在剛過去的端午小黃金周里，許多經(jīng)銷商表示，平淡是意料中的事。一汽豐田廣州廣博豐田副總經(jīng)理許強早前向記者表示，端午節(jié)員工們放假，促銷活動一切從簡。記者采訪時發(fā)現(xiàn)，照常營業(yè)的經(jīng)銷店普遍獲利不多，除了一些熱銷車型，其他經(jīng)濟型家轎和剛剛上市的新車，都呈現(xiàn)出不溫不火的局面。
一些經(jīng)銷商抱怨，“今年的車市行情，大部分消費者選擇持幣代購，這個局面是多種市場因素綜合促成的，我們并不感到意外?！?nbsp;
業(yè)內人士認為，行業(yè)成本逐漸抬高，國內油價持續(xù)高位運行，通貨膨脹壓力依舊未見減弱，這些都導致汽車市場的消費欲望一直走低。
端午車市反應平淡
一4S店市場部經(jīng)理告訴記者，端午節(jié)店內并沒有特別的促銷活動，因為每年進入6月后是業(yè)內傳統(tǒng)的淡季，銷量明顯下滑，搞促銷也沒用。
據(jù)最新市場行情顯示，目前福克斯、標致307等低端車型價格已下調接近10萬元區(qū)間，伊蘭特和老款凱越的價格亦觸及到8萬元區(qū)間。此外，7.38萬元的新愛麗舍和6.58萬元的中華駿捷FRV等車型紛紛采取低價入市，也會給緊湊車型帶來很大的壓力。雅力士正式公布售價后令到POLO、飛度和雨燕等車型開始著急。至于新車方面，當初定價不菲的馬自達2、新威馳等車型，均面臨較大的銷售壓力。悅動與新凱越也有待市場發(fā)力中。
一般的節(jié)假日已經(jīng)不太能激起消費者的購車欲望，在沒有找到更好的方法刺激消費者的購買欲之前，繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度看來已是經(jīng)銷商們唯一選擇。但在采訪中，不少經(jīng)銷商對下一季度的銷售還是感到擔憂。
廣州市場銷量下滑10%
“4月銷量下降了近30%左右，5月銷量基本持平略有回轉，但今年的銷售情況很不好預測。”一位經(jīng)銷商老總告訴記者。
據(jù)全國乘用車聯(lián)合會公布的今年4月全國的產(chǎn)銷情況，國內乘用車銷量為552741輛，比3月大幅下降了11.2%。而廣州4月以來的銷售下滑趨勢尤為明顯，“廣州地區(qū)4月乘用車銷量整體比去年同期下滑20%，環(huán)比下降了10%左右。”，汽車業(yè)內資深分析師向寒松分析到，“廣州地區(qū)去年4月乘用車銷量總計10861輛，而今年4月乘用車銷量卻只有8896輛，與3月淡季9503輛的銷量相比，都下滑了10%，據(jù)往年歷史情況，10%的整體下滑情況是相當罕見的。”
而根據(jù)日前中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)現(xiàn)實，5月國內車市再次延續(xù)了下滑態(tài)勢，由于市場需求較上月有所下降，5月乘用車實現(xiàn)銷售56.46萬輛，環(huán)比再次下降6.66%。業(yè)內專家認為，這標志著國內車市開始進入一個漫長的淡季，并有可能對整個年度汽車市場走勢產(chǎn)生巨大影響。
多重因素制約車市
最近，受原材料價格上漲及通貨膨脹的雙重壓力，汽車業(yè)內“漲”聲四起。與財大氣粗的汽車廠家相比，車市的經(jīng)銷商在車價上實則十分敏感。記者在采訪中了解到，不少經(jīng)銷商都不敢貿然漲價，要知道，每月實實在在的銷售額就是經(jīng)銷商的運營資金，資金鏈一旦斷裂，諸如提車、零部件進貨以及店內基本運營都會受到很大影響。
眾多商家認為，原材料的漲價估計對商用車影響會更大，對于轎車市場，目前應該波動不大。不少經(jīng)銷商老總均表示，即使廠家?guī)ь^喊“漲”，同行們未必會跟風。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少消費者對于購車還是抱有挺客觀的心態(tài)看待。車市漲價，一時半會還漲不起來。
但汽車畢竟是一個走向貶值的商品，一輛車用了兩三年，即使再有品牌影響力，返修率有多低，車主養(yǎng)護得如此好，還是禁不住掉價一半的宿命，普通老百姓也不是靠著這一輛車過日子，時日長了，還是得換車。所以，漲價與否，消費者都是為諸如此類的成本上漲而埋單。
加推新車為車市銷量突破口
當前激烈的競爭市場中，每個廠家對于價格仍會持謹慎態(tài)度。本地不少經(jīng)銷商坦言，受當前的原材料上漲的影響，目前廠家給予的銷售利潤普遍降低，廠家方面希望4S店能通過提高售后服務水平，贏得售后市場的利潤。
相對而言，消費者還是比較容易接受價格稍貴一點的新車的，因此車型在新上市初期，價格一般能維持一段時間才會降下來。此外，新車通過產(chǎn)品的優(yōu)化、增加配置、設計上的完善等，均能在一定程度上緩解消費者高價心理?！苯衲暌詠恚萝嚿鲜械念l率明顯加快，不少廠家也以推出新車作為利潤的突破口。
