三角輪胎南海產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目目前正有序推進(jìn)，大部分設(shè)備進(jìn)入安裝調(diào)試階段。
　　

　　從現(xiàn)場(chǎng)看，其主要生產(chǎn)設(shè)備密煉、成型、硫化生產(chǎn)線清一色進(jìn)口，只有少部分的輔助及配套設(shè)備是國產(chǎn)產(chǎn)品。
　　
　　這是中國目前輪胎生產(chǎn)設(shè)備最高水平的配置，可以說是世界高端橡膠機(jī)械的大薈萃。而三角輪胎大規(guī)模選用進(jìn)口設(shè)備并非個(gè)例，類似的項(xiàng)目還有正在起步的萬力安徽項(xiàng)目。
　　
　　據(jù)悉，該項(xiàng)目主要設(shè)備除硫化生產(chǎn)線外，其他擬選用進(jìn)口設(shè)備。
　　
　　進(jìn)口設(shè)備再受寵
　　
　　“自‘八五’期間子午線輪胎一條龍項(xiàng)目以后，中國橡膠機(jī)械國產(chǎn)化取得巨大進(jìn)展，橡膠機(jī)械進(jìn)口大幅減少，壓延、裁斷等產(chǎn)品除‘獨(dú)生子女’設(shè)備外已大多不從國外進(jìn)口。”橡膠機(jī)械行業(yè)專家楊順根介紹說，“但近兩年中國輪胎行業(yè)又開始喜愛進(jìn)口設(shè)備，這是一件值得橡膠機(jī)械行業(yè)思考的事”。
　　
　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口設(shè)備大幅反彈主要驅(qū)動(dòng)力是輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，中國輪胎行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已上臺(tái)階，但結(jié)構(gòu)性過剩是不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。在這種情況下，輪胎行業(yè)唯一出路就是轉(zhuǎn)型升級(jí)，為此多家輪胎企業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)作為今后投資重點(diǎn)。這就相應(yīng)要求橡膠設(shè)備轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　
　　輪胎企業(yè)更多考慮設(shè)備的自動(dòng)化和穩(wěn)定程度。企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中首選進(jìn)口設(shè)備，說明中國橡膠機(jī)械與國外進(jìn)口設(shè)備在性能上還有一定差距。國產(chǎn)壓延設(shè)備在中國輪胎行業(yè)還處于不被信任階段，95%以上壓延生產(chǎn)線都從國外進(jìn)口。
　　
　　鋼絲簾布裁斷生產(chǎn)線，德國費(fèi)舍爾公司處于第一品牌，其較高的穩(wěn)定性很受中國輪胎企業(yè)青睞；一次法成型機(jī)，在精度和自動(dòng)化方面以荷蘭VMI公司產(chǎn)品為首選。
　　
　　國產(chǎn)設(shè)備性價(jià)比降低
　　
　　國外橡機(jī)制造商降低銷售價(jià)格和出口匯率的變化促進(jìn)了進(jìn)口設(shè)備的反彈。隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，國外品牌橡機(jī)制造商放棄高品質(zhì)高價(jià)位的中國市場(chǎng)的營銷策略，大幅度主動(dòng)降低設(shè)備價(jià)格。
　　
　　以硫化機(jī)為例，以前進(jìn)口硫化機(jī)價(jià)格是國產(chǎn)的2倍，現(xiàn)在差距就20%左右。荷蘭VMI公司的一次法成型機(jī)近年價(jià)格也大約下降10%。世界橡膠機(jī)械主要在歐洲和日本，美元走強(qiáng)、歐元及日元走弱，有利于這些地區(qū)產(chǎn)品的出口。
　　
