1月25日，威伯科推出ProVia品牌的智選售后配件系列。去年年底，江森自控旗下能源動力業(yè)務(wù)的售后品牌瓦爾塔電池在華開啟品牌重塑計劃。2014年底，博世通過博世車聯(lián)開啟了在華的特許加盟汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。這一系列動作表明，跨國零部件企業(yè)正運(yùn)籌帷幄，“下一盤售后大棋”。
　　

　　售后市場迎來發(fā)展好時機(jī)
　　
　　“中國汽車后市場迎來了快速增長期?！?月27日，中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場委員會秘書長許海東接受記者采訪時表示，2016年我國汽車保有量將達(dá)到1.7億輛，龐大的售后市場空間無疑會吸引來自各國的零部件企業(yè)加速進(jìn)入。
　　
　　2014年以來，國家各部委加大力度破除汽車配件的橫向及縱向壟斷。博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁毛力民在采訪中表示，政府和行業(yè)協(xié)會對于汽車售后市場的關(guān)注度逐漸增加，一系列旨在破除壟斷的政策正推動著行業(yè)向更健康、更透明、更開放的方向發(fā)展。他說：“汽車維修信息的公開，意味著競爭的加劇。比如，整車配套零部件企業(yè)必須要推出各種定位的品質(zhì)配件，滿足4S店及終端車主的需求?！?br /> 　　
　　目前國內(nèi)商用車企業(yè)對于渠道的管理和定價機(jī)制與乘用車有相當(dāng)大的差異，因此商用車售后市場和乘用車市場競爭環(huán)境并不完全相同。威伯科集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務(wù)總裁于素杰告訴記者，近年來，國內(nèi)售后市場依然存在危害用戶權(quán)益的行為，十部委指導(dǎo)意見的出臺，將促進(jìn)商用車售后市場逐步規(guī)范化。
　　
　　跨國零部件企業(yè)進(jìn)入中國汽車售后市場，多半是因整車配套業(yè)務(wù)。但隨著中國汽車保有量的壯大、汽車后市場規(guī)模的擴(kuò)大及市場環(huán)境的日趨規(guī)范。對于中國汽車售后市場的戰(zhàn)略布局，跨國零部件企業(yè)已從最初的“暗戰(zhàn)”轉(zhuǎn)成“亮劍”。
　　
　　在華售后市場增長迅速
　　
　　2011年年底博世收購了臺灣揚(yáng)弘集團(tuán)，正式開啟了中國的汽車售后市場業(yè)務(wù)?！斑^去5年，博世汽車售后在華銷售保持近兩位數(shù)復(fù)合增長?！泵γ窠榻B，在獨(dú)立維修站上，我們推出了滿足各類市場需求的維修站服務(wù)理念，分為博世柴油服務(wù)站、博世柴油服務(wù)中心以及博世車聯(lián)。經(jīng)過1年多的發(fā)展，博世車聯(lián)在中國已有超過150家加盟商。在主機(jī)配套領(lǐng)域，我們?yōu)橹鳈C(jī)廠提供經(jīng)銷商（如4S店）的設(shè)備總包服務(wù)解決方案，幫助4S店進(jìn)行維修站布局、設(shè)備采購清單咨詢以及員工培訓(xùn)等。得益于配件診斷服務(wù)的全產(chǎn)品戰(zhàn)略，博世汽車售后在中國市場處于領(lǐng)先地位。
　　
　　不止博世，輝門、德爾福、大陸、米其林等跨國零部件企業(yè)也都紛紛布局汽車售后市場。據(jù)了解，輝門40%的業(yè)務(wù)來自售后市場。
　　
　　威伯科在售后市場銷售的零部件產(chǎn)品目前和配套產(chǎn)品基本同步，包括國內(nèi)和國外配套的卡車、客車、掛車和轎車全線產(chǎn)品系列；同時還為修理廠和車隊提供維修方案和工具。于素杰表示，在過去的10年中，威伯科在中國售后市場的銷售額年復(fù)合增長率保持兩位數(shù)水平。
　　
　　全球每三支濾清器就有一支來自曼胡默爾。目前，曼胡默爾擁有兩大售后品牌——曼牌濾清器和昊業(yè)濾清器。昊業(yè)濾清器就是曼胡默爾收購昊業(yè)濾清器有限公司之后推出的中端售后品牌，滿足不同用戶的需求。
　　
　　輪胎企業(yè)米其林及大陸馬牌在中國的售后市場早已擁有很高知名度，發(fā)展也是非常穩(wěn)定。
　　
