中國(guó)的客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)⒍嘁环N選擇——Cursor9，來(lái)自意大利的FPT（菲亞特動(dòng)力科技）技術(shù)。  
　　  
　　對(duì)于大多數(shù)客車(chē)用戶而言，F(xiàn)PT并不是一個(gè)熟悉的名字。  
　　  
　　現(xiàn)在，F(xiàn)PT攜“宇通LCC”之手亮相客車(chē)市場(chǎng)，這次的主角并非進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是FPT在華合資公司——上汽菲亞特紅巖生產(chǎn)的科索9（Cursor9，簡(jiǎn)稱為C9）。此次發(fā)布會(huì)，也正式揭開(kāi)了科索9進(jìn)軍客車(chē)動(dòng)力的序幕。  
　　  
　　從主要進(jìn)口天然氣機(jī)型，到推動(dòng)合資產(chǎn)品C9發(fā)力，F(xiàn)PT近年來(lái)不斷在客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)加碼。此時(shí)的進(jìn)入，究竟是早還是晚呢？  
　　  
　　拓展新領(lǐng)域上菲紅邁出第三步  
　　  
　　從2007年成立至今，上菲紅公司一直活躍在卡車(chē)和出口領(lǐng)域。對(duì)于客車(chē)配套市場(chǎng)的開(kāi)拓，更多的是由其外方股東駐華機(jī)構(gòu)【菲亞特動(dòng)力科技管理（上海）有限公司】，通過(guò)對(duì)北京公交銷(xiāo)售原裝進(jìn)口天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)開(kāi)展。然而，僅僅依靠昂貴的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)PT始終是曲高和寡，難以推廣到更多區(qū)域。  
　　  
　　6月4日，F(xiàn)PT攜旗下合資公司產(chǎn)品Cursor9在宇通LCC（全生命周期成本）啟動(dòng)會(huì)上盛裝登場(chǎng)，首次與全國(guó)客運(yùn)、公交用戶見(jiàn)面。這也意味著，全國(guó)中高端客車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)上，即將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)者。在此之前，該細(xì)分市場(chǎng)只有康明斯、上海日野等少數(shù)幾個(gè)主角。  
　　  
　　記者了解到，大舉進(jìn)入客車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)是上菲紅這家合資公司成立后邁出的第三步。  
　　  
　　2007年，上菲紅公司成立并引入菲亞特動(dòng)力科技?xì)W洲最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)C9，“C9是從2007年建廠時(shí)就投產(chǎn)的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)90%，缸體、缸蓋等關(guān)鍵部件都已經(jīng)本土化。由于成本大幅降低，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格跟濰柴、玉柴的同排量高壓共軌機(jī)型處于一個(gè)水平，不具有明顯的差異性?！狈苼喬貏?dòng)力科技管理（上海）有限公司總經(jīng)理余寧介紹道。  
　　  
　　在此之后，上菲紅又從歐洲母公司引入13L的Cursor13，并開(kāi)始小批量銷(xiāo)售?！拔覀冞@兩年的銷(xiāo)量發(fā)展很快，去年已經(jīng)突破2萬(wàn)臺(tái)。這主要有兩方面原因，一是出口市場(chǎng)發(fā)展迅速，我們的產(chǎn)品一方面銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)，為菲亞特集團(tuán)旗下紐荷蘭工程機(jī)械配套；另一方面，我們的歐六標(biāo)準(zhǔn)Cursor13發(fā)動(dòng)機(jī)還出口到歐洲，為依維柯客車(chē)、荷蘭VDL客車(chē)等配套?！鄙戏萍t公司總經(jīng)理裴賽德說(shuō)道。二是在國(guó)內(nèi)為上汽依維柯紅巖配套，裴賽德坦言，雖然這兩年重卡市場(chǎng)發(fā)展不太理想，但紅巖杰獅重卡和C9的銷(xiāo)量一直在增長(zhǎng)?！拔覀兊漠a(chǎn)品具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)平臺(tái)先進(jìn)，而且制造過(guò)程完全按照歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)”。  
　　  
　　在重卡發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量和出口市場(chǎng)都蒸蒸日上之際，此時(shí)的上菲紅，拓展新的領(lǐng)域已經(jīng)是水到渠成之事。  
　　  
　　然而，在客運(yùn)及公交行業(yè)缺乏影響力和知名度，是擺在上菲紅面前的第一道難關(guān)。也正為此，上菲紅和FPT把目光投向了客車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌——宇通客車(chē)。  
　　  
　　聯(lián)手宇通LCC“后來(lái)者”劍走偏鋒  
　　  
　　與先進(jìn)入的合資同行們所不同的是，上菲紅采取了參與宇通LCC這種獨(dú)特的方式，來(lái)參與到客車(chē)配套市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中去。  
　　  
　　據(jù)了解，宇通推出的LCC戰(zhàn)略，倡導(dǎo)用戶從客車(chē)全生命周期的角度看待客運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，引導(dǎo)客運(yùn)企業(yè)不僅關(guān)注客車(chē)的初次購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，還應(yīng)從產(chǎn)品的安全性、行駛里程、節(jié)油性能、售后服務(wù)等多方面進(jìn)行綜合考量，力求使所購(gòu)客車(chē)的終身使用成本降至最低。宇通客車(chē)通過(guò)組建LCC的企業(yè)聯(lián)盟，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，共同為客車(chē)用戶創(chuàng)造更大價(jià)值和實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率的整體提升，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交的可持續(xù)發(fā)展。  
　　  
