下半年國(guó)家將加大宏觀調(diào)控的力度，此前固定資產(chǎn)投資反彈的壓力將得到緩解，重大投資項(xiàng)目將被抑制，重卡市場(chǎng)難以重演上半年行業(yè)增長(zhǎng)超過(guò)60%的速度神話(huà)。 

　　雖說(shuō)從去年就已開(kāi)始復(fù)蘇，但今年以來(lái)重卡市場(chǎng)超過(guò)60%的增長(zhǎng)恐怕多數(shù)人沒(méi)有料到。放眼全球，這樣的增長(zhǎng)率，絕對(duì)無(wú)“人”能敵。 

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)今年延續(xù)了穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，重量級(jí)車(chē)型投放讓人眼花繚亂。然而，今年銷(xiāo)售最好的不是乘用車(chē)，而是并不被大多數(shù)人所熟悉的重卡市場(chǎng)。上半年，乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率在20%左右，而重卡增速3年來(lái)首次超過(guò)乘用車(chē)，竟然達(dá)到40個(gè)百分點(diǎn)，回想到2005年出現(xiàn)8年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，短期的巨大反差讓人大跌眼鏡。那么，上半年這樣的態(tài)勢(shì)能維持多久？下半年及未來(lái)市場(chǎng)會(huì)有什么樣的趨勢(shì)？ 

　　7月19日，上半年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)布。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，下半年，國(guó)家將加大宏觀調(diào)控的力度，此前固定資產(chǎn)投資反彈的壓力將得到緩解，重大投資項(xiàng)目將被抑制；另外多數(shù)計(jì)重收費(fèi)政策之下?lián)Q車(chē)的消費(fèi)者已經(jīng)基本到位，國(guó)Ⅲ車(chē)型要求在全國(guó)實(shí)施等等，這些都將影響重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售。 

　　因此，在前一輪投資熱潮后，重卡市場(chǎng)由于整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)仍舊樂(lè)觀，預(yù)計(jì)雖還會(huì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，但在多重因素影響之下，行業(yè)增長(zhǎng)超過(guò)60%的“井噴”態(tài)勢(shì)將難再現(xiàn)。 

　　高速增長(zhǎng)事出有因 

　　重卡市場(chǎng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)息息相關(guān)，甚至被譽(yù)為經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的“晴雨表”，因而，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策對(duì)作為生產(chǎn)資料的重卡市場(chǎng)，有著直接的影響。從過(guò)去兩年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行及有利于重卡市場(chǎng)的政策，不難看出端倪。 

　　今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)的超常增長(zhǎng)，是在經(jīng)歷前兩年的不景氣的景況后，從去年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)，到今年則達(dá)到了一個(gè)新的高峰。實(shí)際上，今年的增長(zhǎng)可以看作是過(guò)去幾年來(lái)所積累的需求，在有利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策之下的一種集中釋放。 

　　譬如，2002年由于國(guó)家提出西部大開(kāi)發(fā)的號(hào)召，出臺(tái)了許多有利于西部發(fā)展的政策，西部掀起了一輪投資熱潮，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和一些重要工程相繼上馬，重卡市場(chǎng)也曾出現(xiàn)過(guò)“井噴”行情。 

　　到2003年，由于相關(guān)政策的變化，重卡市場(chǎng)又出現(xiàn)疲軟。2004年，由于固定資產(chǎn)投資加速、原材料等物資上漲迅猛、工程項(xiàng)目層出不窮，給重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。但是這一良好態(tài)勢(shì)沒(méi)有持續(xù)多久。 

　　2005年，6部委聯(lián)合起來(lái)的整治超載雖然起步勢(shì)猛，但時(shí)緊時(shí)松使得許多用戶(hù)無(wú)所適從，好在治超的影響被壓縮在很短的時(shí)間內(nèi)，加上主流企業(yè)都推出了多軸車(chē)及更大噸位的重型車(chē)，繼2006年恢復(fù)性增長(zhǎng)后，今年終于來(lái)了一次爆發(fā)。   
  
