同比增長(zhǎng)3倍、4倍、5倍，提到2015年新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量，井噴的速度讓人驚嘆！
　　
　　2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售247482輛，與此同時(shí)，2015年全國(guó)純電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量為1.63萬(wàn)輛，占據(jù)整體新能源汽車(chē)的4.92%，整體純電動(dòng)汽車(chē)6.58%份額。
　　
　　相對(duì)于2015年卡車(chē)占據(jù)全國(guó)汽車(chē)總量13.97%的比重，純電動(dòng)卡車(chē)在整個(gè)新能源汽車(chē)體系中的含量略顯頹廢。拋除新能源汽車(chē)是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)必經(jīng)之路這一高層決策，考慮到新能源汽車(chē)是我們向空氣污染宣戰(zhàn)的重要利器，而專(zhuān)用車(chē)和城市物流車(chē)（這兩種車(chē)型以卡車(chē)為主）占據(jù)城市近1/3的尾氣排放，又讓人覺(jué)得純電動(dòng)卡車(chē)在新能源汽車(chē)中的比重稍顯尷尬。
　　
　　與新能源客車(chē)相比較，新能源卡車(chē)的市場(chǎng)模式不盡相同，本著公交優(yōu)先的原則，帶有公共屬性的新能源客車(chē)，在政策待遇上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于卡車(chē)，從車(chē)型的財(cái)政補(bǔ)貼上即可窺見(jiàn)待遇差別。通俗點(diǎn)講，在新能源商用車(chē)中，政府對(duì)客車(chē)采取的是圈養(yǎng)模式，對(duì)卡車(chē)采取的是放養(yǎng)態(tài)度。
　　

2015年純電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量是前5年市場(chǎng)總和的4倍

　　盡管如此，2015年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)卡車(chē)在成長(zhǎng)潛力上跑贏大盤(pán)，以累計(jì)暴增14倍的增長(zhǎng)率，使得其在整個(gè)新能源汽車(chē)中占有一席之地。從數(shù)量上看，2015年純電動(dòng)卡車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售1.63萬(wàn)輛，是前五年整體銷(xiāo)量的4倍。
　　
　　傳統(tǒng)意義上，卡車(chē)做為不折不扣的生產(chǎn)資料，其發(fā)展與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、國(guó)家宏觀政策息息相關(guān)。雖然在新能源方面，與客車(chē)相比較，卡車(chē)處于姥姥不疼舅舅不愛(ài)的角色，但是純電動(dòng)卡車(chē)在2015年的爆發(fā)，同樣受到政策的大幅影響。
　　
　　兩個(gè)原因促使2015年純電動(dòng)卡車(chē)飄紅
　　

　　從上圖可以看出，2015年純電動(dòng)卡車(chē)的走勢(shì)一波多折，鋸齒明顯、起伏多變。整張圖最大的亮點(diǎn)則是在下半年，從9月份開(kāi)始，持續(xù)走高，增長(zhǎng)幅度維持在1倍以上，尤其是在12月份，單月銷(xiāo)量更是逼近1萬(wàn)輛。筆者在走訪市場(chǎng)是發(fā)現(xiàn)，下半年純電動(dòng)卡車(chē)高產(chǎn)的主要原因集中在兩方面。
　　
　　第一：十二五收官，地方政府壓力加劇。十二五期間，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)中，明確指出“新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于30%”，其中純電動(dòng)卡車(chē)似乎被相關(guān)部門(mén)遺忘在角落，在十二五的最后一年，市長(zhǎng)、書(shū)記們不得不重視以卡車(chē)為主要載體的環(huán)衛(wèi)、物流車(chē)的比例。因此2015年上半年開(kāi)始著手采購(gòu)或者部署環(huán)衛(wèi)、物流車(chē)的迭代，而采購(gòu)到競(jìng)標(biāo)，再到交車(chē)上牌需要一個(gè)不短的周期，因此車(chē)輛上牌主要集中在下半年。以北京為例，北京市商委物流發(fā)展處在2015年8月10日的時(shí)候發(fā)布《關(guān)于征集2015年北京市電動(dòng)物流車(chē)運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)企業(yè)的通知》，據(jù)了解，該批車(chē)輛基本在11月-12月期間交付。
　　
　　第二：年底搶上牌。傳統(tǒng)車(chē)中，廠家為了沖銷(xiāo)量、清庫(kù)存，年底的時(shí)候通常會(huì)采取各種手段讓銷(xiāo)售數(shù)據(jù)更加漂亮一些。同樣，在純電動(dòng)卡車(chē)中也存在相似情形，但是，在這里，促成銷(xiāo)量飄紅的并非主機(jī)廠，而是用戶(hù)，迫于對(duì)來(lái)年政策的不可控制因素，很多用戶(hù)在年底的時(shí)候跑關(guān)系謀求車(chē)輛的上牌。2015年的圣誕節(jié)，筆者在深圳約訪深圳地上鐵租車(chē)公司相關(guān)工作人員，從最初預(yù)約的時(shí)間一再推遲，最終“三顧茅廬”才得以約見(jiàn)地上鐵員工，主要原因就是地上鐵的工作人員在跑純電動(dòng)卡車(chē)上牌事宜，據(jù)了解，12月份之前，地上鐵純電動(dòng)租賃物流車(chē)輛近500輛，而12月過(guò)后，其純電動(dòng)物流車(chē)輛將超過(guò)700輛。此外，筆者在成都、武漢等地也發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的情況。
　　
　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福在2016年1月23日的電動(dòng)車(chē)百人會(huì)上表示：“政府針對(duì)純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)的補(bǔ)貼上限取消，專(zhuān)用車(chē)，物流車(chē)進(jìn)入黃金的發(fā)展期。”他認(rèn)為，一旦有中央政策支持，地方政府的補(bǔ)貼，專(zhuān)用車(chē)，物流車(chē)在2025年會(huì)全面電動(dòng)化。
　　
　　2015年純電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)到達(dá)一個(gè)前所未有的高峰，這個(gè)高峰是前無(wú)古人的，至于是否后有來(lái)者，市場(chǎng)說(shuō)的算。