關(guān)于汽車內(nèi)部具體位置調(diào)整問題，汽車座椅上的改進(jìn)將是汽車制造商一直優(yōu)先考慮的問題。如今人們追求的不僅僅是車輛外觀，更多的是汽車的配置以及駕駛時的舒適度。座椅將是駕駛?cè)藛T首要體驗部分，汽車座椅上配上傳感器將是如今現(xiàn)代化智能的體現(xiàn)。 
　　 
　　汽車座椅上的改進(jìn)以及慢慢不如人性化，座椅上植入傳感器也將是未來必須的改進(jìn)。如今許多汽車座椅都配上了不同類型的傳感器，早在80年代國外系列跑車上標(biāo)配了加速度傳感器，加速度傳感器在進(jìn)入消費電子市場之前，實際上已被廣泛應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域，主要集中在車身操控、安全系統(tǒng)和導(dǎo)航，典型的應(yīng)用如汽車安全氣囊、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、電控懸掛系統(tǒng)等。目前車身安全越來越得到人們的重視，汽車中安全氣囊的數(shù)量越來越多，相應(yīng)對傳感器的要求也越來越嚴(yán)格。除了車身安全系統(tǒng)這類重要應(yīng)用以外，目前加速度傳感器在導(dǎo)航系統(tǒng)中的也在扮演重要角色。專家預(yù)測便攜式導(dǎo)航設(shè)備將成為中國市場的熱點，其主要利于GPS衛(wèi)星信號實現(xiàn)定位。而當(dāng)PND進(jìn)入衛(wèi)星信號接收不良的區(qū)域或環(huán)境中就會因失去信號而喪失導(dǎo)航功能。基于MEMS技術(shù)的3軸加速度傳感器配合陀螺儀或電子羅盤等元件一起可創(chuàng)建方位推算系統(tǒng)，對GPS系統(tǒng)實現(xiàn)互補(bǔ)性應(yīng)用。座椅上應(yīng)用加速度傳感器完全迎合加速度傳感器的特性，檢測駕駛?cè)藛T在駕駛時的舒適度數(shù)據(jù)做出不同的調(diào)整變化。 
　　 
　　汽車座椅靠背作為汽車座椅的重要組成部分之一，其性能好壞對座椅質(zhì)量有著重要影響。針對駕駛?cè)藛T駕駛的舒適度研制了滿足客戶要求的靠背測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對靠背解鎖力矩、行程和彈簧力的有效測試。實踐證明，該系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠取得了滿意的效果。汽車座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件，其安全性，舒適性，操縱便捷性，日益受到重視。靠背作為座椅的重要組成部分之一，其性能對汽車座椅質(zhì)量有著重要影響。任何車型的汽車座椅在批量投產(chǎn)之前和正式生產(chǎn)中均需進(jìn)行各種類型的測試，以保證其性能指標(biāo)達(dá)到相關(guān)的設(shè)計要求。座椅靠背測試系統(tǒng)作為保證座椅質(zhì)量的重要測試項目之一。對座椅的整體測試性能有很大影響。 
　　 
　　如今已經(jīng)研制了一臺用于靠背檢測的測試系統(tǒng)，該設(shè)備自動化程度高，操作簡單大大改善了工人的操作環(huán)境。同時提高了生產(chǎn)效率。系統(tǒng)簡介汽車座椅靠背測試系統(tǒng)，旨在檢測座椅靠背中彈簧的作用力大小，靠背的轉(zhuǎn)動行程及座椅解鎖時的解鎖力矩用于滿足汽車座椅的技術(shù)要求。由于汽車品牌眾多要求各異，難以形成統(tǒng)一的靠背測試標(biāo)準(zhǔn)。如今研制的系統(tǒng)設(shè)計了滿足某公司對不同品種的靠背進(jìn)行測試的設(shè)備，該設(shè)備控制方面通過精確控制伺服電機(jī)運動，并根據(jù)扭矩傳感器檢測出不同角度時需要克服靠背彈簧力的大小。對于測試數(shù)據(jù)通過控制系統(tǒng)外部的顯示器，用戶可以根據(jù)需求，查閱歷史數(shù)據(jù)，以及打印存儲數(shù)據(jù)等。機(jī)械設(shè)計部分，該系統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計部分主要由定位夾具組件，解鎖檢測組件，測力，動力傳動組件組成以上部分相互作用。組成一個有機(jī)的整體，并且可以實現(xiàn)測試系統(tǒng)的柔性化，以滿足對多種產(chǎn)品的測試。 
　　 
　　如此看來，就一個非常小的細(xì)節(jié)已經(jīng)做的深入人心，他們設(shè)計應(yīng)用到了多種傳感器，加速度傳感器，角度傳感器以及扭矩傳感器等?？磥韨鞲衅髟谄囎紊系膽?yīng)用將大大改善了汽車的舒適度。我國汽車行業(yè)制造商也將會盡力的改進(jìn)人們駕車的安全性，僅僅一個座椅都設(shè)計的無微不至，這會讓人們能夠更加多的去了解一整個汽車的性價比，對汽車的信任度也變得更高。