2006年上半年，國民經(jīng)濟宏觀形勢繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，公交客運事業(yè)持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施以及道路狀況不斷完善，因此客車總體發(fā)展形勢明顯好于上年，累計產(chǎn)銷數(shù)量同比增長十分明顯，大大好于2005年同期負增長的局面。其中大型客車產(chǎn)銷繼續(xù)呈較快增長，輕型客車和中型客車結(jié)束了下降趨勢，而且中型客車增幅十分顯著。
　　1.當(dāng)前態(tài)勢分析
　　1.1生產(chǎn)形勢概述
　　從生產(chǎn)情況來看，國內(nèi)客車的產(chǎn)量今年以來一直呈上升之勢：1-4月份同比增長9.1%，1-8月份同比增長11.99%。就各種車型的具體情況來看，中型客車增幅最大，其次是大型客車（詳見表1）。

　　今年以來，大型客車的產(chǎn)量一直在不斷增長：1-4月份同比增長2.2%，1-8月份同比增長18.97%；中型客車的產(chǎn)量1-4月份同比增長33.6%，1-8月份同比增長27.81%，中型客車的產(chǎn)量今年以來上升最快；輕型客車1-4月份的產(chǎn)量同比增長7.0%，1-8月份同比增長8.94%。輕型客車產(chǎn)量的增幅雖然不如大型客車和中型客車，但輕型客車在各類客車的總產(chǎn)量中占有較大比重。
　　1.2市場特點概述
　　進入2006年以來，客車市場的總體銷售形勢始終較好，一直保持著蓬勃向上的發(fā)展勢頭，出現(xiàn)了近幾年來最興旺的景象。
　　統(tǒng)計表明，1-4月份累計銷量同比增長8.0%，1-6月份同比增長12.81%，1-8月份依然保持著上升態(tài)勢，同比增長9.46%，跨上了12萬輛的臺階。
　　從市場構(gòu)成進行分析來看，大、中、輕等各類車型的銷量均有不同程度的增長，尤以中型客車表現(xiàn)最為突出,其次為大型客車（詳見表2)。

　　由表2可以看出，今年1-8月份，大型客車的累計銷量為12881輛，同比增長15.71%；中型客車的累計銷量為16027輛，同比增長26.59%，中型客車是上半年客車市場增幅最大的車型；輕型客車的累計銷量為95672輛，同比增長6.27%。在國內(nèi)客車市場上，輕型客車的比重是最大的，產(chǎn)銷量比較穩(wěn)定。

