2012年汽車類上市公司業(yè)績普遍下滑已成為不爭的事實(shí)，整車銷量縮水低迷直接影響到零部件企業(yè)的生存處境。然而，2013年剛剛開始，國內(nèi)車市便迎來了開門紅，大多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷的同比增長，自主品牌更是全線飄紅。正為處在低谷的企業(yè)帶來了曙光，但僅憑1月車市很難判斷全年走勢，車市的不確定因素增多，包括限牌政策的繼續(xù)推行、節(jié)能減排的進(jìn)一步提高、交通擁堵費(fèi)及排污費(fèi)的開征，都將影響未來車市的走向，直接受其影響的汽車零部件企業(yè)又將何去何從？ 
　　 
　　慘淡愁云籠罩車企及零部件廠商 
　　 
　　日前，汽車類上市公司2012年業(yè)績預(yù)報(bào)陸續(xù)揭曉。十余家發(fā)布業(yè)績預(yù)告的整車企業(yè)中，僅長城汽車(601633，SH)與長安汽車(000625，SH)實(shí)現(xiàn)利潤增長，而東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、比亞迪等公司預(yù)計(jì)2012年利潤出現(xiàn)不同程度的下滑記者注意到，在整車企業(yè)利潤整體下滑的同時(shí)，經(jīng)銷商的日子也并不好過，盈利能力下滑已是不爭的事實(shí)。而受整車銷售低迷的影響，零部件企業(yè)的盈利能力也出現(xiàn)不同程度的下降。整車企業(yè)業(yè)績分化,在發(fā)布業(yè)績預(yù)告的十余家整車上市公司中，僅長城汽車和長安汽車2012年業(yè)績實(shí)現(xiàn)增長，其余近八成的上市公司業(yè)績都出現(xiàn)下滑。 
　　 
　　零部件企業(yè)受波及,整車企業(yè)銷量下滑，直接導(dǎo)致了零部件企業(yè)的業(yè)績低迷。雙錢股份業(yè)績預(yù)告顯示，2012年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增長60%以上。雖然凈利潤增長迅速，但公司全年銷售收入增長僅為10%，與乘用車銷量增長幅度相當(dāng)。而利潤的大幅增長來源于固定成本攤薄和原材料天然橡膠的價(jià)格下降，二者使主營業(yè)務(wù)毛利率比上年同期增加3%以上。為國內(nèi)自主品牌車企提供動力總成為主的東安動力預(yù)計(jì)，2012年凈利潤虧損不超過6000萬元。2012年，東安動力生產(chǎn)的微車發(fā)動機(jī)銷量較去年同期下降超過20%，經(jīng)營業(yè)績將大幅下降；同時(shí)，參股公司哈爾濱東安發(fā)動機(jī)制造有限公司預(yù)計(jì)2012年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤將出現(xiàn)虧損，虧損不超過6000萬元。另外一家主營汽車離合器制造的長春一東，預(yù)計(jì)2012年凈利潤同比下降將超過50%。由于這家公司為中重型卡車提供配套的銷售額占其總銷售額的50%，此外也為自主品牌車企提供配套，因此這些細(xì)分行業(yè)的銷售下滑都直接導(dǎo)致業(yè)績下滑。主營汽車配套軸承業(yè)務(wù)的襄陽軸承也預(yù)計(jì)，公司2012年度的凈利潤為600萬元-800萬元，同比下降69%至77%?！傲悴考髽I(yè)業(yè)績下滑一方面受累于整車銷量下滑，另外，外資零部件企業(yè)對中國自主品牌車企的滲透，也在一定程度上搶占了國內(nèi)零部件企業(yè)的市場份額。” 
　　 
　　車市喜迎開門紅將為自主品牌帶來新一輪利好 
　　 
　　記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年1月，國內(nèi)車市喜迎開門紅,數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月國內(nèi)汽車生產(chǎn)196.45萬輛，環(huán)比增長10.06%，同比增長51.17%；銷售更是達(dá)到203.45萬輛，環(huán)比增長12.41%，同比增長46.38%，創(chuàng)歷史新高。 
　　 
　　乘用車是增長的主要拉動力，1月，乘用車生產(chǎn)162.12萬輛，環(huán)比增長12.40%，同比增長53.88%；銷售172.55萬輛，環(huán)比增長17.95%，同比增長48.68%。不過，商用車的銷售環(huán)比出現(xiàn)了下滑，商用車生產(chǎn)34.33萬輛，環(huán)比增長0.21%，同比增長39.58%；銷售30.90萬輛，環(huán)比下降10.97%，同比增長34.75%。 
　　 
　　1月，多數(shù)品牌都實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比增長，自主品牌更是全線飄紅。從整體來看，自主品牌乘用車當(dāng)月共銷售74.73萬輛，環(huán)比增長8.53%，同比增長53.00%，占乘用車銷售總量的43.31%，占有率比上月下降3.76個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長1.22個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌轎車共銷售35.82萬輛，環(huán)比增長3.88%，同比增長65.16%，占轎車銷售總量的30.17%，占有率比上月下降4.39個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期增長2.97個(gè)百分點(diǎn)。 
　　 
　　內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排7股現(xiàn)投資機(jī)會 
　　 
　　國務(wù)院此次明確表示，要到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品要占到全社會內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%~10%，實(shí)現(xiàn)節(jié)約商品燃油2000萬噸。同時(shí)，國務(wù)院表示將要培育一批汽車、工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)等再制造重點(diǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)主機(jī)及其零部件生產(chǎn)制造裝備的國產(chǎn)化、大型化，建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。 
　　 
　　分析人士指出，江淮動力、云內(nèi)動力、蘇常柴A、東安動力、濰柴動力、上柴股份、全柴動力等內(nèi)燃機(jī)制造相關(guān)上市公司將受益內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排規(guī)劃。 
　　 
　　縱觀2013年汽車及零部件市場是否會一帆風(fēng)順？各大汽車及零部件生產(chǎn)廠商均對2013年車市走勢預(yù)期謹(jǐn)慎，習(xí)慣了高速增長的汽車企業(yè)，如何進(jìn)行新的調(diào)整來適應(yīng)新的形勢，如何在新的環(huán)境下保持可持續(xù)發(fā)展，已成為行業(yè)新課題。