(guān)注宏觀的戰(zhàn)略布局的領(lǐng)導(dǎo)者，讀書和學(xué)習(xí)非常重要；相反，對(duì)于中小企業(yè)、民營企業(yè)負(fù)責(zé)人，把人際關(guān)系資源最大化、把目標(biāo)凝聚到“下一單在哪里”很重要，讀書多了有時(shí)反是阻礙?！暗彝渡淼斤L(fēng)神之后，上上下下工作是一種拚命狀態(tài)，我很長時(shí)間沒有系統(tǒng)學(xué)習(xí)了。現(xiàn)在，東風(fēng)日產(chǎn)漸漸上了軌道，二期廠房完工，我終于可以用學(xué)習(xí)、充電來犒勞犒勞自己了。EMBA是完整的大型企業(yè)歐美式管理系統(tǒng)，我過去有些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在邊上課，邊整理、體會(huì)工作實(shí)際中問題，百戰(zhàn)歸來再讀書，和大學(xué)時(shí)代讀書感受、理解、體會(huì)完全不同?！? 　　對(duì)于任勇奠基的新廠房創(chuàng)造出的驚人投資產(chǎn)出比，任勇坦陳花都的廠房沒有包括發(fā)動(dòng)機(jī)廠的造價(jià)和花都區(qū)政府提供了低廉的土地資源，但現(xiàn)在的造價(jià)比日產(chǎn)的預(yù)算要節(jié)儉出很多。由于這個(gè)業(yè)績是在風(fēng)神—日產(chǎn)跨管轄的時(shí)間段完成的，對(duì)此，記者深感殊為不易。記者發(fā)問：在基建施工時(shí)，中方管理人員都知道未來東風(fēng)日產(chǎn)合作成立后日方會(huì)派駐大批主導(dǎo)管理人員，工作情緒難免會(huì)有揣測和起伏，在這樣的前景下花錢何以如此節(jié)省？任勇質(zhì)樸地回答：因?yàn)槲覀兇蠹覍?duì)風(fēng)神是有情結(jié)的。風(fēng)神是我們一步一步干下來的，無論未來是誰主政，我們都不能忍受它做壞了、做黃了。據(jù)了解，在任勇主持下，擴(kuò)建工程貫徹了最縝密的工程招標(biāo)程序，曾有中方兩個(gè)部門主管因標(biāo)書放在桌上被其他投標(biāo)方看到而遭降職。 　　風(fēng)神情結(jié)：從2300萬到45億 　　任勇是最早一批到廣東創(chuàng)業(yè)的東風(fēng)人。隨著改革開放的不斷深入，東風(fēng)已不能滿足十堰、襄樊的地域局限而把未來鎖定改革開放最前沿、經(jīng)濟(jì)增速最快的珠江三角洲。東風(fēng)在惠州成立了南方事業(yè)部，全方位負(fù)責(zé)位于惠州、廣州、深圳等地企業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，努力爭取開辟轎車生產(chǎn)陣地。按照東風(fēng)公司決策，在深圳啟動(dòng)由國家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)的2升級(jí)轎車項(xiàng)目，謀求快速的事業(yè)發(fā)展。 　　任勇首先必須面對(duì)的是資金問題。汽車是資金和技術(shù)高度密集型企業(yè)，國內(nèi)具有一定規(guī)模的汽車企業(yè)其投資都在100億以上。風(fēng)神沒有也不可能有這樣的奢望和待遇——其時(shí)東風(fēng)也與全國很多大型國企一樣，背負(fù)著沉重的包袱，面臨著嚴(yán)重的困難。東風(fēng)竭其所能承諾南方轎車項(xiàng)目的支持只有2300萬元，建立之初，風(fēng)神僅從國外訂購一套車身模具就需要8000萬以上，何況汽車產(chǎn)銷需要巨量流動(dòng)資金。任勇的專業(yè)是財(cái)務(wù)，在東風(fēng)總部，后來到南方，他主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)方面的工作，以其熟練的業(yè)務(wù)能力、良好的人品和信譽(yù)在惠州、深圳銀行圈內(nèi)頗有口碑。