如果說有這樣一只屬于中國人的商用車品牌，那么南京依維柯的“躍進”應(yīng)該會首先進入大家的腦海。“躍進”的前身可以追述到1947年的“中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊修理廠”，而到了1958年第一臺中國自主研發(fā)的輕型載貨汽車誕生，并被開國元勛命名為“躍進”牌。五十余年后，躍進品牌迎來了他與全球知名商用車依維柯公司合作生產(chǎn)的首款高端輕卡“超越”，在擁有傳統(tǒng)的S、H、K三個產(chǎn)品系列之后，躍進Z系列(超越)正式下線，南京依維柯有限公司總經(jīng)理周亮先生表示：未來超越系列將成為躍進旗下最高端輕卡產(chǎn)品，全面提升與日系、歐系同級別產(chǎn)品的競爭能力。 
　　南京依維柯產(chǎn)能將翻倍 未來占上汽商用車6成比例 
　　一方面有著光榮歷史南京依維柯“躍進”品牌如今已經(jīng)成為中國家喻戶曉的領(lǐng)先輕卡產(chǎn)品牌。而另一方面，南京依維柯也肩負著上汽商用車十二五規(guī)劃的重要任務(wù)。在南京依維柯高端輕卡下線儀式現(xiàn)場，上汽集團上汽集團副總裁、南京依維柯汽車有限公司董事長肖國普表示：“在‘十二五’期間，上汽商用車領(lǐng)域的產(chǎn)銷目標將達到40萬至50萬輛，其中南京依維柯將完成其中的30萬輛”，這對于南京依維柯來說可以說是一項重任，因為這意味著十二五期間上汽接近6成的商用車銷量將是由南京依維柯完成的。
　　對于上述產(chǎn)能規(guī)劃，肖國普進一步解釋說：商用車領(lǐng)域50萬輛的目標中，包含南京基地30萬輛、重慶基地10萬輛、無錫基地10萬輛，其中，南京基地以躍進和依維柯為主導(dǎo)，重慶基地以上汽依維柯紅巖為主導(dǎo)，而無錫基地則是以大通為主導(dǎo)。而截止至目前南京依維柯的總產(chǎn)能大致為14萬臺，對此網(wǎng)通社采訪了南京依維柯有限公司總經(jīng)理周亮先生，他表示：目前南京依維柯的產(chǎn)銷量計劃為5-14萬臺/年，但實際上隨著躍進高端輕卡超越系列的投產(chǎn)下線，南京工廠整體的產(chǎn)能提升工作已經(jīng)準備就緒，未來通過雙班的方式就可以實現(xiàn)接近30萬臺的產(chǎn)能，從而完成上汽商用車50萬計劃中6成的比例。
　　在躍進超越系列輕卡的下線儀式現(xiàn)場，記者也看到了南京依維柯為躍進系列輕卡花費十億元打造的全工藝生產(chǎn)線，從沖壓到焊接、涂裝和總裝，躍進是國內(nèi)輕卡領(lǐng)域為數(shù)不多的能夠完成全工藝生產(chǎn)的廠商。而這其中也包含了自主設(shè)計、自主研發(fā)的能力。
　　注重自主研發(fā) 搭載更為高效可靠的菲亞特動力
　　此次上市的躍進系列輕卡是南京依維柯的首款“高端輕卡”，也是躍進品牌首次向高端的嘗試。對此南京依維柯總經(jīng)理周亮先生告訴網(wǎng)通社記者：超越是南京依維柯自主設(shè)計研發(fā)的新一代高端輕卡，在自主設(shè)計研發(fā)中心通過全過程的設(shè)計、研發(fā)、測試開發(fā)出來的車型，整體研發(fā)過程經(jīng)歷了4年的時間。同時超越也是躍進品牌幾十年以來通過對中國市場車主的需求的理解，最終做出100多項調(diào)整或是提升后的產(chǎn)品。關(guān)于未來躍進系列的市場前景南京依維柯銷售公司總經(jīng)理助理、躍進品牌總監(jiān)楊培強先生向網(wǎng)通社透露：這一系列產(chǎn)品未來可能會占據(jù)整體銷量的10%左右，是躍進系列真正的高端產(chǎn)品。
　　另一方面，躍進也在動力系統(tǒng)上使用了菲亞特動力科技股份有限公司的F1A、F1C、NEF發(fā)動機，根據(jù)不同發(fā)動機未來也會區(qū)分出不同的產(chǎn)品價格區(qū)間以及滿足不同市場的消費需求。一位南京依維柯從事技術(shù)研發(fā)的工程人員向網(wǎng)通社透露：菲亞特擁有全球最先進的共軌電控噴油系統(tǒng)，與歐洲知名的VOLVO、戴姆勒、斯堪尼亞技術(shù)相比也難分伯仲，而上述技術(shù)相比國內(nèi)最先進的競爭對手而言能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油百分之五到百分之七。
　　從南京依維柯躍進品牌對中國消費者購買需求的理解、不斷豐富的產(chǎn)品線和技術(shù)實力以及上汽集團對于躍進的重視程度，都不能否認躍進正扮演著自主品牌商用車市場領(lǐng)軍人物的角色。而即便未來將要面臨歐系、日系甚至是韓系商用車不斷的沖擊躍進品牌似乎也早已做好了應(yīng)對的準備。