　　抑制投資將影響增長(zhǎng) 

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人、國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合統(tǒng)計(jì)司司長(zhǎng)李曉超在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上認(rèn)為，下半年國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)仍將保持較高增長(zhǎng)速度，但增速會(huì)下降。重卡企業(yè)需要關(guān)注的是，下半年政府將繼續(xù)在三個(gè)方面進(jìn)行宏觀調(diào)控：緊縮銀根、節(jié)能減排、平衡國(guó)際收支。 

　　事實(shí)上，以上調(diào)控政策對(duì)重卡市場(chǎng)影響最大的當(dāng)屬緊縮的貨幣政策。李曉超透露，四季度初以前存貸款基準(zhǔn)利率可能再次提高1～2次，這主要是為了抑制固定資產(chǎn)投資熱。 

　　由于今年受盈利狀況和資金成本偏低的影響，企業(yè)投資需求旺盛，在建項(xiàng)目投資規(guī)模仍舊偏大，占固定資產(chǎn)投資比重達(dá)20%以上，因此，通過(guò)加息，適當(dāng)提高企業(yè)籌資的成本，有利于抑制固定資產(chǎn)投資的反彈，特別是有利于控制房地產(chǎn)投資的過(guò)快增長(zhǎng)。 

　　在這樣的政策預(yù)期下，可能將切斷重卡市場(chǎng)需求的最基本要素。西部及全國(guó)一些重要的工程項(xiàng)目基本到位，況且對(duì)于像房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)這樣仍然會(huì)受重卡市場(chǎng)青睞的次級(jí)投資的工程項(xiàng)目，一旦抑制，將明顯影響重卡市場(chǎng)行情，因此對(duì)下半年重卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)情況不宜過(guò)分樂(lè)觀。 

　　行業(yè)政策仍存不利 

　　除了宏觀經(jīng)濟(jì)政策外，重卡行業(yè)內(nèi)及相關(guān)的一些政策、法規(guī)對(duì)下半年乃至今后重卡市場(chǎng)的影響也不小。 

　　首先，以今年7月1開(kāi)始在全國(guó)逐步實(shí)行的國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)影響最大。記者曾在北京實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)后對(duì)北京重卡市場(chǎng)做過(guò)調(diào)查，符合國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的重卡目前還是車(chē)型太少，價(jià)格也貴，北京許多消費(fèi)者在河北等地買(mǎi)國(guó)Ⅱ車(chē)，再上牌在北京使用，主要是相同動(dòng)力、承載的車(chē)型，國(guó)III車(chē)一般要貴六七萬(wàn)元，有的甚至10萬(wàn)元。上半年銷(xiāo)售火爆也有國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)將逐步在全國(guó)實(shí)施之前的“急趕式”消費(fèi)，這個(gè)風(fēng)頭一過(guò)，國(guó)III重卡能賣(mài)到什么地步，存在著許多不確定因素，還很難講。 

　　其次，對(duì)于不合格煤礦，高能耗、高污染項(xiàng)目的強(qiáng)制整頓關(guān)閉，使得相應(yīng)的物流運(yùn)輸、自卸車(chē)、專(zhuān)業(yè)車(chē)的需求會(huì)在一定程度上受抑制 

　　再者，從3月份開(kāi)始公路運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)了小幅度下滑。由于計(jì)重收費(fèi)實(shí)施后，用戶(hù)的收益受到了影響，急待運(yùn)價(jià)提升來(lái)彌補(bǔ)這一損失，但運(yùn)價(jià)指標(biāo)的下滑無(wú)疑影響到用戶(hù)的購(gòu)車(chē)積極性，政策不確定性會(huì)讓許多用戶(hù)持幣觀望。 

　　綜合來(lái)看，在宏觀調(diào)控力度加大的背景下，燃料、能源、生產(chǎn)資料、行業(yè)政策都會(huì)對(duì)整個(gè)載貨車(chē)行業(yè)形成一個(gè)綜合性影響，各種合力很可能造成市場(chǎng)的波動(dòng)。