經(jīng)過大量的說服，盡管銀行對(duì)風(fēng)神到底能走多遠(yuǎn)忐忑不安，任勇獲得資金的支持。 　　2000年3月，風(fēng)神成立。任勇率領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)殫精竭慮投入到風(fēng)神的創(chuàng)建之中；4月，首輛風(fēng)神轎車在襄樊工廠下線；8月，公司?迪中∨?可——唬乖攏?諞慌?縞褡ㄓ?杲ǔ傘S捎誆?范ㄎ蛔既罰——?焓頻轎唬?”蓯諧《苑縞衿放粕脅渙私猓?縞袢勻皇迪至耍玻擔(dān)埃岸嗔鏡南?郟?〉昧己玫目?恕F炯——暗氖諧∫饈?、涂b康目?鼐??、崇Y?木——芰Γ?斡潞退?耐哦釉誑?檔諞荒昃腿〉昧恕暗蹦瓿閃——蹦瓿齔擔(dān)?蹦晗?郟?蹦曖——擔(dān)擔(dān)埃巴蛟?鋇囊導(dǎo)ā5諞荒甑牧己帽硐止奈枇聳科——疚攘私鷗——?詼?甑哪勘曜齪昧順浞腫急?！獛挪?矣誚?蟹縵脹蹲?、具有橇T暗?緣囊?寫?戳誦判暮突乇ā? 　　僅僅三年，風(fēng)神交出了令人難以置信的答卷。銷售從2000年的不足3000輛達(dá)到2003年6.5萬輛；產(chǎn)能從不足1.5萬輛能力攀升到6.5萬輛；通過收購重組即將破產(chǎn)的廣州京安云豹汽車建立風(fēng)神花都工廠、整合東風(fēng)襄樊輕型客車廠組建風(fēng)神襄樊工廠使資產(chǎn)規(guī)模從起步時(shí)的注冊(cè)資金1.3億，發(fā)展到總資產(chǎn)60.5億，凈資產(chǎn)45.4億、年銷售收入過百億、利潤超二十億；產(chǎn)品從日產(chǎn)藍(lán)鳥改型版風(fēng)神I號(hào)、II號(hào)、III號(hào)到2003年日產(chǎn)陽光轎車面市，一年向市場投放一款，至今仍暢銷不衰；2000年，風(fēng)神當(dāng)年成立，當(dāng)年贏利，2001年，年產(chǎn)銷凈增長率、效益增長率執(zhí)全國牛耳，2002年，2升級(jí)轎車月銷量全國第一，并實(shí)現(xiàn)年底零庫存。2003年，一座15萬輛規(guī)模的現(xiàn)代化新工廠在廣州花都崛起。 　　精妙財(cái)技 收購經(jīng)典 　　任勇何以“無油啟動(dòng)”風(fēng)神項(xiàng)目？由于資金瓶頸，風(fēng)神起步時(shí)沒有屬于自己的工廠，產(chǎn)品要依靠委托加工，這是任勇面臨的首要難題。 接受風(fēng)神委托加工產(chǎn)品的有兩個(gè)工廠，位于廣州花都的廣州京安云豹汽車有限公司和位于湖北襄樊的東風(fēng)輕型客車廠。東風(fēng)輕型客車廠屬于東風(fēng)汽車公司，后來轉(zhuǎn)制為風(fēng)神襄樊汽車有限公司，順理成章地納入風(fēng)神麾下。而云豹公司之成為風(fēng)神工廠的過程卻充滿了荊棘和坎坷，但也又一次展示了任勇的精妙財(cái)技。 　　云豹公司在受托加工風(fēng)神轎車時(shí)，由于自身債務(wù)和逃稅等歷史原因，已嚴(yán)重資不抵債。其時(shí)云豹公司總經(jīng)理正受公安部門通緝，出走海外；部分高管人員或出逃或雙規(guī)，員工朝不保夕，紛紛另尋他就，公司處在破產(chǎn)邊緣。但云豹公司畢竟建廠8年，擁有生產(chǎn)轎車必須的4大工藝、近十五億資產(chǎn)規(guī)模和170萬平方米可資利用的土地。任勇研判，經(jīng)過合理整治，云豹的資產(chǎn)和土地將會(huì)成為風(fēng)神賴以立足和發(fā)展的良好生產(chǎn)陣地。但同時(shí)也必須面對(duì)當(dāng)時(shí)的混亂管理、渙散人心和高達(dá)23億之巨的債務(wù)和欠稅。