中國車市在經(jīng)過2001年預(yù)熱、2002年火爆和2003年井噴之后，與“冬天”不期而遇。2004年4月以來汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑趨勢(shì)，進(jìn)入5月后，車市幾乎冷到了“冰點(diǎn)”，以致全國汽車庫存量突破了歷史紀(jì)錄。
在一片蕭瑟的氣氛里，猜測(cè)四起。各種媒體紛紛報(bào)道汽車業(yè)進(jìn)入冬季，預(yù)言車市即將遭遇“冰川時(shí)代”。整個(gè)車市籠罩在一片黯然的迷霧之中，辨不清方向。
為了摸清目前真正的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)、探詢車市今后的出路，7月1日，由解放日?qǐng)?bào)·汽車周刊發(fā)起、上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，邀集滬上汽銷行業(yè)多位知名人士舉行了一次“非常時(shí)期”的“圓桌會(huì)議”，企望用事實(shí)來驅(qū)散近期以來彌漫于車市的疑云。
誠如上海市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)商錦書秘書長所言，今年以來全國汽車銷售行業(yè)平均銷售額降幅已經(jīng)達(dá)到20％。而在這20％的背后存在的原因卻是多種多樣、十分復(fù)雜的。與一些悲觀的論調(diào)不同，參加“圓桌會(huì)議”的一線經(jīng)銷商們對(duì)于目前低迷的銷售形勢(shì)并不流露出多少悲觀情緒。他們不但對(duì)導(dǎo)致全國汽車銷售整體下滑的原因透析明了，對(duì)現(xiàn)狀認(rèn)識(shí)清晰，更對(duì)汽車行業(yè)的短期上揚(yáng)充滿希望。
車市是國民經(jīng)濟(jì)晴雨表
中盛總經(jīng)理周忠偉：汽車產(chǎn)業(yè)占我國GDP比重越來越大。從中央到地方政府，全國上下對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)都予以充分的重視，可以說汽車市場(chǎng)是國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表?，F(xiàn)階段國家正用宏觀調(diào)控抑制經(jīng)濟(jì)過快、過熱的發(fā)展，汽車業(yè)受到影響是不可避免的，出現(xiàn)暫時(shí)低迷也是不奇怪的。
中進(jìn)總經(jīng)理沈偉杰：目前車市出現(xiàn)的低迷狀態(tài)，是由兩方面因素促成的。一方面，國家宏觀調(diào)控，以求過熱發(fā)展的經(jīng)濟(jì)軟著陸，銀行貸款被限制了；另一方面，汽車廠商齊齊加碼上產(chǎn)能，汽車年產(chǎn)量迅速膨脹。在大部分消費(fèi)者還未具有一次性付款能力的情況下，這兩個(gè)因素必然造成車市的低迷。但顯然，這是非常時(shí)期的非?，F(xiàn)象，不必為此驚慌失措。
車市面臨“成長中的煩惱”
怡通銷售總經(jīng)理裘文才：我認(rèn)為，現(xiàn)在出現(xiàn)的車市低迷形勢(shì)是“井噴”之后的正常反映，完全符合市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律。而且，從實(shí)際的銷售數(shù)字來看，雖然銷售增長率下滑，但總的基數(shù)卻大了很多。這說明我們的車市是在不斷成長的，現(xiàn)階段可以說是市場(chǎng)在連續(xù)高速增長之后出現(xiàn)的盤整，是“成長中的煩惱”。
同時(shí)，因?yàn)槠囋趪褿DP中占有舉足輕重的地位，政府沒有理由限制汽車業(yè)的發(fā)展，也不會(huì)抑制汽車消費(fèi)。目前，中國馬路上的汽車還是太少，國內(nèi)汽車千人擁有量排在世界許多國家后面。因此，中國汽車還遠(yuǎn)沒有達(dá)到一些人所說的趨于平穩(wěn)的時(shí)候，中國的汽車市場(chǎng)還將進(jìn)一步成長，大踏步地發(fā)展。
車市起伏，有高潮必有低潮
周忠偉：目前盡管出現(xiàn)了汽車消費(fèi)的低迷狀態(tài)，但消費(fèi)者對(duì)汽車需求卻依然沒有減少，相反潛力巨大。這從消費(fèi)者對(duì)牌照走勢(shì)的關(guān)心、對(duì)汽車價(jià)格的關(guān)注中都可以看出來。之所以出現(xiàn)市場(chǎng)疲軟，是因?yàn)橄M(fèi)者需要汽車的同時(shí)，卻正在以從未有過的理性態(tài)度挑選自己的汽車。而這股潛伏的熱流一旦噴發(fā)，必將勢(shì)不可擋。因此，低潮過后我們可以預(yù)見下一輪的高潮。
