南北大眾聯(lián)手降價(jià)之后，市場(chǎng)依然平靜。但這平靜之下已經(jīng)是山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。車市再次的大規(guī)模降價(jià)為期不遠(yuǎn)了 　　近日，降價(jià)再次成為業(yè)界最令人關(guān)注的新聞。最新降價(jià)的傳聞與廣州本田有關(guān)。6月28日，《京華時(shí)報(bào)》的消息稱，廣州本田雅閣轎車在北京的部分市場(chǎng)上已經(jīng)有不同幅度的優(yōu)惠。29日，廣州本田否認(rèn)此消息。廣州本田稱，部分市場(chǎng)上出現(xiàn)的降價(jià)與廣州本田公司無(wú)關(guān)。廣州本田公司不會(huì)降價(jià)。 　　然而，無(wú)論廠商如何作出否認(rèn)降價(jià)的姿態(tài)，可以確信的是，加價(jià)提車的好日子一去不復(fù)返了。車市進(jìn)入了兩年多來(lái)的低谷。 　　廠商降價(jià)還不到位 　　6月16日，一汽大眾和上海大眾聯(lián)手降價(jià)；接著，東風(fēng)雪鐵龍也跟著降價(jià)。明里暗里的降價(jià)一波一波，但并沒(méi)有把多少消費(fèi)者吸引到專賣店里。 　　來(lái)自各地的消息顯示，多家廠商降價(jià)之后，其專賣店依然門(mén)前冷落鞍馬稀。事實(shí)上，這是消費(fèi)者在表達(dá)意見(jiàn)———降價(jià)幅度還沒(méi)有達(dá)到心理預(yù)期。 　　大眾兩家合資公司的行為是最好的例證。一汽大眾和上海大眾的降價(jià)廣遭詬病———雷聲大，雨點(diǎn)小。事實(shí)上，兩家廠商降價(jià)前，各地經(jīng)銷商早已經(jīng)有了價(jià)格的優(yōu)惠。因此，在降價(jià)之后，市場(chǎng)似乎波瀾不驚。一邊廂，是大眾在中國(guó)兩家合資企業(yè)十?dāng)?shù)年來(lái)第一次聯(lián)手降價(jià)，對(duì)兩家企業(yè)而言是件驚天動(dòng)地的大事；另一邊廂，在市場(chǎng)上卻沒(méi)濺起多少水花，這恐怕讓他們大失所望。 　　只有一個(gè)解釋———降價(jià)還不到位。各廠商現(xiàn)在開(kāi)始哭窮，告訴人們，其實(shí)他們賺的錢并不多，汽車?yán)麧?rùn)沒(méi)有那么高，此次降價(jià)之后長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)就不會(huì)再降。 　　但消費(fèi)者依然不買賬，他們?nèi)匀辉谟^望。多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)告訴他們，汽車廠商總是在第一天信誓旦旦不降價(jià)，但第二天又“為了消費(fèi)者利益”全線優(yōu)惠。 　　而事實(shí)上，廠商依然有降價(jià)的空間。我們認(rèn)為，除了經(jīng)濟(jì)型車以外，其他中級(jí)車以及中高檔車都還有降價(jià)的余地。關(guān)于這點(diǎn)，從有廠商每年生產(chǎn)十?dāng)?shù)萬(wàn)輛車卻能賺得數(shù)十億元銀子的公開(kāi)報(bào)道，完全可以看得出來(lái)。 　　換而言之，目前的價(jià)格還沒(méi)有探底，消費(fèi)者依然有期待的空間。 　　小廠商面臨出局命運(yùn) 　　各廠商繼續(xù)降價(jià)的行為除了打動(dòng)消費(fèi)者，還將勢(shì)必開(kāi)出別樣的花———提高汽車行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻，部分小廠商可能提前出局。近兩年來(lái)，國(guó)內(nèi)10家主要汽車生產(chǎn)廠商的市場(chǎng)集中度不是在提高，而是在下降。這顯示，進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的廠商越來(lái)越多。 　　如果各主流廠商繼續(xù)降價(jià)，他們依靠品牌和規(guī)模依然能夠生存，同時(shí)由于主流廠商產(chǎn)品線豐富，有東方不亮西方亮之功效。但這將逼迫許多小廠商尤其是許多生產(chǎn)單一車型的廠商陷入困境。 　　南北大眾聯(lián)手降價(jià)之后，市場(chǎng)依然平靜。但這平靜之下已經(jīng)是山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。車市再次的大規(guī)模降價(jià)為期不遠(yuǎn)了。 　　如果再次降價(jià)，勢(shì)必將不再是試探這么簡(jiǎn)單。各主流廠商將從自己的規(guī)模和成本出發(fā)計(jì)算，下重手刺激市場(chǎng)。而各主流廠商的規(guī)模和成本是其他小廠商所不能匹敵的。因此，他們將無(wú)法承擔(dān)各主流廠商帶來(lái)的價(jià)格壓力，最終退出市場(chǎng)。 　　我們希望這個(gè)局面早些到來(lái)，因?yàn)檫@不僅有利于消費(fèi)者，更有利于市場(chǎng)的健康發(fā)展———這是真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 　　與此同時(shí)，中央政府多年來(lái)煞費(fèi)苦心地把汽車行業(yè)門(mén)檻提高，保護(hù)大企業(yè)的做法也可以通過(guò)此舉實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋坏┙祪r(jià)至各路資本認(rèn)為沒(méi)有高額利潤(rùn)攫取，他們自然不再愿意進(jìn)入這個(gè)行當(dāng)。 　　