采用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車的使用壽命。
車用高強度鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。目前高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴格的零件，例如輪圈、加強構件、保險杠、防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、車門內外板、發(fā)動機艙蓋、行李艙蓋等上。現在 許多中高檔轎車都采用高強度鋼板。
因此我們在買車的時候我們會注意到一個很重要的事情，車子用的是什么鋼材？鋼材的硬度是不是符合標準？掛車各個部位強度有什么區(qū)別？
據了解掛車使用的鋼材一般有普熱板、錳鋼板、大梁板、高強度鋼板等。下面是其代號及屈服強度表：
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掛車常用鋼材種類表 | ||||
| 鋼材型號 | 普熱板 | 錳鋼板 | 大梁板 | 高強鋼板 |
| 代碼 | Q235 | Q345 | W510 | XT700 |
| 屈強度 | 235Mpa | 345Mpa | 510Mpa | 700Mpa |
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掛車質量的好壞，很大一部分取決于大梁的好壞。目前掛車大梁主要使用的鋼材有16錳鋼、高強鋼。
一般來說目前普通掛車大梁主要以錳鋼為主，輕體掛大梁主要以T700高強度鋼為主，輕體掛也有采用一次成型大梁的，不過其效果現在褒貶不一。
橫梁現在輕體掛一般用的是10#以及8#高強度鋼冷彎邊梁，普通掛車主要用的是10#槽鋼與鋪底槽。在設計形式上輕體掛一般選用"W"型貫穿梁的結構，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。
底板現在輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材，普通掛車一般使用3mm普通鋼材底板。
邊梁現在輕體掛一般使用14#與16#的高強度鋼冷彎邊梁，普通掛車多用16#槽鋼。
廂板一般都是使用的普通鋼材，只是厚度上有差別而已，高強度的鋼材它的特點是寧折不彎，換句話來說高強度鋼根本壓不出型來，所以對于一些業(yè)務員所說的整車采用高強鋼是不可信的。
掛車使用高強鋼不僅能減輕重量，而且還能保證強度不變，甚至加強掛車的強度是可取的。 高強度鋼材的使用在降低掛車自重的同時，還能在一定程度上給用戶帶來更好的收益，是符合市場潮流的。但是有些掛車廠家以“輕量化”的名義，在配置上減輕或是減小標號，以非高強度鋼冒充高強度鋼，值得我們注意。
