11月份的重卡市場，用幾句老調(diào)重彈的話來說就是，毫無回暖跡象、繼續(xù)低迷徘徊、情況很不樂觀……這些話雖然沒什么新意，但卻是一語中的。
　　
　　記者最新獲悉，國內(nèi)重卡市場11月份共約銷售各類車輛4.5萬輛，比去年同期的5.42萬輛下降17%，環(huán)比今年10月基本持平；1-11月，重卡市場累計(jì)銷售49.9萬輛，同比下滑27%，降幅相比1-10月只減少了1個(gè)百分點(diǎn)（1-10月的市場降幅為28.3%）。
　　
　　17%的同比降幅，也意味著重卡市場在10月份的月度降幅大幅縮窄后（從9月份的23%降幅縮窄到10月份的12%），在11月份再度擴(kuò)大。
　　
　　11月市場銷量再創(chuàng)新低
　　
　　具體來看，11月份，老大哥東風(fēng)銷售重卡9100輛，同比下降36%；重汽銷車6700輛，同比下降25%；第三名一汽略有增長，11月份銷售重卡9000輛，同比增長2%。陜汽和福田分別銷售重卡6600輛和6800輛，同比分別下降4%與4%。第六名江淮重卡11月份銷售2500輛，同比增長10%；大運(yùn)重卡銷售1377輛，同比下滑1%。華菱、北奔和上汽依維柯紅巖分別銷車744輛（同比下降38%）、500輛（同比下降43%）和619輛（同比下降52%），月度銷量仍在千輛以下徘徊。
　　
　　而市場合計(jì)4.5萬輛這個(gè)數(shù)值，也創(chuàng)下了2009-2015年最近七年來11月份單月銷量的最低記錄。
　　
　　附表：各重卡品牌2015年1-11月銷量一覽（單位：輛）
　　

　　全年或?qū)㈡i定54.5萬輛
　　
　　累計(jì)來看，1-11月，重卡市場累計(jì)銷售49.9萬輛，同比下滑27%，雖然降幅有一點(diǎn)點(diǎn)的縮窄，但仍在-25%以上。東風(fēng)仍然是老大，1-11月累計(jì)銷售重卡10.72萬輛，同比下降26%，跟行業(yè)平均水平相當(dāng)，市場份額為21.5%；中國重汽累計(jì)銷車8.85萬輛，同比下降21%，低于行業(yè)整體降幅，市場份額升至17.7%；第三名為一汽集團(tuán)，累計(jì)銷售重卡7.9萬輛，同比下滑28%，降幅也接近行業(yè)平均水平，市場份額為15.8%。
　　
　　第四名陜汽和第五名福田分別累計(jì)銷車7.25萬輛和6.70萬輛，同比分別下滑26%和32%，市場占有率為14.5%和13.4%。第六名江淮重卡1-11月銷售2.83萬輛，同比下滑24%，市場份額5.7%；大運(yùn)重卡降幅比較小，累計(jì)下降只有6%，1-11月銷售13893輛，比去年同期凈減少不到1000輛；華菱累計(jì)銷售重卡12134輛，同比下降31%，市場份額2.4%；北奔累計(jì)銷車8016輛，同比下滑23%，市場份額1.6%；上汽依維柯紅巖1-11月銷車7877輛，比去年同期下滑64%（紅巖也是前十強(qiáng)中下滑幅度最大的企業(yè)），行業(yè)份額為1.6%。
　　

　　與此同時(shí)，記者得知，由于對明年預(yù)期比較悲觀，大多數(shù)廠家已經(jīng)不敢再大量備貨和預(yù)排產(chǎn)，11月份的銷量基本反映了市場的真實(shí)需求，但這個(gè)真實(shí)需求，非常的不理想——剔除出口因素，國內(nèi)需求還不到4萬輛。按照這個(gè)趨勢，2015年全年重卡銷量很可能定格在54.5萬輛左右，同比下滑約27%。