　　這樣進(jìn)口設(shè)備價(jià)格進(jìn)入中國輪胎企業(yè)可接受范圍，加上其性能較好，進(jìn)口設(shè)備性價(jià)比接近或超過中國橡機(jī)產(chǎn)品。
　　
　　三角輪胎集團(tuán)副總經(jīng)理譚俊說：“我們公司大規(guī)模選用進(jìn)口設(shè)備，主要考慮是價(jià)格性能比。進(jìn)口設(shè)備盡管稍多花了些錢，但綜合考慮節(jié)能、環(huán)保、效率等方面，進(jìn)口設(shè)備性能比更高。”
　　
　　外企深耕中國市場(chǎng)
　　
　　另外，國外橡機(jī)企業(yè)在中國建立合資、獨(dú)資企業(yè)也有利于國外品牌開拓中國橡機(jī)市場(chǎng)。
　　
　　加拿大RMS與大連橡塑合作生產(chǎn)三復(fù)合擠出生產(chǎn)線；日本石川島播磨重工與大連橡塑共同合作生產(chǎn)鋼簾線壓延機(jī)；荷蘭VMI公司在中國設(shè)立的子公司煙臺(tái)飛邁機(jī)械銷售額已占其總量的1/3以上；德國HF公司與雙星機(jī)械成立合資公司生產(chǎn)載重胎液壓硫化機(jī)；日本三菱在常州成立獨(dú)資公司生產(chǎn)硫化機(jī)，生產(chǎn)能力達(dá)到300臺(tái)。
　　
　　另外，世界橡機(jī)十強(qiáng)，如貝爾斯托夫、大陸機(jī)械等在中國都有駐地辦事處。
　　
　　這些獨(dú)資或合資公司的建立，可實(shí)現(xiàn)大部分產(chǎn)品或部件中國本土化生產(chǎn)，這樣降低生產(chǎn)及運(yùn)輸成本，提高了國外品牌產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)由于其在中國建立工廠，橡膠機(jī)械服務(wù)及備品備件的供應(yīng)已不是障礙，這樣也提高中國輪胎行業(yè)購買進(jìn)口產(chǎn)品的熱情。
　　
　　國產(chǎn)橡機(jī)仍須努力
　　
　　針對(duì)輪胎行業(yè)大規(guī)模采購進(jìn)口設(shè)備這一現(xiàn)象，橡機(jī)行業(yè)普遍認(rèn)為，國內(nèi)輪胎廠存在對(duì)國產(chǎn)設(shè)備“吹毛求疵”的現(xiàn)象，進(jìn)口設(shè)備有問題是正常，而國產(chǎn)設(shè)備哪怕有丁點(diǎn)小問題都要被無限放大，甚至要追究決策者的責(zé)任。
　　
　　橡機(jī)行業(yè)認(rèn)為，輪胎廠互相攀比，爭(zhēng)相從進(jìn)口設(shè)備獲取出國機(jī)會(huì)，使得國產(chǎn)設(shè)備的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)被忽略。
　　
　　輪胎行業(yè)則認(rèn)為，這是當(dāng)今形勢(shì)下輪胎轉(zhuǎn)型升級(jí)之必須。他們認(rèn)為，中國橡膠機(jī)械雖然達(dá)到一定水平，但一些關(guān)鍵設(shè)備如壓延、裁斷、成型等生產(chǎn)線，其運(yùn)行的穩(wěn)定性以及加工膠料和部件的均勻性，仍是“軟肋”。輪胎行業(yè)推無人化管理，抓節(jié)能環(huán)保，這些方面國產(chǎn)橡機(jī)也得補(bǔ)課。
　　
　　對(duì)此，有關(guān)專家建議，國內(nèi)橡機(jī)行業(yè)從如下方面努力，以求降低輪胎設(shè)備的進(jìn)口。
　　
　　一是在設(shè)備穩(wěn)定性下功夫，對(duì)主機(jī)專業(yè)化生產(chǎn)，對(duì)配套件選用世界名牌，徹底扭轉(zhuǎn)國產(chǎn)設(shè)備穩(wěn)定性不高的不良聲譽(yù)。
　　
　　二是對(duì)壓延、裁斷等設(shè)備盡量與世界著名橡機(jī)供應(yīng)商合資合作，這是減少設(shè)備進(jìn)口的捷徑。
　　
　　三是與輪胎企業(yè)加強(qiáng)合作，提高國產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度。
　　
　　四是從節(jié)能環(huán)保方面對(duì)橡膠機(jī)械補(bǔ)課，提高國產(chǎn)機(jī)械效率和效能。
　　
　　五是在標(biāo)準(zhǔn)化方面下功夫，提高標(biāo)準(zhǔn)化率，與國際化接軌。