近兩年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列有利于新能源汽車發(fā)展的利好政策，中國(guó)的新能源汽車進(jìn)入了高速發(fā)展期，據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)，2015年10月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)5.07萬(wàn)輛，環(huán)比上漲54.6%，同比增長(zhǎng)800%；1-10月累計(jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300%。
　　

　　李克強(qiáng)總理在近日召開(kāi)的全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約，擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用，加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措。
　　
　　李克強(qiáng)還指出，要突出重點(diǎn)、合理布局，針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件制約、提升自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平，落實(shí)和完善扶持政策、優(yōu)化配套環(huán)境，創(chuàng)新商業(yè)模式、擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和民生改善注入新動(dòng)力。
　　
　　那么怎樣才能“走出一條健康的可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路”呢？筆者認(rèn)為，要想走出這樣一條新路子，新能源汽車的研發(fā)就不能僅僅拘泥于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，要有放眼國(guó)際、高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，國(guó)內(nèi)國(guó)際一盤(pán)棋，才是一條健康可持續(xù)的發(fā)展之路。
　　
　　我們知道，能源問(wèn)題是一個(gè)全球化的危機(jī)，正確合理的解決能源危機(jī)是各國(guó)政府都要面臨問(wèn)題，而發(fā)展新能源汽車是解決所有能源問(wèn)題的主要途徑。因此，作為中國(guó)的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，要具備高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略，在國(guó)際市場(chǎng)上接“大單”、找“大活兒”才是正確的方式。
　　
　　其實(shí)，全面發(fā)展新能源汽車是最近十年內(nèi)的事情，歐美等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家與國(guó)內(nèi)的情況差不多，甚至很多跨國(guó)汽車巨頭的發(fā)展速度落后于國(guó)內(nèi)車企。而且中國(guó)研發(fā)新能源汽車，有幾大得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，首先是相對(duì)低廉的勞務(wù)成本；二是政府制度下比較硬的支持力度；三是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層更強(qiáng)的指揮能力；四是國(guó)內(nèi)更大的新能源汽車內(nèi)需環(huán)境，最好的天然靠山。因此，中國(guó)的車企應(yīng)該有能力走在國(guó)際前列。
　　
　　筆者認(rèn)為，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是國(guó)際市場(chǎng)，新能源汽車的需求將越來(lái)越旺盛，消費(fèi)者的認(rèn)知度也越來(lái)越高。所以中國(guó)品牌車企在研發(fā)新能源汽車的時(shí)候，應(yīng)該具備國(guó)內(nèi)國(guó)際一盤(pán)棋的戰(zhàn)略眼光，持之以恒，必有大收獲！