重汽王牌的國(guó)際市場(chǎng)部在2010年才正式組建，比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng)，企業(yè)的出口只有憑技術(shù)和性價(jià)比。以底盤為例，重汽王牌目前的客戶多在東南亞、南美，路況復(fù)雜，對(duì)車輛損耗較大，而重汽王牌車輛的一年保值率可比其他汽車高出5%-10%。
　　

　　“7月中旬，緬甸90臺(tái)……”昨日，中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司（簡(jiǎn)稱“重汽王牌”）國(guó)際市場(chǎng)部經(jīng)理稅昆，正在統(tǒng)計(jì)今年前7月重汽王牌接到的國(guó)際訂單，他驚喜地告訴成都商報(bào)記者，僅今年前7月重汽王牌的國(guó)際訂單總量就超過了去年全年，“目前就已經(jīng)超過1000臺(tái)卡車，而去年全年才899臺(tái)的出口量?！?br /> 　　
　　數(shù)據(jù)顯示，重汽王牌一直保持著四川商用車出口第一的地位，今年他們的新產(chǎn)品重卡W5系首次打開國(guó)際市場(chǎng)通道，首批200輛已經(jīng)成功進(jìn)入越南市場(chǎng)，公司常務(wù)副總經(jīng)理石建利告訴成都商報(bào)記者，“預(yù)計(jì)全年可出口整車2000輛，完成出口額近2億元?！?br /> 　　
　　連續(xù)5年保持100%的增速
　　
　　7月6日，重汽王牌舉行了W5中重卡出口越南的簽約暨交車儀式，200輛“成都造”的中重卡車首次出口越南。在國(guó)內(nèi)微中重卡市場(chǎng)整體低迷的背景下，重汽王牌憑借在發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化底盤等方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額。石建利分析，由于去年開始越南限制二手卡車進(jìn)口，使得越南地區(qū)對(duì)新卡車的需求量暴增，并且在越南市場(chǎng)上2萬多輛中國(guó)卡車，中國(guó)重汽品牌的就有一萬多輛，“需求大且品牌認(rèn)知度高，這是重汽王牌的機(jī)會(huì)，因此這次我們出口了首批中重卡車用作牽引車?！?br /> 　　
　　而這僅僅是今年重汽王牌眾多海外訂單中的一份，“隨著王牌產(chǎn)品在東南亞地區(qū)的知名度普及，接到的訂單也在日益增長(zhǎng)?！?br /> 　　
　　數(shù)據(jù)顯示，2014年重汽王牌共計(jì)出口卡車899輛，每輛的平均貨值為1萬美元，照此計(jì)算出口貨值近900萬美元。今年這一數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)巨大突破，石建利告訴記者，今年重汽王牌預(yù)計(jì)出口可突破2000輛，而隨著貨值更高的W5系產(chǎn)品開始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，整體的貨值有望接近2億元，“這一數(shù)值也能保持住重汽王牌連續(xù)5年100%的增速?！?br /> 　　
　　起步雖晚憑技術(shù)搶占市場(chǎng)
　　
　　說起重汽王牌出口的高增速，稅昆坦言這一切并不容易，“出口起步晚，而且價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)并不明顯?！痹瓉恚仄跖频膰?guó)際市場(chǎng)部在2010年才正式組建，當(dāng)時(shí)算上自己只有3個(gè)人。
　　
　　“比人家晚了20年進(jìn)市場(chǎng)，只有憑技術(shù)和性價(jià)比。”稅昆直言，在國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品中，重汽王牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)并不明顯，“我們只比技術(shù)，以性價(jià)比取勝?！倍惱ジ嬖V記者，目前重汽王牌產(chǎn)品的底盤技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著國(guó)內(nèi)其他品牌不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以底盤為例，重汽王牌目前的客戶大多集中在東南亞、南美等地區(qū)，路況復(fù)雜，對(duì)車輛的損耗較大，其他品牌的車輛一年的保值率在70%，而重汽王牌可以達(dá)到75%-80%，“這樣一比優(yōu)勢(shì)就很明顯，因此我們的市場(chǎng)也在穩(wěn)步擴(kuò)大?！?br /> 　　
　　東南亞、南美部分地區(qū)也只是重汽王牌進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的前哨，重汽王牌將利用本身優(yōu)勢(shì)開辟其他國(guó)家市場(chǎng)，“爭(zhēng)取在5年內(nèi)，將出口量做到15000臺(tái)?！?