2015年上半年，國內卡車市場的風云變幻終于落定，從中汽協(xié)公布的銷售數據來看，兩個明顯特點為經歷了層層風霜的卡車市場帶來些許暖意：一是重卡銷量降幅相比前幾個月的表現有所縮窄；二是整體卡車市場銷量在上半年收尾時，博得一個同比正增長。
　　
　　重卡降幅縮窄為兩成
　　
　　從中汽協(xié)公布數據來看，從2014年8月到2015年5月，國內重卡銷量已連續(xù)下滑10個月，而從2015年2月份以來，重卡市場單月銷量降幅連續(xù)四次超過30%：2、3、4、5月的同比降幅分別為49.67%、30.27%、33.31%和30.16%。近期中汽協(xié)公布的2015年6月重型貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）同比增長－21.10%，連續(xù)五個月來，降幅首次縮窄為兩成。
　　

　　2015年上半年，重卡市場始終在低谷徘徊。6月降幅有所縮窄，但仍不容樂觀。數據顯示，2015年6月份，國內重卡市場實現銷售50273萬輛，比去年同期的63720輛下降21.1%，環(huán)比今年5月（51712輛）下滑2.78%。其中，東風汽車公司、中國重型汽車集團有限公司分別銷售重卡11433輛和8939輛，同比降幅為16.32%和2.7%；中國第一汽車集團公司銷售6312輛，同比下降31.41%；陜西汽車集團有限責任公司和北汽福田汽車股份有限公司實現銷售7631輛和6224輛，分別同比下滑25.16%和31.57%。
　　

　　第三陣營中，安徽江淮汽車股份有限公司銷售重卡3187輛，同比下降24.42%；安徽華菱汽車有限公司、成都大運汽車集團有限公司銷車1238輛和1365輛，同比下滑18.61%和14.95%；北奔重型汽車集團有限公司和上汽依維柯紅巖商用車有限公司6月份分別銷售重卡1021輛（同比上升9.2%）和880輛（同比下降45.41%）。
　　
　　從6月份市場反饋看，除了北奔重汽的重卡銷量略有上升之外，其余均為同比負增長。而2015年上半年，國內重卡市場累計降幅顯然一直居高不下。究其原因，一方面，在國家整體經濟增速放緩的“新常態(tài)”下，終端需求不旺使得制造業(yè)不景氣，物流運輸運價不斷下跌，使得運輸車輛需求量一再縮水；另一方面，上半年國家基建項目實質性動工較少，也是重卡市場增長乏力的一大主要原因。
　　
　　整體銷量以“轉正”收尾
　　
　　2015年6月份銷售情況分車型看，卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）6月份共計銷售240783輛，環(huán)比下降1.42%，同比增長4.94%，在2015年以來首次實現“轉正”。其中重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）共銷售50273輛，環(huán)比下降2.78%，同比下降21.10%；中型卡車（含非完整車輛）銷售13908輛，環(huán)比下降13.99%，同比下降18.69%；輕型卡車（含非完整車輛）銷售123995輛，環(huán)比下降7.87%，同比增長13.03%；微型卡車（含非完整車輛）銷售52607輛，環(huán)比下降25.88%，同比增長35.17%。
　　
　　據統(tǒng)計了解，2015年1月份貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）總計實現銷售232943輛，同比增長-12.06%；2月份實現銷售163892輛，同比增長-35.31%，3月份實現銷售318357輛，同比增長-21.67%，4月份實現銷售277334輛，同比增長-19.80%，5月份實現銷售244260輛，同比增長-10.29%，6月份同比增長為4.94%，以“轉正”為尾，完成上半年銷售成績單。
　　
　　雖然卡車市場在6月份實現“轉正”，但分析其中重、中、輕、微卡車型比例不難了解，重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）同比增長-21.1%；中型卡車（含非完整車輛）同比增長-18.69%；輕型卡車（含非完整車輛）同比增長13.03%；微型卡車（含非完整車輛）同比增長35.17%。這一結果中的“正能量”，顯然來自輕、微型卡車。