去年，我國(guó)商用車市場(chǎng)結(jié)束了過(guò)去5年的連續(xù)增長(zhǎng)，首度出現(xiàn)了6%的負(fù)增長(zhǎng)，而今年上半年，商用車下滑的幅度進(jìn)一步擴(kuò)大至10%以上。從目前各大車企公布的半年報(bào)來(lái)看，國(guó)內(nèi)中重型卡車市場(chǎng)銷售約51萬(wàn)輛，同比下降18萬(wàn)輛，降幅更是達(dá)到了27%。業(yè)內(nèi)人士分析，在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、車市環(huán)境等多種因素發(fā)生變化時(shí)，商用車細(xì)分市場(chǎng)將出現(xiàn)新一輪整合調(diào)整。而事實(shí)上，一些商用車企業(yè)早有動(dòng)作，將眼光瞄向甚至已經(jīng)擠進(jìn)未來(lái)增長(zhǎng)空間可期的乘用車市場(chǎng)。

    有專家分析認(rèn)為，商用車需求量與利潤(rùn)遠(yuǎn)不如乘用車，這是眾多商用車公司積極轉(zhuǎn)型進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的重要原因。尤其在近幾年來(lái)商用車行業(yè)出現(xiàn)成本上漲與需求縮減的雙重壓力之后，這一愿望變得尤其迫切。

    眾多商用車企盯上乘用車

    前不久，記者參加了中興汽車公司的一次戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這個(gè)本以生產(chǎn)皮卡著稱的汽車企業(yè)，正式宣布進(jìn)軍乘用車生產(chǎn)領(lǐng)域。根據(jù)中興汽車的乘用車戰(zhàn)略規(guī)劃，中興汽車宜昌基地一期項(xiàng)目投資13億元，目前正進(jìn)入設(shè)備安裝階段，預(yù)計(jì)9月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)的車型以越野版與時(shí)尚版的C11系列城市型SUV車型為主。二期投資17億元，主要生產(chǎn)轎車類系列整車產(chǎn)品。整個(gè)項(xiàng)目全部建成后，可實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的整車產(chǎn)能，將形成以宜昌基地為中心，布局中西部，發(fā)力華東區(qū)域，出口國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展格局。

    作為商用車“老大”的福田汽車公司，早在2000年就開始了其乘用車的規(guī)劃，并選擇了“風(fēng)景”作為其進(jìn)軍乘用車探索先鋒。2007年，福田再次推出新一代產(chǎn)品——MP-X蒙派克，該款市場(chǎng)定位為中高端MPV，為福田正式切入轎車市場(chǎng)做了鋪墊。

    2010年，福田盡管在市場(chǎng)上投放的MPV蒙派克、SUV傳奇以及小型車迷迪這3款車型總銷量雖然并不理想，但福田汽車已經(jīng)制定豐富的乘用車產(chǎn)品線。2011年6月，北京多功能汽車廠正式投入使用，主要生產(chǎn)蒙派克MP-X、拓陸者皮卡、SUV、CUV等多功能車產(chǎn)品，最大產(chǎn)能將達(dá)到36萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)銷售收入將超過(guò)300億元。

    今年初，福田汽車對(duì)外高調(diào)宣布了“2020戰(zhàn)略”，其中提到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)前六強(qiáng)，屆時(shí)乘用車將占據(jù)業(yè)務(wù)總量超過(guò)38%。2020年實(shí)現(xiàn)商用車全球第一、轎車國(guó)內(nèi)第一。福田汽車總經(jīng)理王金玉更是做出“做強(qiáng)商用車、突破乘用車、實(shí)現(xiàn)全球化”的戰(zhàn)略部署。2014年福田將真正切入轎車市場(chǎng)，首先推出的是中高級(jí)轎車，同時(shí)，未來(lái)也將推出一系列的大型SUV、MPV產(chǎn)品。

    客車界的“大佬”廈門金龍，也一直在乘用車市場(chǎng)門口徘徊。早在數(shù)年前就有消息傳出，廈門金龍正在上轎車項(xiàng)目。2009年上半年，廈門金龍集團(tuán)發(fā)布一份公告稱，審議通過(guò)子公司廈門金龍聯(lián)合公司投資13404萬(wàn)元，利用原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A＋轎車。自主開發(fā)排量為1.3~1.6升的A級(jí)轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場(chǎng)。

    據(jù)悉，廈門金龍轎車是一款標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)型A0級(jí)兩廂車，與東南三菱的產(chǎn)品相似，該車將裝配一臺(tái)1.3L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，目前只有手動(dòng)擋車型版本。從目前已經(jīng)知道的配置情況來(lái)看，廈門金龍轎車將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了入門級(jí)的家轎市場(chǎng)，其市場(chǎng)區(qū)間鎖定在新興的三、四線市場(chǎng)。也就是說(shuō)，該車型將主要面向中國(guó)的廣大農(nóng)村市場(chǎng)，為農(nóng)民造轎車。

