2014年上半年，中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車94240輛，同比下降9.09%，雖然客車市場的整體表現(xiàn)并不十分理想，但仍有亮點(diǎn)彰顯正能量，分析具體的市場表現(xiàn)，主要特點(diǎn)集中在3個(gè)方面：
1、公交客車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢增長，未來幾年仍然具有支撐行業(yè)發(fā)展的潛力
2014年上半年，5米以上公交客車銷量38331輛，同比增長8.25%，其中，大型公交客車銷量23105輛，同比增長5.17%，中型公交11949輛，增長8.55%，輕型公交3277輛，增長34.75%。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，大型公交依然占據(jù)絕對優(yōu)勢，比重達(dá)到60.28%，中型占31.17%，輕型占8.55%。銷量列前5位的企業(yè)是宇通8484輛，行業(yè)集中度22.13%，蘇州金龍2939輛，集中度7.67%，廈門金龍2866輛，集中度7.48%，福田客車2777輛，集中度7.24%，中通客車2237輛，集中度5.84%，前5家企業(yè)的集中度合計(jì)50.36%。自2008年宇通公交客車銷量集中度超過10%以來，在公交領(lǐng)域宇通一枝獨(dú)秀的局面已經(jīng)持續(xù)了7年，隨著公交客車需求的不斷增長，短期之內(nèi)，宇通的優(yōu)勢地位將很難被動搖。
據(jù)了解，公共汽車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn)已于2014年4月15日發(fā)布，9月1日正式實(shí)施。在公交都市政策的拉動之下，公共汽車類型劃分及等級評定將推動公交客車需求平臺的升級，對客車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步起到了引導(dǎo)作用，將促進(jìn)公交客車產(chǎn)品更加適應(yīng)公交市場需求，適應(yīng)各個(gè)階層老百姓對于公交客車安全性、舒適性的要求，該標(biāo)準(zhǔn)對客車行業(yè)未來10-15年發(fā)展將產(chǎn)生積極的支撐作用。
2、校車的剛性需求依然存在，且品牌效應(yīng)已開始發(fā)力
2014年上半年，5米以上校車銷量8751輛，同比下降32.24%，這是在2011年以來的最大降幅，在市場迅速萎縮的前提下，涉及校車的企業(yè)也有所減少，今年上半年，涉及校車的企業(yè)22家，較上年同期減少了8家。但是，宇通銷量卻達(dá)到了3151輛，同比增長17.71%，行業(yè)集中度高達(dá)36%。在校車市場整體低迷的前提下，宇通的驚艷表現(xiàn)，不僅捍衛(wèi)了其校車市場第一品牌的榮譽(yù)，也為校車市場的發(fā)展注入了活力。
需求仍然存在，國家只需要表明一種態(tài)度。在《校車安全管理?xiàng)l例》出臺之前，校車的市場保有量已經(jīng)超過20萬輛，也就是說，不管國家有沒有政策，校車的剛性需求是客觀存在的。過去，大家總希望國家在財(cái)政補(bǔ)貼和稅費(fèi)減免方面更加明確，這種愿望是好的，但財(cái)政補(bǔ)貼對于校車發(fā)展來說只是錦上添花，并非雪中送炭，校車的發(fā)展只需要一種態(tài)度，如果國家鼓勵(lì)校車發(fā)展，即使沒有財(cái)政補(bǔ)貼，校車的發(fā)展之路也會越走越寬。
校車出口將成為支撐校車市場發(fā)展的新途徑。最近兩年，校車的出口始終保持在2000輛左右，努力開辟校車出口渠道，將支撐校車市場的持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前校車的境遇與10多年前的皮卡十分相似，皮卡的啟示對校車出口具有借鑒意義，校車出口讓客車企業(yè)多了一種選擇，不僅對中國客車搶占國際市場具有積極作用，而且能夠降低客車企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，可以通過出口來促進(jìn)國內(nèi)校車市場的發(fā)展和規(guī)范，對校車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步也具有一定的引導(dǎo)作用。
3、宇通經(jīng)營質(zhì)量大幅提高，對引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展具有表率作用
2014年上半年，宇通共銷售各類客車23389輛，營業(yè)收入93.41億元，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位，特別值得深入研究的是，面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行、國際政局動蕩、行業(yè)競爭加劇的大環(huán)境，宇通仍然實(shí)現(xiàn)了凈利潤6.97億人民幣，同比增長10.25%。在激烈的市場競爭中，能夠保持經(jīng)營質(zhì)量大幅提高，對引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展具有積極意義，從宇通的市場表現(xiàn)來看，發(fā)揮關(guān)鍵作用的影響因素主要有兩個(gè)：
一是新能源客車和燃?xì)饪蛙嚜?dú)占鰲頭。新能源客車和燃?xì)饪蛙囀亲罱鼛啄昕蛙囀袌鲎顬榛钴S的兩個(gè)領(lǐng)域，由于這兩類產(chǎn)品的附加值較高，已成為客車企業(yè)的必爭之地。2014年上半年，宇通共銷售新能源客車1838輛，行業(yè)集中度高達(dá)34.52%，是排位第二企業(yè)的2.3倍；銷售燃?xì)饪蛙?053輛，行業(yè)集中度24.41%，是唯一市場份額超過10%的企業(yè)。
二是出口大幅增長。2014年上半年，出口各類客車19749輛，出口金額60.04億人民幣，分別比上年同期增長25.39%、43.45%，共有27家涉及出口，其中宇通出口2800輛，出口金額17.85億人民幣，分別增長52.26%、80.98%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增幅。從數(shù)據(jù)來看，客車出口現(xiàn)狀整體呈兩極分化趨勢，27家企業(yè)中出口額增幅超過50%的有10家，而下降幅度超過50%的也有9家。從行業(yè)發(fā)展的角度來看，出口的兩極分化是大浪淘沙的過程，對行業(yè)洗牌具有促進(jìn)作用；從企業(yè)內(nèi)部的資源調(diào)配來說，這兩種市場資源既相輔相成，促進(jìn)共同成長，又互相補(bǔ)充，能夠合理規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，兩條腿走路對企業(yè)的發(fā)展十分有利，客車出口的兩極分化會進(jìn)一步加快市場資源向優(yōu)勢企業(yè)集中的步伐。
2014年上半年，客車市場的回落，可以看作是上升過程中的回調(diào)整理，整理過后將會重拾升勢，股市術(shù)語稱為“洗洗更健康”，在經(jīng)歷一年多一連串的打壓之后，客車市場馬上就會迎來強(qiáng)勢反彈，我們認(rèn)為，這一波反彈首先會在新能源和客車出口中有所表現(xiàn)。
