“在江淮汽車下調(diào)的‘十二五’戰(zhàn)略目標(biāo)中，最新目標(biāo)是在2013年實現(xiàn)銷售50萬輛的基礎(chǔ)上，2015年實現(xiàn)70萬輛銷量，2017年沖擊100萬輛?！比涨埃诤戏逝e行的江淮汽車北京車展品牌日上，江淮汽車發(fā)布了最新的“十二五”目標(biāo)。
江淮汽車戰(zhàn)略與市場管理部副部長張先華表示，江淮2010年制定的“十二五”目標(biāo)相對偏高，由于整車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略支撐力度不足，制約了發(fā)展，所以進行了此次中期調(diào)整。
就商用車而言，江淮汽車確立了“做強做大商用車”的戰(zhàn)略新思路，在加強輕卡投資的同時，突破重卡、客車業(yè)務(wù)，到“十二五”末實現(xiàn)沖擊50萬輛商用車的戰(zhàn)略目標(biāo)。
多因素影響江淮“十二五”規(guī)劃中期調(diào)整
據(jù)了解，在2010年12月發(fā)布的江淮汽車“十二五”規(guī)劃中，到“十二五”末，江淮汽車計劃實現(xiàn)整車銷售160萬輛，銷售收入達(dá)1000億元。而此番從原規(guī)劃的2015年160萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)到目前的70萬輛，下調(diào)力度相當(dāng)大。
之所以對“十二五”規(guī)劃進行如此大的調(diào)整，張先華解釋說，一方面從宏觀經(jīng)濟環(huán)境上看，投資、出口和消費三駕馬車動力不足，宏觀經(jīng)濟增速回落明顯，新型城鎮(zhèn)化短期內(nèi)難以發(fā)力，同時汽車產(chǎn)業(yè)政策更趨剛性，合資企業(yè)進一步下探。
另一方面，在節(jié)能環(huán)保導(dǎo)向性增強，排放升級成為大勢所趨，三包政策剛性執(zhí)行，限購限行抑制需求，鼓勵自主品牌發(fā)展政策力度和實效有限等一系列因素影響下，自主品牌的發(fā)展面臨更高的挑戰(zhàn)。種種不利局面，均促使江淮不得不面對現(xiàn)實進行調(diào)整。
“我們此前的目標(biāo)設(shè)置偏高，資源和模式不匹配，更主要的是整車業(yè)務(wù)也面臨著一些亟待解決的戰(zhàn)略問題。戰(zhàn)略支撐力度不足，制約了整車業(yè)務(wù)發(fā)展?！睆埾热A補充道。
在大幅下調(diào)“十二五”目標(biāo)的同時，張先華表示，江淮汽車還重新調(diào)整了發(fā)展思路，確立了“做強做大商用車、做深做精乘用車”的戰(zhàn)略新思路，同時強調(diào)不再把銷售數(shù)量放在首要位置，而是把發(fā)展質(zhì)量放在了更重要的位置。
做強做大商用車“十二五”末沖擊50萬輛
針對商用車版塊，江淮汽車的規(guī)劃目標(biāo)調(diào)整為：“十二五”末沖擊50萬輛，奠定在全球商用車市場領(lǐng)導(dǎo)者地位。
“一方面，國內(nèi)黃標(biāo)車更新需求大，為大中型客車和中重卡的發(fā)展帶來了利好因素；另一方面，隨著新型城市化的推動，適用于城市貨運的輕卡和輕客運輸迎來發(fā)展春天。因此，未來，商用車市場將依然保持穩(wěn)健增長的態(tài)勢，商用車市場結(jié)構(gòu)性變化趨勢將更明顯，具有發(fā)動機等核心技術(shù)的企業(yè)競爭優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)?！?BR>
基于上述分析，張先華說，在商用車版塊上，江淮汽車將強化輕卡核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，突破重卡、客車業(yè)務(wù)，逐步減少虧損及不賺錢的投資?！拔覀儠谖磥硗顿Y輕卡等商用車項目，停止對乘用車產(chǎn)能等基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！苯雌嚳偨?jīng)理項興初表示。
江淮汽車將強化輕卡核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
“2013年江淮商用車共銷車308240輛，同比增長9.33%，增幅超過行業(yè)平均值。然而，即便江淮商用車每年都保持這樣的增長率，到“十二五”末也只有近45萬輛的銷量。”一位業(yè)內(nèi)人士評價說，要實現(xiàn)50萬輛的年銷售量，江淮必須不走尋常路，一方面培育新的業(yè)務(wù)增長點，另一方面保持現(xiàn)有業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展。