    同樣客車出身的浙江青年，目前正與馬來(lái)西亞寶騰合作生產(chǎn)蓮花系列轎車。

    重慶力帆則以摩托車制造商的身份進(jìn)入乘用車行業(yè)。

    再如，江淮、江鈴、上汽通用五菱等商用車企業(yè)，雖仍以商用車為核心業(yè)務(wù)，但其推出的乘用車板塊作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)也取得了不俗的成績(jī)。

    “井水犯河水”真的可以嗎

    據(jù)記者了解，最早商用車企業(yè)跟乘用車企業(yè)兩家基本上是井水不犯河水的，而且兩家也互不了解。而現(xiàn)在把兩家合為一家真的就那么容易嗎？

    現(xiàn)實(shí)的情況就擺在我們面前，據(jù)了解，幾乎所有的“商轉(zhuǎn)乘”企業(yè)均在乘用車市場(chǎng)獲得了一席之地，并實(shí)現(xiàn)自身銷量規(guī)模急劇擴(kuò)大。從福田汽車的未來(lái)規(guī)劃甚至可以看到，這個(gè)商用車“老大”還有著未來(lái)要做乘用車“老大”的野心，甚至還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這不是不可能的事。

    與此同時(shí)，仍有許多公司徘徊在乘用車制造的門外虎視眈眈，如山東農(nóng)機(jī)制造集團(tuán)時(shí)風(fēng)即是其中代表。該公司以新能源車和高爾夫球車為切入點(diǎn)，實(shí)施曲線道路，意圖在未來(lái)獲取轎車生產(chǎn)資質(zhì)。

    商用車轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車戰(zhàn)場(chǎng)，有一個(gè)大家都明白的原因，那就是商用車的利潤(rùn)沒(méi)法跟乘用車比。比如，2009年，福田汽車銷量60萬(wàn)輛，超越戴姆勒成為全球最大的商用車公司，但其全年凈利潤(rùn)僅為10.37億元。而國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)50萬(wàn)輛以上的合資乘用車公司凈利潤(rùn)多在45億元以上。這中間的差距是顯而易見的。

    東風(fēng)汽車之前曾說(shuō)，卡車是小學(xué)生水平，轎車是大學(xué)生水平，意思是自己做不了轎車。經(jīng)過(guò)合資這些年，也經(jīng)過(guò)自主品牌的突圍，商用車企業(yè)發(fā)現(xiàn)，做轎車并沒(méi)有那么難，井水可以犯犯河水。另?yè)?jù)了解，在老外的眼里，商用車是比轎車還要難的。所以，到底誰(shuí)是大學(xué)生誰(shuí)是小學(xué)生，還真不好說(shuō)。井水真犯了河水，也可能是件不錯(cuò)的事。

    那么“商轉(zhuǎn)乘”到底是好事還是壞事？這樣的問(wèn)題記者沒(méi)找到答案。但有一個(gè)事實(shí)是：那些擠進(jìn)乘用車領(lǐng)域的商用車企業(yè)，至少短期來(lái)看似乎都有些成績(jī)。

    但也有專家表示，商用車與乘用車在經(jīng)營(yíng)理念、渠道建設(shè)、售后服務(wù)等方面有著諸多不同，商用車企的管理套路不能完全照搬到乘用車上來(lái)。

    同時(shí)也有專家對(duì)“商轉(zhuǎn)乘”現(xiàn)象表示樂(lè)觀，認(rèn)為相比較先前一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有的自主品牌如吉利、奇瑞等，這些商用車企業(yè)算得處境好得多。如今的汽車市場(chǎng)早已與以前大不相同：產(chǎn)品不僅要做得漂亮，質(zhì)量更是要有保障，售后服務(wù)還要切實(shí)到位。一般來(lái)說(shuō)，這些企業(yè)的產(chǎn)品，肯定比先期進(jìn)入的自主品牌要高上一個(gè)檔次，而且，由于之前就有商用車經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，所以，再建立起乘用車的網(wǎng)絡(luò)，要容易得多。從長(zhǎng)城、福田等這些企業(yè)的身上，我們似乎也能看到，商用車企業(yè)做轎車本身就是升級(jí)了，那么他們沒(méi)有理由不要求經(jīng)銷商升級(jí)，何況建立4S店，本身就是經(jīng)銷商自己出錢。只是在經(jīng)驗(yàn)上有所欠缺，那么，有基礎(chǔ)地學(xué)習(xí)改進(jìn)總比摸著石頭過(guò)河要好得多。

    但未來(lái)的路還很長(zhǎng)，究竟能否走好，恐怕還得市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。