憑借四兩撥千金之力，左宗申僅用1500萬元左右的低價就進入了汽車的整車行業(yè)。近日，宗申產(chǎn)業(yè)集團重組安徽通寶汽車制造有限公司簽約儀式在重慶舉行。至此，力帆、隆鑫、宗申三大重慶民營摩企巨頭全線殺入了汽車行業(yè)。

    談判到簽約僅用兩月

    重組后，宗申產(chǎn)業(yè)集團占股80%，據(jù)宗申高層說，與通寶從談判到簽約僅用了2個月的時間。為何苦苦尋求幾年，最終相中的是通寶？“大家都是民營企業(yè)，在操作層面上更簡單一些?！弊谏昙瘓F總裁助理周建川認為，體制是促使這段姻緣“速成”的主要原因。

    “宗申對于收購從來都是采取四兩撥千金的手法，錢多了不干?！弊谏戤a(chǎn)業(yè)集團左宗申對收購價格一事話語神秘。但隨后記者從宗申產(chǎn)業(yè)集團副總裁李耀處獲知，價格在1500萬元左右。

    “進入汽車行業(yè)，我們或許錯過了最佳時機，但絕不能放過最后的機會。”左宗申說，“宗申今后至少還將投入5億元在汽車上?！?

    微車生產(chǎn)不限制排量

    但對于宗申集團要造的微車，左宗申有著另類解釋：“我們的微車主要是塊頭方面，排量方面不做限制。”左宗申透露，其今后將生產(chǎn)類似與目前市面上寶馬迷你款的微型車。不過在前期，宗申的微車還是主要集中在0.8-1.3升這個小排量范圍。

    宗申的造車技術全部來自意大利比亞喬。左宗申表示，比亞喬的微車技術在歐洲也是一流的?！霸诮衲瓿跖c比亞喬簽訂合作協(xié)議的時候，就已明確：比亞喬的歐洲微車工廠將轉(zhuǎn)移到宗申進行生產(chǎn)?！蹦壳埃谏暌崖?lián)手意大利另一微型汽車研發(fā)企業(yè)，開發(fā)出了兩款車型。


    三家摩企投資超過40億元

　　隆鑫是這三大摩企巨頭中第一個涉入汽車整車制造的，造的是客車。2000年，隆鑫集團整體收購成都山鹿汽車廠，借殼進入汽車行業(yè)，生產(chǎn)客車。但直到2002年初，隆鑫才開始正式造車，并且僅僅是試生產(chǎn)，當年共生產(chǎn)了100多輛。

　　力帆是第一個正式進入的，并且是三者中生產(chǎn)汽車類型最多的一個。去年，力帆集團收購重慶專用車廠80%股權，進入汽車整車制造領域。

　　隆鑫當初計劃投資10億元、力帆投資要達25億元、宗申投資將達5億元，三家摩企投資汽車整車制造領域的資本總額將超過40億元?！爸饕€是因為摩托車行業(yè)的利潤越來越薄，并且發(fā)展空間已很小，殺入汽車只是為了尋求發(fā)展出路?！苯邮懿稍L的涂建華、尹明善、左宗申這三大民營摩企老板無不如此表示。

　　黃奇帆：渝企造車迎來最佳時機

　　“渝企造車，現(xiàn)在是最佳時機?！弊蛉眨诔鱿谏戤a(chǎn)業(yè)集團重組安徽通寶汽車制造有限公司簽約儀式上，常務副市長黃奇帆亮出了令大家耳目一新的觀點。

　　中國的汽車市場需求旺盛、重慶的汽車配套資源已趨完善，是黃奇帆支持自己觀點的兩大主要論據(jù)。

　　首先，黃奇帆回擊了目前國內(nèi)流行的“汽車低迷論”。黃奇帆表示，這完全是一種錯誤的認識，20%以上的增長速度，還說低迷，那只是相對于過去一兩年50%左右的井噴式行情而言帶來的一種落差感覺。

　　“進口汽車關稅今后對中國汽車工業(yè)的影響將很小?！秉S奇帆認為，“過去20年，進口汽車的關稅從180%下調(diào)到了現(xiàn)在的35%左右，事實證明并未對中國汽車工業(yè)產(chǎn)生多大的影響。因為今后的下調(diào)幅度有限，影響將更小。”

　　目前，世界上還沒有哪個國家的汽車工業(yè)有中國這種20%以上的增長速度?！秉S奇帆表示，未來10年，中國的汽車工業(yè)還將以15%-20%的速度增長。到2010年，年產(chǎn)銷量將在現(xiàn)在500多萬輛的基礎上翻一番，超過1000萬輛。

　　隨后，黃奇帆表示，重慶強大的配套體系是一筆寶貴資源，可為后來企業(yè)所用。

　　據(jù)透露，長安汽車集團今年的汽車產(chǎn)銷量將達到60萬輛，坐穩(wěn)國內(nèi)第三大汽車制造企業(yè)的位置。