　　2、今后發(fā)展趨勢展望
　　國內(nèi)客車市場近幾年來一直呈現(xiàn)一種蓬勃向上的發(fā)展局面，2001年產(chǎn)銷5.96萬輛，2005年達11.62萬輛，4年間產(chǎn)銷增長5.66萬輛，增長近1倍。
　　通過對各方面信息進行綜合分析發(fā)現(xiàn)，客車市場今年以來之所以能夠取得高速增長，主要得益于國民經(jīng)濟平穩(wěn)快速增長、國家政策的大力支持、汽車市場總體發(fā)展的大好形勢、城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的較快發(fā)展、以及城際鄉(xiāng)村客運量的不斷增加等。所有這些積極有利的因素，都帶動、促進了客車市場的快速發(fā)展。
　　那么，今年下半年的客車市場將會是怎樣的走勢呢？是否還會保持目前這樣的良好發(fā)展態(tài)勢呢？存在哪些有利因素或發(fā)展動力呢？
　　根據(jù)目前宏觀經(jīng)濟的發(fā)展態(tài)勢、國內(nèi)汽車環(huán)境的變化狀況、客車市場自身的發(fā)展規(guī)律以及近年來的發(fā)展特點，可以預(yù)計，在今年年底前的幾個月內(nèi)，客車市場仍將繼續(xù)保持良好的增長局面，整個客車市場的增幅可能將達到15%左右，其中發(fā)展勢頭旺盛的中型客車將達到30%左右。
　　2.1 各種有利因素分析
　　今后一段時間，存在許多可以促進客車市場發(fā)展的有利因素，其中主要有：
　　2.1.1國民經(jīng)濟日益發(fā)展
　　今年上半年,我國宏觀經(jīng)濟保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)是，國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長10.9%，增速比去年同期加快0.9個百分點，比今年一季度加快0.6個百分點。其中，以流通和服務(wù)領(lǐng)域為主的第三產(chǎn)業(yè)，增加值增長9.4%。
　　經(jīng)濟專家認為，我國經(jīng)濟今年將一直保持這種較快的增長速度。
　　2.1.2 政策扶持客車發(fā)展
　　最近一個時期，國家先后發(fā)布了多個與客車行業(yè)發(fā)展有關(guān)的政策?！蛾P(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》的實施，將為適合城市公交用途的大型客車帶來發(fā)展機遇；《鄉(xiāng)村公路營運客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》的下達，將使農(nóng)村對中低檔輕型客車產(chǎn)生較大需求。
　　今年4月，國家開始對現(xiàn)行汽車消費稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進行調(diào)整。新的消費稅、路過橋費和養(yǎng)路費標準，有利于輕型客車的進一步發(fā)展。
　　2.1.3 公路建設(shè)不斷發(fā)展
　　公路建設(shè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。據(jù)交通部公布的數(shù)字，2004年底，我國公路通車里程為185.6萬公里，其中高速公路通車里程3.4萬公里；到2005年底，通車總里程達193萬公里，其中高速公路達4.1萬公里。
　　由于國家對公路建設(shè)政策的放開，2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時期。公路建設(shè)的不斷發(fā)展將為客車的發(fā)展提供更加廣闊的空間。
　　2.1.4 客運能力大有提升
　　近年來，我國公路客運的地位逐漸提高，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。公路承擔(dān)著全社會90%以上的客運量。2004年，全國公路客運量累計完成運輸量162.89億人，同比增長11.2%，與此同時，公路旅客周轉(zhuǎn)量同比增長13.5%；2005年的公路客運量同比增長3.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長6%。
　　今年一季度，全國公路客運量同比增長7.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長8.1%。
　　年年增長的公路客運量將進一步拉動客車行業(yè)的發(fā)展，促進對客車的需求。預(yù)計，到２０１０年，公路客運量將達２４０億人次。
　　2.1.5新農(nóng)村建設(shè)蘊涵商機
　　近年來，全國鄉(xiāng)村通公路的里程不斷增加，尤其是中、輕型客車增長的最大亮點。2004年，我國農(nóng)村又有123個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和11200多個行政村通了公路。2005年，我國新改建的農(nóng)村公路約10萬公里，行政村通公路的比率由93％提高到96％。未來5年，國家將投資1000億元推進農(nóng)村公路的“硬化”，實現(xiàn)"通達"和"通暢"工程。
　　新農(nóng)村建設(shè)的步伐改變了鄉(xiāng)村的交通狀況，也改變了農(nóng)民的出行方式。據(jù)資料介紹，2004年，我國農(nóng)村新增客運班車8500多輛。今后的增量肯定會更大。各主流廠商正在醞釀的“農(nóng)村包圍城市”的營銷戰(zhàn)略已露出端倪。
　　此外，國家出臺的有關(guān)新農(nóng)村建設(shè)的政策，也將對推動農(nóng)村客運市場發(fā)揮積極作用，中、輕型客車在農(nóng)村具有巨大潛在市場。
　　除以上分析的各種因素外，旅游業(yè)的日益興旺、城市化進程的不斷加快、公交用車的新增需求及更新?lián)Q代等，也都是拉動今后客車市場發(fā)展的有利因素和積極動力。
　　目前，國內(nèi)也存在一些妨礙客車市場發(fā)展的不利因素——原材料價格的不斷上漲（預(yù)計仍會上漲）、成品油價格的多次上調(diào)（預(yù)計還將上調(diào)）和客車企業(yè)可能即將實施的新的準入制度等外部環(huán)境因素，都會對客車市場的發(fā)展造成負面影響。此外，目前存在的產(chǎn)品降價無序競爭、適應(yīng)性開發(fā)速度緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力較弱等內(nèi)部環(huán)境因素，也都不同程度地制約著客車市場及行業(yè)的發(fā)展。 

   （注：本文所述“客車”不含客車非完整車輛）