　　以生產(chǎn)大燈著名的海拉和馬瑞利早在10年前就布局了中國售后市場。在去年舉行的法蘭克福展上，馬瑞利國際貿(mào)易（上海）有限公司亞太區(qū)售后市場總經(jīng)理宮曉霞對本報記者表示，2014年馬瑞利在中國的售后市場銷售額為6000萬元，2015年銷售額實(shí)現(xiàn)了翻番。江森自控也在去年的上海車展就展出了其在歐洲國家售后市場上推出的高端座椅品牌。
　　
　　許海東認(rèn)為，跨國零部件企業(yè)在售后市場發(fā)展中有其自身的優(yōu)勢。比如，一是來華深耕的零部件企業(yè)擁有一定品牌知名度；二是歐美國家的汽車售后市場較為規(guī)范，他們都擁有比較成熟的發(fā)展模式；三是在歐美國家，有些企業(yè)售后業(yè)務(wù)所占比例很大，企業(yè)自然重視。
　　
　　加速布局獨(dú)立售后市場
　　
　　汽車零部件企業(yè)的售后業(yè)務(wù)包括整車配套售后市場和獨(dú)立售后市場。前幾年，汽車產(chǎn)銷快速發(fā)展給整車配套售后業(yè)務(wù)帶來了很多商機(jī)。但隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的趨緩及整車企業(yè)銷售渠道的松動，這塊售后市場空間上升有限。目前獨(dú)立的售后市場就成為跨國零部件企業(yè)售后業(yè)務(wù)的新增長點(diǎn)。
　　
　　專家表示，與汽車整車企業(yè)配套，汽車零部件企業(yè)受到經(jīng)濟(jì)周期影響較大，但售后市場對經(jīng)濟(jì)周期不敏感，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境處于弱經(jīng)濟(jì)周期時，汽車售后市場對汽車零部件企業(yè)發(fā)展就凸顯重要性。
　　
　　與此同時，機(jī)會與競爭共存。外資品牌也面臨著日趨激烈的競爭，比如同是為整車配套的其他外資品牌以及專注售后市場的同質(zhì)件。毛力民告訴記者，在獨(dú)立售后市場，更快獲得車型數(shù)據(jù)，意味著可以向市場更迅速地推出相應(yīng)的診斷設(shè)備以及配件產(chǎn)品。這就對各品牌的產(chǎn)品研發(fā)效率和實(shí)力提出了更高要求，誰可以更快速的推出符合市場需求的產(chǎn)品，便有更大可能獲得市場青睞。
　　
　　跨國零部件企業(yè)紛紛加大對汽車獨(dú)立售后市場的投入。據(jù)悉，博世要逐漸從一家純配件和設(shè)備供應(yīng)商轉(zhuǎn)型成為系統(tǒng)服務(wù)方案供應(yīng)商，2014年專門成立了博世汽車售后市場大中華區(qū)事業(yè)部。
　　
　　目前威伯科在全國擁有11家銷售辦公室，102家經(jīng)銷商，105家威伯科服務(wù)合作伙伴。隨著國內(nèi)售后對威伯科銷量及需求的增長，還將持續(xù)不斷地擴(kuò)大售后市場及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。于素杰表示，配合國內(nèi)車輛的技術(shù)升級和威伯科高端產(chǎn)品的導(dǎo)入，威伯科計劃在5年內(nèi)建成包含200家以上網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)以及銷售網(wǎng)絡(luò)，為中國的車主和車隊提供全生命周期服務(wù)和零部件供應(yīng)。在2015年威伯科發(fā)布了微信公眾號，設(shè)立了一個新的與客戶和市場溝通的渠道，將更大限度地幫助客戶了解威伯科的產(chǎn)品和價值，為用戶提供在線服務(wù)和互動。2016年，威伯科將進(jìn)一步加大對售后市場的開發(fā)和推動，以期更貼近市場需求，為售后市場提供更加完整和豐富的服務(wù)和產(chǎn)品。
　　
　　“馬瑞利要通過OEM配套進(jìn)一步拓展售后市場，也會通過與中國伙伴合作，增加銷售門店數(shù)量，擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面?！睂m曉霞告訴記者，未來馬瑞利汽車售后業(yè)務(wù)將以中國為重心，逐步拓展到亞太地區(qū)。
　　
　　在中國，江森自控是奔馳、寶馬、奧迪品牌最主要的蓄電池原廠配套供應(yīng)商之一。瓦爾塔是江森自控蓄電池業(yè)務(wù)的售后品牌。2016年，瓦爾塔加大投入，充分利用互聯(lián)網(wǎng)時代的數(shù)字信息傳播平臺，強(qiáng)化瓦爾塔與消費(fèi)者之間的情感鏈接。