裘文才：除了局部現(xiàn)象調(diào)控的滯后效應(yīng)，放貸規(guī)模的速度緊縮以外，前幾年的片面強(qiáng)調(diào)刺激消費(fèi)、提前消費(fèi)也加劇了目前的銷售下滑趨勢(shì)。加之部分媒體火上加油，負(fù)面炒作，形成一種誤導(dǎo)，造成消費(fèi)者在心理上的壓力，難以下決心買車,因此造成持幣觀望、隔岸觀火。
從全球來看，只有日本汽車市場(chǎng)出現(xiàn)過1年50％以上的高增長率，中國已經(jīng)連續(xù)3年出現(xiàn)驚人的高增長率，現(xiàn)在市場(chǎng)出現(xiàn)回落也是很正常的。在“盤整”之后，車市仍然會(huì)出現(xiàn)上揚(yáng)的曲線。從一些國際汽車業(yè)巨頭紛紛將戰(zhàn)略重心放到中國市場(chǎng)的開拓上，我們可以看到外國廠商對(duì)中國潛在市場(chǎng)的信心。
雖然，市場(chǎng)大環(huán)境出現(xiàn)了整體下滑的趨勢(shì)，但是這些一線的經(jīng)銷商卻個(gè)個(gè)對(duì)于市場(chǎng)的起伏規(guī)律眼明雪亮。在這個(gè)特別的“圓桌會(huì)議”上，他們提出的逆勢(shì)下的“求生之策”，更是一條條實(shí)戰(zhàn)中的的金科玉律。
車市低迷，企業(yè)應(yīng)自覺洗牌
裘文才：在目前形勢(shì)下，汽車銷售商、汽車生產(chǎn)商，乃至整個(gè)汽車行業(yè)都將面臨重新洗牌。與其被動(dòng)“洗牌”，不如自覺“洗牌”，主動(dòng)迎戰(zhàn)。
對(duì)于銷售商而言，應(yīng)該著眼于如何降低成本、提高能力，而不是盲目擴(kuò)張，被不堪重負(fù)的資本投入壓垮。另外，應(yīng)該理順資本結(jié)構(gòu)與人才結(jié)構(gòu)，利用市場(chǎng)低迷期，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)從人力資源到人才資源的轉(zhuǎn)變。
華星市場(chǎng)部總經(jīng)理趙繼延：從1955年開始，中國汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了6次潮起潮落，而每次市場(chǎng)下滑后，銷售絕對(duì)值比下滑前都有所上升。因此，我們盡可以用平常心來看待目前市場(chǎng)的低迷，同時(shí)把銷售低迷期作為自我調(diào)整期。在目前形勢(shì)下，品牌并不在于多而在于如何做好，我們應(yīng)該拿到一個(gè)品牌就做好一個(gè)品牌。如果有能力發(fā)展多元化經(jīng)營的話，綜合性的品牌銷售更能夠規(guī)避市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。
服務(wù)是逆勢(shì)求生的法寶
寶鋼汽貿(mào)副總經(jīng)理徐憲成：在汽車銷售“井噴”之時(shí)，大家都沉浸在喜悅之中，汽車銷售行業(yè)存在的諸多問題被包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。如今出現(xiàn)市場(chǎng)下滑，汽車行業(yè)長期以來存在的弊病就“水落石出”了。從某種意義上說，也給了我們反思的機(jī)會(huì)，特別是在如何改進(jìn)服務(wù)上。以寶鋼汽銷為例，雖然目前我們的實(shí)際用戶少了，但經(jīng)過員工綜合素質(zhì)的培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量的提高等一系列自我調(diào)整之后，我們發(fā)現(xiàn)我們的潛在用戶卻在上升。一旦冰封期過去，我們就能很好地適應(yīng)新的形勢(shì)。
裘文才：目前形勢(shì)下，作為銷售商，我們的工作導(dǎo)向應(yīng)該從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資源、服務(wù)。資源緊缺的時(shí)代一去不返了，誰能緊緊貼近消費(fèi)者，誰就能站在行業(yè)的前頭。我們可以利用這段時(shí)間調(diào)整人才結(jié)構(gòu)，改進(jìn)銷售“工具”，扔掉“鋤頭”引進(jìn)“拖拉機(jī)”。我們怡通武寧路店就在“黑色五月”創(chuàng)下了有史以來的銷售最高紀(jì)錄，成為一片“黑色中的亮點(diǎn)”。由此證明，經(jīng)銷商用自覺洗牌來迎接挑戰(zhàn)是完全可行的。（黃蕾）
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