除了降價(jià)，還有其他手段 　　或許，對(duì)于廠商而言，除了繼續(xù)把價(jià)格降低以外，還應(yīng)當(dāng)有其他手段來(lái)救市。比如重新盤(pán)活個(gè)人汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)。 　　一個(gè)讓業(yè)界震驚的數(shù)字是，國(guó)內(nèi)個(gè)人汽車信貸呆壞賬達(dá)1000億元之巨。正是這1000億的呆壞賬，把兩年來(lái)看上去蓬勃發(fā)展的汽車消費(fèi)信貸打入無(wú)間地獄。 　　今年以來(lái)，銀行不斷提高個(gè)人汽車信貸的門(mén)檻，保險(xiǎn)公司也抽身而走，不再提供相關(guān)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。這使得通過(guò)消費(fèi)信貸銷售的車數(shù)量大跌，竟不及去年的1／4。 　　兩年來(lái)通過(guò)車市井噴，已經(jīng)大量釋放有一次性付款能力且愿意買車的消費(fèi)力量。而接下來(lái)，車市將進(jìn)入平穩(wěn)的增長(zhǎng)期。大量的新增購(gòu)買力愿意通過(guò)消費(fèi)信貸來(lái)購(gòu)買汽車。 　　但是，由于國(guó)內(nèi)個(gè)人汽車消費(fèi)信貸信用系統(tǒng)的缺失，各銀行心有余悸，不敢承接，致使各廠商銷售大為萎縮。 　　在此背景之下，有廠商主動(dòng)介入銀行業(yè)務(wù)，提供信用支撐，來(lái)為銷售服務(wù)。北京現(xiàn)代和中信實(shí)業(yè)銀行達(dá)成協(xié)議，給經(jīng)銷商提供授信支持，從而在貸款環(huán)節(jié)上支持現(xiàn)代打開(kāi)銷售市場(chǎng)。 　　深圳發(fā)展銀行也稱，將與沃爾沃卡車合作，為該品牌車提供個(gè)人汽車金融服務(wù)。華晨寶馬和招商銀行合作進(jìn)行信貸服務(wù)。 　　事實(shí)上，此舉顯然是廠商以自己的信用擔(dān)保來(lái)推動(dòng)個(gè)人消費(fèi)信貸。對(duì)于銀行而言，相比個(gè)人信用系統(tǒng)缺失帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)疑是件好事。 　　前景并不那么糟糕 　　盡管現(xiàn)在遭遇許多了低谷，但車市的前景并不那么糟糕。預(yù)計(jì)在下半年，車市在各種力量的刺激之下出現(xiàn)回升。 　　通常而言，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的力量有三駕馬車———投資、消費(fèi)、出口。而當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的情況來(lái)看，下半年刺激消費(fèi)應(yīng)當(dāng)成為保證經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要手段。 　　中央政府在3、4月份祭出的宏觀調(diào)控手段在5、6月份迅速見(jiàn)效。數(shù)字顯示，1到2月份，固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)53％，3月份是43.5％，4月份是34.7％，5月份是18.3％。 　　而1月-3月，全國(guó)城鎮(zhèn)新開(kāi)工項(xiàng)目同比增長(zhǎng)31％，4月份增長(zhǎng)5.9％，而5月份則下降15.7％。 　　這些數(shù)字表明，投資過(guò)快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)得到遏制。而此輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是以投資拉動(dòng)，投資放緩勢(shì)必會(huì)使得經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩。 　　與此同時(shí)，5月份的出口順差和上年同期的23億美元相比基本持平。5月份的凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)基本沒(méi)有拉動(dòng)作用。 　　對(duì)于消費(fèi)而言，盡管5月份的社會(huì)消費(fèi)品零售總額比去年同期增長(zhǎng)了17.8％。但考慮到去年此時(shí)是SARS疫情時(shí)期，基數(shù)比較小的原因，5月份的消費(fèi)保持了基本的穩(wěn)定。 　　下半年，在投資繼續(xù)得到遏制以及出口對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)不大情形之下，刺激有效需求料將成為一個(gè)保持經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定增長(zhǎng)的重要手段。 　　這對(duì)于汽車廠商和消費(fèi)者而言，無(wú)疑將是一件好事?；蛟S，除了降價(jià)，人們還可以期待更完善的個(gè)人汽車消費(fèi)信貸辦法以及可能得到改善的消費(fèi)環(huán)境。 　　□本報(bào)記者　栗源 南方周末