經(jīng)過精心的分析和籌謀，風(fēng)神決定對(duì)云豹實(shí)施收購和重組。 　　從2000年底到2002年7月，任勇在公司董事會(huì)的信任和支持下，采取一系列非常措施，整治云豹，實(shí)施重組。風(fēng)神陳斌波等具體經(jīng)辦人通過授權(quán)代管(由云豹公司股東授權(quán)東風(fēng)公司派員對(duì)云豹的經(jīng)營運(yùn)作進(jìn)行管理，逐步查清債務(wù)，穩(wěn)定員工隊(duì)伍，保證正常生產(chǎn))，間接控股(通過云豹股東股權(quán)轉(zhuǎn)讓，使東風(fēng)公司成為云豹最大股東，實(shí)現(xiàn)對(duì)云豹的控制)、收購債權(quán)(以債權(quán)的一定比例用現(xiàn)金收購云豹部分債權(quán)，使風(fēng)神成為云豹最大債權(quán)人)、申請(qǐng)破產(chǎn)(風(fēng)神以云豹最大債權(quán)人身份向法院提交破產(chǎn)申請(qǐng)，目的在于充分顯現(xiàn)云豹所有隱性債務(wù))、達(dá)成債權(quán)人和解從而終止破產(chǎn)程序(通過合理比例的償債承諾與其他債權(quán)人達(dá)成和解，從而終止法院破產(chǎn)程序，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)神最終保住云豹的目的)等一系列充滿風(fēng)險(xiǎn)、驚心動(dòng)魄的巧妙運(yùn)籌，成功實(shí)現(xiàn)了既避免由于債務(wù)不明而使收購背上難以解脫的沉重包袱，也避免由于云豹真正破產(chǎn)而使風(fēng)神失去寶貴陣地的可能。最終，風(fēng)神公司以近6億資金償清云豹近23億元的債務(wù)，對(duì)云豹其他債權(quán)人給予圓滿交待，同時(shí)把云豹收于帳下，成為今天向15萬、30萬輛產(chǎn)能攀登的花都生產(chǎn)陣地。由任勇指揮運(yùn)作的這一欲擒故縱、為避免破產(chǎn)而實(shí)施破產(chǎn)的著名案例，深受業(yè)界贊嘆，被法律界人士稱之為“中國汽車工業(yè)的收購經(jīng)典”。 　　小雞下大蛋 小雞多下蛋 　　任勇深知，日產(chǎn)老款藍(lán)鳥輝煌不再，在中國汽車工業(yè)尚不具備轎車開發(fā)能力，風(fēng)神得不到最新車型的情況下，任勇決心改造藍(lán)鳥，在中國市場為中國人量身打造適應(yīng)中國人審美和實(shí)用理念的轎車。通過日以繼夜的開發(fā)外形和內(nèi)飾都更容易為中國市場接受的藍(lán)鳥改型版(風(fēng)神II號(hào))一經(jīng)上市大獲成功。風(fēng)神II號(hào)2001年5月19日投放市場，至月底僅十余天，收到有效訂單10927張。這令屆時(shí)只有不足2000輛月生產(chǎn)能力的風(fēng)神既驚喜又措手不及——產(chǎn)品定位和產(chǎn)品創(chuàng)新成就了風(fēng)神第一款改型車的佳績。 　　一年后，更加優(yōu)雅、更加引人注目的藍(lán)鳥改型車(風(fēng)神III號(hào))上市更為受寵，業(yè)績驕人，直至今日還在市場上占有重要一席。2003年6月上市的NISSAN陽光轎車，也已不是日產(chǎn)原版，經(jīng)過風(fēng)神稱為“差異化”的為國人量體裁衣的產(chǎn)品改造，陽光轎車自上市開始就為市場帶來了明媚“陽光”。是風(fēng)神獨(dú)辟蹊徑的產(chǎn)品開發(fā)理念使得“老藍(lán)鳥”和“老陽光”煥發(fā)了青春。 　　在產(chǎn)品如何迎合市場這一問題上，任勇從來一絲不茍。風(fēng)神II號(hào)上市時(shí)為深色內(nèi)飾，其后他了解到，更多的客戶喜歡淺色內(nèi)飾，而且綜觀市場，豪華轎車均為淺色內(nèi)飾。