　　“我們參加LCC的推廣活動(dòng)，也是希望終端用戶能夠更多地了解、認(rèn)可并接受我們這款發(fā)動(dòng)機(jī)?！庇鄬幐嬖V第一商用車(chē)網(wǎng)記者。據(jù)介紹，宇通和FPT雙方一年前就達(dá)成了合作共識(shí)，在整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配上進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證，“這不僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的降低，同時(shí)更是要讓C9發(fā)動(dòng)機(jī)能夠跟變速箱、車(chē)橋達(dá)到更佳的組合匹配，使宇通客車(chē)的整體表現(xiàn)達(dá)到最優(yōu)，從而保證LCC項(xiàng)目的順利開(kāi)展。”  
　　  
　　裴賽德進(jìn)一步補(bǔ)充說(shuō)道，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)成本燃油成本維護(hù)成本故障造成的損失殘值來(lái)計(jì)算，“C9發(fā)動(dòng)機(jī)的LCC大大低于國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，具有性價(jià)比高、使用成本低、殘值高的特點(diǎn)?！?nbsp; 
　　  
　　實(shí)際上，雙方在客車(chē)全生命周期管理理念上的高度一致，也正是宇通在LCC項(xiàng)目中首先選擇C9的主要原因。在采訪中，宇通客車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，C9這款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在宇通12米大巴上，其各項(xiàng)指標(biāo)都比較領(lǐng)先，“尤其是它的油耗，比國(guó)內(nèi)很多發(fā)動(dòng)機(jī)都低2-3%。在動(dòng)力性、噪音、可靠性、維護(hù)成本等其他性能方面，C9也同樣具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于我們公司推行LCC全生命周期成本管理無(wú)疑會(huì)有很大幫助?！?nbsp; 
　　  
　　而對(duì)于FPT來(lái)說(shuō)，其雄心卻不僅僅于此。據(jù)透露，除了聯(lián)手宇通之外，它還有意選擇在合適時(shí)機(jī)引入并國(guó)產(chǎn)化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)綠色發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的知名度和美譽(yù)度。  
　　  
　　借力擴(kuò)大天然氣機(jī)進(jìn)口力促國(guó)產(chǎn)化  
　　  
　　據(jù)介紹，F(xiàn)PT發(fā)動(dòng)機(jī)與中國(guó)高端公交車(chē)市場(chǎng)的淵源，由來(lái)已久。  
　　  
　　2003年，意大利政府捐贈(zèng)給北京市政府300臺(tái)依維柯天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，“從那時(shí)起到2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，我們一共銷(xiāo)售了近5000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，多數(shù)都是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)?！庇鄬幷f(shuō)道，2008年奧運(yùn)會(huì)過(guò)后，采購(gòu)暫時(shí)進(jìn)入了低谷。  
　　  
　　2012年，由于綠色能源之風(fēng)刮遍中國(guó)，北京公交集團(tuán)轉(zhuǎn)而青睞LNG車(chē)輛，這時(shí)候，在北京已經(jīng)有了一定市場(chǎng)積累的FPT，再次獲得了北京公交400多臺(tái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的訂單?！叭ツ辏覀冧N(xiāo)售了1000多臺(tái)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)（包括客車(chē)、工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)等），今年，我們還會(huì)有更大的斬獲”。談到市場(chǎng)前景，余寧顯得很有信心，“FPT在全球工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)排名前五，在歐五以上綠色發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上排名前三。依靠技術(shù)進(jìn)步和研發(fā)積淀，我們形成了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也是我們來(lái)到中國(guó)短短幾年，就在技術(shù)要求最高的北京公交市場(chǎng)取得如此大突破的原因?！?nbsp; 
　　  
　　余寧補(bǔ)充說(shuō)道，F(xiàn)PT在替代能源上的優(yōu)勢(shì)，與集團(tuán)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略直接有關(guān)?！昂脦啄昵?，當(dāng)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都把重心放到電動(dòng)車(chē)上的時(shí)候，菲亞特集團(tuán)把未來(lái)綠色能源的發(fā)展重點(diǎn)放到了氣體機(jī)上。到今天為止，我們的氣體機(jī)在全球都已經(jīng)有很成熟的應(yīng)用，質(zhì)量也非?？煽俊！?nbsp; 
　　  
　　訂單不斷增多的同時(shí)，F(xiàn)PT已經(jīng)把天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化提上日程。其在華高層很清楚地意識(shí)到，沒(méi)有本土化，再先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也難有更大的用武之地。余寧表示，目前供給北京公交的機(jī)型主要是FPTNef6和Cursor8，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都將引入重慶合資基地生產(chǎn)。“（引進(jìn)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)）跟中國(guó)當(dāng)前的天然氣發(fā)展趨勢(shì)是相契合的，我們認(rèn)為，天然氣車(chē)未來(lái)三年在國(guó)內(nèi)至少會(huì)有年均30%左右的增長(zhǎng)，F(xiàn)PT的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)也要爭(zhēng)取50%以上的年均增幅?！?nbsp; 
　　  
　　現(xiàn)在，在中國(guó)的客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)舞臺(tái)上，F(xiàn)PT來(lái)了，而且來(lái)勢(shì)洶洶?？得魉?、玉柴、濰柴等國(guó)內(nèi)外同行將會(huì)如何應(yīng)對(duì)和反擊呢？