全國(guó)汽配組委會(huì)在哈爾濱舉辦了主題為“中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)急需做大做強(qiáng)”的論壇。  

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，整車制造商的實(shí)力大幅提升。   

　　與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)離做大做強(qiáng)還有不小差距?？鐕?guó)零部件公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，在乘用車零部件和商用車零部件領(lǐng)域迅速擴(kuò)張，中國(guó)本土零部件企業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。   

    目前，主要企業(yè)集團(tuán)需要與一級(jí)、二級(jí)甚至三級(jí)供應(yīng)商簽合同，單一產(chǎn)品的供應(yīng)商數(shù)量多。同時(shí)，整車廠受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，正在逐步減少供應(yīng)商的數(shù)量。從發(fā)展趨勢(shì)看，汽車集團(tuán)內(nèi)部不同整車廠將設(shè)有獨(dú)立的采購(gòu)部門，零部件系統(tǒng)將從整車廠剝離出去。采購(gòu)逐步走向全球化，將集中于幾個(gè)實(shí)力較強(qiáng)的供應(yīng)商，與之建立良好的長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，這是與會(huì)專家一致的看法。  

    整零關(guān)系是專家在此次論壇上提及最多的內(nèi)容。中國(guó)汽車零部件工業(yè)（集團(tuán)）公司總經(jīng)理田亞梅指出，到2010年，大規(guī)模整合后的中國(guó)零部件供應(yīng)商將比現(xiàn)在減少70%，將形成20〜30家一級(jí)供應(yīng)商、250〜350家二級(jí)供應(yīng)商及1250〜1500家三級(jí)供應(yīng)商。