行業(yè)景氣回升，預(yù)計(jì)2013年重卡銷量有望實(shí)現(xiàn)8-10%左右的增長。行業(yè)去庫存過程基本完成，2012年行業(yè)消化庫存近6萬輛，加上廠商批發(fā)銷量63萬輛，2012年重卡終端實(shí)際需求為69萬輛。保守假設(shè)今年宏觀經(jīng)濟(jì)增速及投資增速均與去年持平，2013年重卡實(shí)際需求應(yīng)與去年持平。而行業(yè)庫存處于低位，終端需求均將體現(xiàn)為實(shí)際銷量，預(yù)計(jì)2013年重卡銷量69萬輛（同比+9%），而投資增速回升及更新高峰來臨或?qū)⒊蔀槌A(yù)期的驅(qū)動(dòng)因素。  
　　  
　　2013年4月重卡銷量8.2萬輛（同比+31%），行業(yè)趨勢性好轉(zhuǎn)的態(tài)勢確立。自2012年7、8月份觸底以來，重卡銷量逐月攀升，同比降幅逐月收窄，行業(yè)趨勢性好轉(zhuǎn)的態(tài)勢已基本確立。2013年4月重卡銷售8.2萬輛（同比+31%，環(huán)比-5.6%），在連續(xù)13個(gè)月負(fù)增長以來首次實(shí)現(xiàn)同比正增長，環(huán)比下降幅度亦低于往年，好于市場預(yù)期。預(yù)計(jì)二季度重卡銷量增速有望接近20%，有助市場預(yù)期改善。  
　　  
　　重卡企業(yè)經(jīng)營相對(duì)謹(jǐn)慎，庫存水平維持低位。2011年初，國內(nèi)重卡企業(yè)和經(jīng)銷商對(duì)市場過于樂觀，導(dǎo)致在旺季積壓了大量的庫存。在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整、運(yùn)力過剩、物流運(yùn)輸效益持續(xù)下降等多重不利因素的影響下，2011、2012年重卡銷量下滑嚴(yán)重，廠商和經(jīng)銷商不得不持續(xù)消化前期積壓的庫存。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)測算，在兩年的低迷期中，重卡廠商累積去庫存接近10萬輛，當(dāng)前庫存約為3萬輛，處于歷史低位；估測經(jīng)銷商渠道庫存近6萬輛，行業(yè)去庫存過程已接近尾聲，行業(yè)出現(xiàn)向上拐點(diǎn)，運(yùn)營成本降低至正常水平。  
　　  
　　行業(yè)景氣回升，預(yù)計(jì)2013年重卡銷量有望實(shí)現(xiàn)8-10%左右的增長。行業(yè)去庫存過程基本完成，2012年行業(yè)消化庫存近6萬輛，加上廠商批發(fā)銷量63萬輛，2012年重卡終端實(shí)際需求為69萬輛。保守假設(shè)今年宏觀經(jīng)濟(jì)增速及投資增速均與去年持平，2013年重卡實(shí)際需求應(yīng)與去年持平。而行業(yè)庫存處于低位，終端需求均將體現(xiàn)為實(shí)際銷量，預(yù)計(jì)2013年重卡銷量69萬輛（同比+9%），而投資增速回升及更新高峰來臨或?qū)⒊蔀槌A(yù)期的驅(qū)動(dòng)因素。