行翼通作為一個(gè)全網(wǎng)智能平臺(tái)，能夠讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)護(hù)與調(diào)度之中，能夠讓政府管理部門(mén)、車輛運(yùn)營(yíng)主體、乘客及貨物的相關(guān)方等進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的主動(dòng)與被動(dòng)管理，能夠利用全球互聯(lián)網(wǎng)的資源為商用車提供運(yùn)營(yíng)及運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)，能夠不斷進(jìn)行遠(yuǎn)程優(yōu)化升級(jí)，是車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)與智能交通體系整合發(fā)展的典范，必將引領(lǐng)商用車車載信息服務(wù)的行業(yè)性變革。

　　事實(shí)上，在中國(guó)自主車企中，上汽是最早推廣車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，同時(shí)也是推廣效果最好的企業(yè)，但這一技術(shù)平臺(tái)一直運(yùn)用在榮威和MG等乘用車產(chǎn)品中，而在商用車市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)敢于做車聯(lián)網(wǎng)的屈指可數(shù)，上汽大通在此時(shí)推出行翼通，是不是已經(jīng)看到了未來(lái)廣闊的發(fā)展前景呢？對(duì)此，上海汽車商用車有限公司總經(jīng)理藍(lán)青松的判斷是，商用車行業(yè)有很大的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人口規(guī)模能夠提供大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)成熟度像其他行業(yè)一樣，可能兩三年就成熟了。

　  在上汽商用車加快自主創(chuàng)新，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力的過(guò)程中，行翼通全球首發(fā)，并陸續(xù)裝配旗下全系車型，將使上汽大通品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)一步體現(xiàn)，市場(chǎng)覆蓋面進(jìn)一步擴(kuò)大。