即使當(dāng)時(shí)面對(duì)滾滾而來的訂單，任勇仍頂住一些人“如此旺銷，不如待淡銷時(shí)再改”的勸阻，毅然啟動(dòng)“淺內(nèi)飾”改造工程。僅兩個(gè)月，“淺內(nèi)飾”上市，迎來又一波旺銷又一波好評(píng)。 　　但是，風(fēng)神II號(hào)的良好市場表現(xiàn)將風(fēng)神的產(chǎn)能不足暴露無疑?？蛻魧?duì)提車的等待不及轉(zhuǎn)購他款轎車使盡快提升產(chǎn)能成為風(fēng)神的重要任務(wù)。提升產(chǎn)能的途徑無非是新建工廠或改造現(xiàn)有能力。前者遠(yuǎn)水難解近渴。于是，抓緊對(duì)花都、襄樊兩地工廠實(shí)施改造便成為唯一選擇。但在改造產(chǎn)能的同時(shí)，如何有效把握投資和產(chǎn)出比？通過深諳理財(cái)之術(shù)的任勇巧妙運(yùn)籌，2002年7月，風(fēng)神僅投資6000萬元相繼完成花都和襄樊兩工廠的產(chǎn)能改造，花都工廠的產(chǎn)能由5000輛提升到40000輛，襄樊工廠則由9000輛提升到25000輛，而且還為兩工廠各購進(jìn)一條產(chǎn)品檢測線，使產(chǎn)品的出廠質(zhì)量得到最大限度的保證。產(chǎn)能改造后兩工廠日增效益270萬元，收回全部投資僅需22天。 　　公道自在人心 　　在激情創(chuàng)業(yè)的風(fēng)神時(shí)代，執(zhí)掌南方事業(yè)部的東風(fēng)副總周文杰被稱為戰(zhàn)略專家、談判專家，但任勇則是實(shí)干家和操盤手，兩者的高度默契和互神形成巨大的動(dòng)能。記者曾親眼目睹表達(dá)條理、思維慎密的任勇在下達(dá)銷售任務(wù)、與全國經(jīng)銷商一起喝酒盟誓時(shí)挽起袖子、把領(lǐng)帶塞進(jìn)襯衣、嗓門粗放、豪氣與平日判若兩人。記者問：哪一種性格是你的本色？任勇笑言那是經(jīng)銷商年會(huì)，你若參加年底表彰會(huì)看到更“鬧”的。創(chuàng)業(yè)時(shí)代需要激情，需要夢想，但企業(yè)做大和規(guī)范化以后需要條理和程序，所以，日產(chǎn)的進(jìn)駐、日產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)入是好事，也許有的地方和環(huán)節(jié)可能早了一點(diǎn)、但從總體上來看，企業(yè)未來的發(fā)展需要這種理性?！? 任勇對(duì)日產(chǎn)進(jìn)入達(dá)觀的陳述，讓記者看到一個(gè)中國汽車人坦然博大的襟懷。在不久前專訪東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩時(shí)，苗圩動(dòng)情地說：為改革、為大局不惜做出個(gè)人犧牲，東風(fēng)公司一直有這個(gè)傳統(tǒng)，原風(fēng)神汽車公司干得太好了，太盡職拼搏了，為東風(fēng)集團(tuán)做出了巨大的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)，把日產(chǎn)公司都吸引到了中國。但這個(gè)好的結(jié)果是什么呢？合資后日產(chǎn)進(jìn)駐，風(fēng)神團(tuán)隊(duì)許多權(quán)限都被接手了，但他們還是一樣努力、出色、拼搏。這就是我們東風(fēng)的團(tuán)隊(duì)和驕傲，也是“東風(fēng)有限”的團(tuán)隊(duì)和驕傲。我想日產(chǎn)也會(huì)非常尊重這樣的合作伙伴。 　　而任勇對(duì)此的態(tài)度現(xiàn)在已很釋然。他認(rèn)為：汽車行業(yè)是一個(gè)資金密集、技術(shù)密集型企業(yè)，面對(duì)動(dòng)輒幾十億的投資，個(gè)人的分量和浮沉太小了，算不上什么?！