與整車市場一輪接一輪的降價熱潮相比，汽車配件市場卻是顯得相當(dāng)平靜，很少聽到降價的聲音。不僅如此，部分汽車廠商甚至還悄悄調(diào)高了配件的價格。與降幅動輒上萬的整車市場相比，到底是哪些因素在堅挺著維修市場上零配件的價格?     零配件來源復(fù)雜信息不對稱     一方面是價格高得有點離譜的原廠件，另一方面是價格低廉的副廠件、仿冒件，談及汽車零配件市場，上海東北片某大型汽車配件銷售中心楊偉總經(jīng)理連聲說復(fù)雜。據(jù)楊偉介紹，目前汽車配件市場，除了原廠件之外，還有一些大型企業(yè)生產(chǎn)的同型號配件以及小廠生產(chǎn)的仿冒件，三者之間價格差別非常大。而同樣是原廠件，價格也有差別。 　　面對如此復(fù)雜的汽車配件來源，普通消費者因信息不對稱根本無法識別。這一方面給那些集銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)于一體的4S店壟斷配件市場提供了理由，因為4S經(jīng)銷店和特約維修站宣傳的重點便是其配件是原廠件或正廠件。另一方面，其他配件經(jīng)銷商、汽車維修商們也獲得了極大的價格騰挪空間。 　　多種因素抬高配件價格 　　中國工業(yè)經(jīng)濟研究與開發(fā)促進(jìn)會副理事長干春暉教授認(rèn)為，汽車維修配件價格居高不下與汽車的特殊性有關(guān)。干教授舉打印機為例，消費者購買了打印機之后，就必須使用該品牌的墨盒。消費者購買汽車也一樣，一旦購買了某一品牌的汽車，即意味著被鎖定。 　　汽車維修市場零配件價格較為穩(wěn)定，部分配件價格偏高也與汽車新車型不斷推出有關(guān)。楊偉認(rèn)為，目前零配件企業(yè)生產(chǎn)配件的速度跟不上新款車的推出速度，在一種新車型沒有達(dá)到一定銷量的情況下，配件生產(chǎn)企業(yè)從風(fēng)險角度考慮不會很快上馬。在此情況下，維修市場流通的配件以原廠件居多。原廠件價格本來就較高，再加上維修企業(yè)的加價、維修等費用，最終拉高了零配件的價格。 　　申萬證券研究所馮海華認(rèn)為，就具體車型而言，零配件價格具有一定的周期性，新車型剛推出時，因汽車銷量小，配件生產(chǎn)較少導(dǎo)致價格較高，一旦達(dá)到一定的量之后，配件生產(chǎn)增加后價格將較為便宜。此外，汽車零配件的價格還與汽車生產(chǎn)商的銷售策略有關(guān)。有些廠家整車讓利較多，便會提高零配件的價格，采用堤內(nèi)損失堤外補的方法，從配件上將損失的利潤撈回來。 　　配件降價寄希望于產(chǎn)業(yè)整合 　　在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，零配件企業(yè)專業(yè)化程度高，競爭相當(dāng)激烈。零配件廠與整車廠脫離，成為獨立公司，專業(yè)生產(chǎn)零配件，可同時為多家汽車制造商配套。配件廠與整車廠形成了網(wǎng)絡(luò)化、交叉化的關(guān)系，因而零配件價格較為合理。干春暉教授認(rèn)為，目前我國汽車配件市場已出現(xiàn)這種趨勢。 　　干教授認(rèn)為，汽車服務(wù)市場的進(jìn)一步整合也有可能降低維修成本。目前，我國汽車服務(wù)市場還沒有出現(xiàn)大的品牌，沒有出現(xiàn)與大型超市、購物中心等類似的有影響力的銷售服務(wù)企業(yè)，汽車制造商力量較強，因而零配件價格受制造商的影響較大。隨著時間的發(fā)展，這種格局有可能會發(fā)生一定的改變。 　　此外，隨著汽車市場降溫，前兩年迅速擴張起來的4S店有些已經(jīng)很難維持。在這種情況下，汽車服務(wù)市場很有可能會出現(xiàn)整合，部分會撤離市中心，4S店經(jīng)營成本的下降，也有可能降低維修價格。