隨著我國(guó)第一個(gè)汽車(chē)底盤(pán)成套零部件合資企業(yè)--大眾一汽平臺(tái)零部件有限公司上周在長(zhǎng)春的破土動(dòng)工，大眾汽車(chē)集團(tuán)在華的合資企業(yè)已增至4家，即：上海大眾汽車(chē)有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司、大眾汽車(chē)(上海)變速箱有限公司以及大眾一汽平臺(tái)零部件有限公司，加上計(jì)劃中的大眾(上海)發(fā)動(dòng)機(jī)公司和大眾與一汽合資的(大連)發(fā)動(dòng)機(jī)公司(此前上海大眾和一汽-大眾已分別有各自的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工廠)。這將使大眾汽車(chē)集團(tuán)成為在華汽車(chē)生產(chǎn)全價(jià)值鏈上本土化程度最高的跨國(guó)集團(tuán)。
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為什么20年前開(kāi)始在華生產(chǎn)的德國(guó)大眾，現(xiàn)在才將成套平臺(tái)零部件生產(chǎn)引進(jìn)中國(guó)呢？原因恐怕是多方面的。其中最值得關(guān)注的是兩點(diǎn)：我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，南北兩個(gè)大眾的年銷(xiāo)量已超過(guò)70萬(wàn)輛，具備了成套平臺(tái)零部件生產(chǎn)所需的規(guī)模；去年以來(lái)歐元大幅升值使部分依賴(lài)歐洲零部件供應(yīng)的兩個(gè)大眾合資企業(yè)損失慘重，僅一汽-大眾一家去年就“憑空”損失了近20億元，相當(dāng)于其去年利潤(rùn)總額(61億元)的1／3，所以，通過(guò)進(jìn)一步提高國(guó)產(chǎn)化率來(lái)避免匯率風(fēng)險(xiǎn)已是燃眉之急。
當(dāng)然，不止是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的本土化上，在本土研發(fā)方面大眾集團(tuán)投入巨資于1997年開(kāi)始了上海大眾研發(fā)中心的項(xiàng)目建設(shè)。如果說(shuō)當(dāng)初這一項(xiàng)目在多少是為了滿足有關(guān)部門(mén)要求的話，那么現(xiàn)在看來(lái)，整車(chē)本土研發(fā)已是德國(guó)大眾的必然選擇--高爾夫、POLO以及GOL在中國(guó)市場(chǎng)的受挫表明，對(duì)跨國(guó)汽車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的中國(guó)市場(chǎng)上，開(kāi)發(fā)出適應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者特殊需求的整車(chē)將至關(guān)重要。所以，德國(guó)大眾關(guān)于生產(chǎn)本土研發(fā)車(chē)型的承諾估計(jì)不會(huì)只是說(shuō)說(shuō)而已。
那么，對(duì)于德國(guó)大眾來(lái)說(shuō)是不是“該拿來(lái)的都拿來(lái)了”？從長(zhǎng)期或動(dòng)態(tài)角度看，當(dāng)然不是，但從目前的情況看，恐怕是差不多了——其本土生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了從7萬(wàn)元到58萬(wàn)元價(jià)位中所有級(jí)別的車(chē)型，最主要的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和平臺(tái)零部件生產(chǎn)本土化不斷擴(kuò)展和深入，本土研發(fā)中心已有雛形，經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模國(guó)內(nèi)第一，汽車(chē)金融服務(wù)公司已經(jīng)成立，與中方伙伴共同投入的資金將累計(jì)高達(dá)1200億元。
當(dāng)然，德國(guó)大眾還有些″保留″，其麾下斯柯達(dá)品牌的法比亞(A級(jí)車(chē))和歐雅(B級(jí)車(chē))在全球市場(chǎng)和中國(guó)中低端進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上都有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，西亞特品牌的A級(jí)車(chē)也獨(dú)具特色，將其引進(jìn)中國(guó)生產(chǎn)已在集團(tuán)內(nèi)部的“探討”之中。從大眾一汽平臺(tái)零部件廠40萬(wàn)套PQ35平臺(tái)零部件的產(chǎn)能上看，其供貨對(duì)象目前只有開(kāi)迪、途安和仍在規(guī)劃中的新一代寶來(lái)，前兩個(gè)車(chē)型為小型MPV，新寶來(lái)也將保持其“駕駛者之車(chē)”的高端A級(jí)車(chē)形象，市場(chǎng)需求相當(dāng)有限，三者相加的年產(chǎn)量估計(jì)也不大會(huì)超過(guò)15萬(wàn)輛，所以，只有在PQ35平臺(tái)上由上海大眾研發(fā)中心開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品，或者引進(jìn)與第5代高爾夫共享平臺(tái)的斯柯達(dá)或西亞特品牌的車(chē)型，才能消化40萬(wàn)套PQ35平臺(tái)零部件的產(chǎn)能。
-何侖
