前5家重卡企業(yè)2014年銷量目標(biāo)已新鮮出爐。  
　　  
　　一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽、福田戴姆勒（歐曼）、陜汽，這行業(yè)前5家重卡企業(yè)在12月集中召開商務(wù)年會，在公布2013年成績的同時，也紛紛亮出各自的2014年目標(biāo)及市場預(yù)測。  
　　  
　　那么，到底哪幾家重卡企業(yè)完成了2012年底預(yù)定的2013年目標(biāo)？他們對2014年中重卡市場又是如何判斷的？各企業(yè)的明年預(yù)期目標(biāo)又是什么呢？記者親臨了這5家重卡企業(yè)年會現(xiàn)場，現(xiàn)為您帶來一線報道。  
　　  
　　基本完成2013年目標(biāo)解放、重汽超額  
　　  
　　2013年中重卡市場，在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、煤炭運輸轉(zhuǎn)暖、國四各地實施等因素的綜合影響下，不但逆轉(zhuǎn)了2012年的下滑局勢，從二季度開始一路高歌猛進(jìn)。前11月份，國內(nèi)中重卡銷量為95.9萬輛，其中，重卡銷量為69.4萬輛，同比增長18.4%；中卡銷量為26.5萬輛，同比增長3.7%。  
　　  
　　在這5家重卡企業(yè)的2013年戰(zhàn)果中，筆者發(fā)現(xiàn)，他們基本完成了各自的2013年預(yù)期目標(biāo)，特別是，一汽解放與中國重汽還超額完成目標(biāo)任務(wù)。  
　　  
　　一汽解放2013年中重卡實現(xiàn)總銷量18.8萬輛，超過了預(yù)期目標(biāo)1.9萬輛；中國重汽前11月整車銷量為15.1萬輛，同比增長20%，其中，中國重卡銷量為11.1萬輛，同比增長12%。若其12月銷量沒有大幅下滑的話，可以說，中國重汽的整車及重卡的銷量增長率，均超過2013年原設(shè)定的10%增長目標(biāo)，特別是整車銷量增長了20%。但中國重汽的市場份額相比2012年有所下降，也沒有完成年初設(shè)定市場份額增加1%的目標(biāo)；此外，中國重汽在2013年上市的T7H未完成原設(shè)定的萬輛目標(biāo)，僅全年完成3000輛的銷量。  
　　  
　　另外三家重卡企業(yè)，完成的情況也不錯。從前11月來看，這三家企業(yè)的中重卡銷量均呈現(xiàn)出15%以上的增長，但可能由于個別企業(yè)原設(shè)定的目標(biāo)有些過高，與預(yù)期目標(biāo)稍有一定差距。  
　　  
　　東風(fēng)商用車在商務(wù)年會上不再公布2014年的銷量目標(biāo)，而福田戴姆勒雖召開商務(wù)大會，但歐曼部分內(nèi)容的會議未對外開放，其2014年目標(biāo)等相關(guān)內(nèi)容都不得而知。  
　　  
　　對2014年市場判斷各家不同  
　　  
　　在2012年的各重卡廠家商務(wù)大會中，不少企業(yè)對2013年重卡市場做出了增長10%的預(yù)判，但在2013年商務(wù)大會中，各家重卡企業(yè)對2014年中重卡市場預(yù)測顯得更謹(jǐn)慎，并看法各不同。  
　　  
　　一汽解放對2014年中重卡市場持保守態(tài)度，并認(rèn)為2014年年中重卡銷量會下降10%，其主要風(fēng)險來自國四排放實施。因此，針對2014年國四排放實施趨嚴(yán)態(tài)勢，一汽解放在商務(wù)大會中，還特別強調(diào)，2014年將推出單體泵+SCR的處理方式，這種形式不但價格相對于共軌便宜，更重要的是不挑油，易于維修，具有較大競爭優(yōu)勢。  
　　  
　　東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛認(rèn)為，2014年國內(nèi)中重卡需求量在100萬輛左右，比2013年會有所下滑（2013年中重卡銷量預(yù)計100萬輛以上）。  
　　  
　　此外，重汽、陜汽兩家企業(yè)對2014年重卡市場的判斷則較為接近，全年銷量在72-80萬輛之間，與2013年基本持平（2013年重卡銷量預(yù)計76萬輛左右）。陜汽高層認(rèn)為，受國四產(chǎn)品切換的影響，2014年重卡銷量很難再有增長，但也不存在較大下滑空間。