拔覀冿L(fēng)神創(chuàng)業(yè)員工‘集體降半級(jí)’，是在為中日汽車事業(yè)幾十年的落后，為后繼車型的稀缺付出個(gè)人的代價(jià)，‘非戰(zhàn)之罪也’。我們要引入這么多資金、這么多車型，人家進(jìn)來了當(dāng)然要有話語權(quán)，這是客觀的現(xiàn)實(shí)，但我們本人無愧于心”。 　　在與日方合作、磨合的開始階段，由于日方管理人員派駐陌生的異國市場、環(huán)境不熟悉，需要靠大量的數(shù)據(jù)，調(diào)研來做出判斷，常常拖長拍板過程，降低市場反應(yīng)速度，任勇就給他們新拍檔、乘用車公司日方總經(jīng)理吉田講了個(gè)故事：“有個(gè)中國留學(xué)生在美國談了第一個(gè)女朋友，兩人在隔街路口看見，中國留學(xué)生張開雙臂向?qū)Ψ脚苋?，結(jié)果對(duì)方認(rèn)為：這個(gè)人那么沒有交通法治觀念，就把他甩了；后來，此君拿到學(xué)位后去香港工作又談了一個(gè)女朋友，隔街相望時(shí)，女友向他跑來，他卻眼睛盯著紅燈不動(dòng)窩，女友認(rèn)為這樣刻板木訥沒活力的人難以托付終身，又把他甩了。對(duì)企業(yè)而言就是市場和用戶”，喻示吉田根據(jù)各地不同情況靈活應(yīng)變。任勇認(rèn)為：根據(jù)國外權(quán)威評(píng)測，日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)率是全球第一。在工廠管理、精益生產(chǎn)、技術(shù)質(zhì)量這些方面，中日雙方很好溝通，中方人員很善于接受、學(xué)習(xí)日產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)；難于磨合的地方是銷售、市場環(huán)節(jié)的推進(jìn)、策略，但現(xiàn)在，日方管理人員越來越體會(huì)到過去風(fēng)神時(shí)代高速成長率的可貴和來之不易，越來越理解必須探索本土化的中國市場策略。 　　在任勇個(gè)人以大局為重的氣度和帶動(dòng)下，原風(fēng)神團(tuán)隊(duì)的中方員工正以職業(yè)經(jīng)理人的姿態(tài)融入新的公司結(jié)構(gòu)中，成為新公司的骨干。單志東來自東風(fēng)銷售部，是具有多年卡車銷售經(jīng)驗(yàn)的科長，他隨著風(fēng)神事業(yè)的發(fā)展，在工作中不斷成熟，出任東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)有限乘用車公司銷售部長，成為獨(dú)擋一面的銷售中堅(jiān)。風(fēng)神團(tuán)隊(duì)也獲得了日方高管的高度評(píng)價(jià)和業(yè)內(nèi)人士的敬重。東風(fēng)有限總裁中村曾向本報(bào)記者表示：乘用車公司的中日伙伴磨合是東風(fēng)有限全公司做很最好的，他本人“對(duì)這一塊很放心，放手讓他們干”。在東風(fēng)內(nèi)部，屢建戰(zhàn)功的任勇被吸納成為東風(fēng)有限黨委常委，從東風(fēng)到風(fēng)神，為廣州汽車事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)的任勇更為評(píng)為“廣州十大杰出青年”。 　　假以時(shí)日，未來的東風(fēng)日產(chǎn)將建成一座壯麗輝煌的大廈。到那時(shí)人們會(huì)記起這座氣勢恢宏的大廈是坐落在一個(gè)名叫“風(fēng)神汽車”的強(qiáng)固地基之上——在這個(gè)不為人知的地基之中，澆筑了一代風(fēng)神人的激情、拚搏和燃情歲月。任勇的際遇，再一次讓記者明白：公道自在人心。